Habe von Liliput eine nagel neue BR 01 1087 in blau ergattert, leider als AC Lok, ich werde die Lok in DC umbauen lassen.

Hat es diese Lok schon mal gegeben, hier scheiden sich wohl die Geister.

Hat jemand diese Lok in DC und kann zu der Technik was sagen?

Das Mädel sieht wirklich imposant aus.

MoBa Gruß

Henry

Hallo Henry,

die Lok habe ich nicht, aber ich habe drei Liliput Loks. Da diese Loks für DC Konstruiert sind, dürfte der Umbau sich recht unkompliziert gestalten.

Ich würde mal einen Blick auf die Platine werfen. Möglicherweise müssen da lediglich eine (oder zwei) Lötbrücken geändert und der Schleifer demontiert werden.

Bei den BR 92 (und der 75er) ist der Schleifer einfach den Rahmen geclipst, so dass der Rahmen Mittelleiter Strom führt. Auf der Platine gibt es Lötbrücken zwischen den Radschleiferanschlüssen und vom Rahmen zur Schnittstelle.

Schaue Dir doch mal diese Umbaubeschreibung an, vielleicht hilft sie Dir bei Deiner Lok weiter: http://w.stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=62892

Grüße,

Matthias

Zitat von lokhenry

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Hat es diese Lok schon mal gegeben, hier scheiden sich wohl die Geister.

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Moin Henry,

Meinst Du beim Vorbild? Dann gilt: Nein!

Liliput war sich seinerzeit dessen durchaus bewusst und man kokettierte in der Werbung sogar damit, dass die Lok nicht in allen Details dokumentiert sei. (Gemeint war natürlich die Farbgebung. )

Aber es ist eine sehr schöne Deko-Variante.

Hallo Henry,
leider kann ich mich den vorhergehenden Beiträgen nicht anschließen - was den leichten Umbau betrifft. Es könnte sein, dass Liliput/Wien unisolierte Radsätze bei den AC-Varianten der 01.10 verbaut hat. Dann brauchst Du neue Radsätze von Hr. Möllinger...oder welche von Roco, Weinert und Co..
Du solltest mal Vor- und Nachläufer dahingehend ansehen, bzw. mit dem Durchgangsprüfer nachmessen.

Zitat von epoche3b

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Zitat von lokhenry

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Hat es diese Lok schon mal gegeben, hier scheiden sich wohl die Geister.

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Moin Henry,

Meinst Du beim Vorbild? Dann gilt: Nein!

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Moin Epoche 3b,

Du scheinst Dir ja sehr sicher zu sein.

Laut "Expertenmeinung" in einem anderen Forum stellt sich das ein wenig anders dar. Dort sogar mit Details zu den verwendeten Farben untermauert (5ter Beitrag).
Wer hat denn nun Recht??

Gruß,

Ingo

Hallo Ingo,

du meinst diesen Abschnitt?

Zitat

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01 1087 (BW Bebra) L 4 08.02.1950 gem. Verf. vom 02.11.49; Anstrich wie folgt:

Führerhaus, Windleitbleche, Kessel RAL 5001 (nach anderer Quelle RAL 5003) ; Rauchkammer, Schornstein RAL 9005, Fahrgestell/ Triebwerk rot RAL 3000.

In diesem Anstrich gefahren bis 05.07.1950, danach schwarz/ rot

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Das ist auch m. W. korrekt.

Nur das Liliput-Modell hat einen Neubaukessel, der erst ab 1953 eingebaut wurde...

Liebe Grüße

Thilo

Hallo,

Zitat von Sharp57

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Wer hat denn nun Recht??

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lustige Antwort: beide
Es gab eine blau lackierte 01.10, die Bebraer 01 1087, aber die hatte noch einen Altbaukessel, nicht den im Liliput-Modell verwendeten Neubaukessel.
Merke: manchmal reichen weder Baureihe, noch Loknummer - manchmal muss man auch den Bauzustand genau wissen.

Thilo was schneller

@Thilo & Thomas,

Danke für die Aufklärung.

Gruß,

Ingo

Zitat von Laenderbahner

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Hallo Henry,
leider kann ich mich den vorhergehenden Beiträgen nicht anschließen - was den leichten Umbau betrifft. Es könnte sein, dass Liliput/Wien unisolierte Radsätze bei den AC-Varianten der 01.10 verbaut hat. Dann brauchst Du neue Radsätze von Hr. Möllinger...oder welche von Roco, Weinert und Co..
Du solltest mal Vor- und Nachläufer dahingehend ansehen, bzw. mit dem Durchgangsprüfer nachmessen.

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Hallo,

da ich nur Fahrzeuge aus aktueller Liliput Produktion habe, kann ich das nicht beurteilen. Das wäre natürlich der ungünstigste Fall für eine Umrüstung.

Anhand einer Ersatzteilliste (die bei Waschzettel eingestellt war), habe ich ersehen können, dass die 3-leiter Lok andere Radsätze hat. Allerdings muss das nicht bedeuten, dass diese Radsätze unisoliert sind. Vielmehr haben damals etliche Hersteller die Radsätze mit anderen Spurkränzen (für M-Gleis optimiert) angeboten, die aber trotzdem isoliert waren da ja eh Radschleifkontakte beidseitig vorhanden waren (z. B. Roco oder Fleischmann)...

Aber auf jeden Fall mal durchmessen!

Grüße,

Matthias

Hi,

und nun ist Sie fertig, meine (falsche) blaue BR 10 1087 von Liliput Wien,
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt,

Umbau von 3 L Wechselstrom auf 2 L DCC.
Die Räder auf Norm Isolieren und abdrehen,
Decoder Eingebaut (keine Schnittstelle)ES HAT SICH DER Lenz Silver als der bessere Bewährt.
Weder ESU, GFN noch Zimo haben diese Sagenhaften Fahrwerte erreicht, die Liliput Lok mit Dreipoligen Bühler Motor, fährt Seidenweich, Zeitlupentempo ohne ruckeln und auf der Strecke Stark und gleichmäßig, da bekommt die Roco Lok keine Schnitte, obwohl mit Lok/Tender Antrieb ausgestattet, das ist wirklich erstaunlich, was die Liliput Wegzieht ca. wie die SNCF 231 von Roco und die ist wirklich, das stärkste was ich unter den Pazifiks habe, man bedenke das ca 30 Jahre dazwischen liegen

Weiter wurde eine Kabinenbeleuchtung und eine Fahrwerksbeleuchtung eingebaut, wobei die blaue Roco 03 (Mauritius) MEHR EINE ERWÄRMLICHE Fahrwerks Beleuchtung hat, siehe Bilder.

Weiter Wurde die spärliche Lok Spitzenbeleuchtung mit Lichtleiter entfernt und durch Micro Birnchen 1,8mm ersetzt, das ist einfach kein Vergleich, das sieht unvergleichlich super aus.

Das Problem war; die sieben Kabel vom Tender zur der Lok zu bringen, ich habe DAZU auch Ministecker verwendet.

Die lappische Lok Tender Deichsel, wurde fest verklebt und Star ausgelegt, dieses Klammer Gelumpe ist nicht Liliput würdig, da hatte jemand wirklich eine tolle Idee gehabt.

Natürlich wurde die Loktender Kupplung um 2 mm enger gestellt, die Räder auf 14,3mm eingestellt, der klemmende Funktion fähige Schieber für den 3. Zylinder, den keine Sau sieht, tot gestellt.
So läuft das Gestänge immer Seidenweich mit.

Die Strom Abnahme am Tender von alle Räder, bei der Lok nur an den Antriebsräder, zusammen an ,
Acht Räder das reicht.

Der Tender wurde mit echter Kohle beladen, die Beleuchtung mit Microlampe verbessert.
Die Lok wurde mit Bremsschläuche und eine echte Original Metallkupplung mit Kolbenschutzrohre
von Weinert ergänzt, natürlich wurden die Armaturen der Kabine Farblich nach behandelt, damit die Lokführer die Lok auch steuern können, ich denke das war es.




Bild 1 die Roco Lok und Bild 4 im Hintergrund, die Roco Lok im Vergleich mit der Liliput 01 im Vordergrund.



Die Tage mache ich auch Tages Bilder der blauen BR 01, die Lok sieht prächtig aus.

MoBa Gruß

Henry

WOW, Henry, tolle Nachtaufnahmen!!! Einfach großartig!

Liebe Grüße

Holger

Hi,

hier die Lok im hellen, (Kunstlicht) ich denke das etwas hellere blau steht der Lok ganz gut, naja die BR 03 von Roco gefällt mir auch.


(Ich weiß die Lok hat den falschen Kessel, trotzdem finde ich die Lok sehr schön).











Und hier mit dem F Zug Glückauf unterwegs und gegen die Regel mit Packwagen?








MoBa Grüße

Henry

Hallo,

dann hat die 01 ja auch noch die falsche Farbe....

Anstelle von stahlblau (was wohl richtiger gewesen wäre) hat man bei Liliput wohl kobaltblau gewählt - naja, die Österreicher im allgemeinen haben ja vor den 90ern recht eigenwillig die richtige Farbwahl interpretiert

Aber trotzdem eine schöne Lok, nur schade, daß Du sie umgebaut hast. Vermutlich gibt es von der AC Variante wesentlich weniger Exempare, als von der DC Variante - ist ja schon fast so, als würde man einen Audi A1 Clubsport Quattro (Auflage 333 Stück) zu einem normalen Audi A1 umbauen....

Liebe Grüße

Jürgen

Naja, eine fast neue Lok ist sehr selten und da ich 2 L Anwender bin, gab es nur diesen Weg.

Erstaunlich auch der Motor Auslauf in Verbindung mit dem Lenz Silver Decoder, hier ist ESU mit fast Null Auslauf
bei Stopp kein Vorbild und meine Mails auf diese Frage werden von ESU nicht beantwortet, naja ist auch egal.

Ich werde die Lok vor den Rheingld EP IIIa stellen, ich denke das gibt auch ein schönes Bild

Gruß

Henry

Hallo Henry,

gab's die blaue 01 auch in grün oder rot?

Gruß
FOW

Hallo

Nein, Blaue 01.10 gibt es nur noch in Schwarz

Bart

moin Henry,

Zitat

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(Ich weiß die Lok hat den falschen Kessel, trotzdem finde ich die Lok sehr schön).

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und ein falsches Führerhaus.....wurde von der Liliput 05 Form entnommen....
aber eine schöne Lok ist es trotzdem......

bei meiner 012066 sind leider die Räder beider Antriebsachsen lose..... ist z gestellt nix Vortrieb mehr. Verschiedene Kleber haben keine Abhilfe gebracht....

Hi,

wenn Du das mit der Kabine nicht angesprochen hättest, es wäre mir und viele nicht aufgefallen.
Von wie viele mm sprechen wir hier, eigentlich ist mir das auch egal ich gebe diese Lok nicht her?

Schicke deine 012 dahin, er bekommt das sicher hin, zum Abstellen zu schade?
Auch eine sehr schöne Lok.

http://www.modellbahnservice-schnettler.de/

MfG

Henry