Servus,
auch ich durfte meine Lok nun abholen, alles einwandfrei, sowohl optisch wie auch die Fahreigenschaften.

Meine Lok hatte auch keinerlei Probleme mit der Gleislage.

Gruß
Olli

Hallo,
meine ist auch da, alles gut....


na ja, fasst alles...


konnte es aber aber gerade biegen.
Gruß
Volker

Hallo Volker,

Da wünsch ich dir viel Fahrspass. Ist doch ein ordentlicher optischer Genuss.

LG Roschi

Hallo,

leider muss ich die Zugkraftprobleme bestätigen. Wenn man in den Insiderzug einen Wagen mit Schleifer einreiht, ist es bei kleinsten Unebenheiten Schluss mit der Fahrt wenn man nicht genügend Schwung hat. Ich rede hier von 3% Steigungen. Die Lok wird diesen Zug nicht mit nachgerüsteter Innenbeleuchtung ziehen können.

Hat schon jemand geprüft ob man wie bei der BR 38 eine weitere Haftreifenachse aufziehen kann.

MfG

Mark

Hallo

Ich habe meine heute auch bekommen. Alles gerade. Nur der Schleifer ist etwas zu stark gefedert, aber das ist ja kein Problem.
Die Lok ist so Laut, dass sogar mein Vater ohne Hörgerät alles einwandfrei hört.
Mich fasziniert nur der kurze Lokpfiff, der macht je nach Lust und Laune, einen von 3 verschiedenen
Pfiffen. Ist das bei Euch auch so?

Gruß Roland

Hallo zusammen,

Habe meine 18.5 diese Woche auch erhalten. Alle Griffstangen und Leitungen sind einwandfrei. Fahren tut sie auch sehr gut.
Zugkraft werde ich morgen beim Stummitreff testen-

Roland,

ja das mit den verschiedenen Pfiffen ist so ok.

Gruß Achim

Zitat von aadmgs

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... Alle Griffstangen und Leitungen sind einwandfrei. ...

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Hallo zusammen,

ich kann das von Märklin selbst gemachte Problem überhaupt nicht nachvollziehen. Es war früher [z.B. wüC u.a.] durchaus möglich, die Teile aus Metall zu fertigen. Damit sollte sich das Problem dann erledigt haben. Auch ein Führerhaus aus Metall war möglich.

Bei dem UvP-Preis, sollte es in der "Fabrik feiner Metallspielwaren" möglich sein, das Thema ein für alle Male zu beseitigen.

Hallo zusammen,

ich habe vergangene Woche meine 18.5 beim Händler abgeholt, Griffstangen sind gerade, Fahreigenschaften perfekt, kein Anfahrruck. ABER die "Brücke zum Tender" respektive der darunter am Tender angespritzte Steg hebelt sauber die haftreifenbewehrte Achse an meinen Rampen zum Kopfbahnhof und Schattenbahnhof aus, so dass die Lok genau am beginn der Steigung die Traktion verliert, wenn sich der Tender noch in der waagrechten befindet, die Lok aber schon in die Steigung eingefahren ist... Die Lok befindet sich nun bei Märklin zur Reklamationsbearbeitung.

Viele Grüße, Udo

Zitat von flyeurosky

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Hallo zusammen,

ich habe vergangene Woche meine 18.5 beim Händler abgeholt, Griffstangen sind gerade, Fahreigenschaften perfekt, kein Anfahrruck. ABER die "Brücke zum Tender" respektive der darunter am Tender angespritzte Steg hebelt sauber die haftreifenbewehrte Achse an meinen Rampen zum Kopfbahnhof und Schattenbahnhof aus, so dass die Lok genau am beginn der Steigung die Traktion verliert, wenn sich der Tender noch in der waagrechten befindet, die Lok aber schon in die Steigung eingefahren ist... Die Lok befindet sich nun bei Märklin zur Reklamationsbearbeitung.

Viele Grüße, Udo

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moin,
sorry Udo, aber bei DER Gleislage versagen noch ganz andere Modelle.
Überprüfe mal deine Übergänge zur Steigung / Gefälle

Gruß Andreas

Moin Andreas,

schon gemacht, alle meine anderen (derzeit 58 Loks) schaffen die selbe Rampe anstandslos. Hatte nun zusätzlich dünne Balsahölzer unterlegt um die Einfahrt in die Rampe noch sanfter zu gestalten, aber mehr geht nicht...

[img][/img]

Viele Grüße, Udo

Servus Freunde der 18er,

meine 18.5 ist gestern auch gekommen und wurde von meiner alten 18.4 und mir gleich standesgemäß im BW begrüßt.


Ein wirklich sehr schöne Lok, mit teils sehr guten Fahreigenschaften (Laufruhe und auf Weichenstraßen) und gutem Sound.
Wie hier schon geschrieben wurde bedarf es bei der Lok einer sauberen Gleisführung, Knicke in der Steigung können ihr sonst zu Schaffen machen.
Wenn jemand dazu noch einen Verbesserungstipp hat dann nur raus damit, ich denke wir reden hier von mm-Arbeit.

Mit informellen Grüßen

Hallo zusammen,
Hallo Udo,

Zitat von flyeurosky

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...ABER die "Brücke zum Tender" respektive der darunter am Tender angespritzte Steg hebelt sauber die haftreifenbewehrte Achse an meinen Rampen zum Kopfbahnhof und Schattenbahnhof aus...

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ich frage mich dabei, warum Märklin die Tenderbrücke nicht mit einen (vorbildlichen) Klappgelenk ausgestattet hat, dann gäbe es das Rampenproblem schlicht nicht.

Bei Liliput (G8.1U), Bachmann/Spectrum (Class J) und Gützold (Sachsenstolz) klappt es hervorragend mit der beweglichen Tenderbrücke.

Ansonsten gefällt mir sie S3/6 den Bildern nach sehr gut (und könnte mir auch gefährlich werden ).

Liebe Grüße

Thilo

Hallo zusammen,

beim gestrigen Stummitreff in Winnenden ist die Lok mit ihrem 6 Wagenzug ne halbe Stunde einwandfrei gelaufen um dann auf ihrer letzten Runde mit durchdrehenden Rädern stehen zu bleiben. Ursache ein "Knick" zwischen zwei C Gleisstücken (Tischbahning bei gefühlten >40°C). Kann somit die "Empfindlichkeit" an Rampen bestätigen.

Gruß Achim

Dann muß ich wohl meine Anlage richtig gut bauen bei den Übergangen der Rampen............

Hallo zusammen,

meine Insider-Lok ist nun am letzten Freitag auch eingetroffen.
Mein Händler hatte eine Lieferung mit drei Exemplaren der 18.5 bekommen. Ich habe mir alle drei Loks angesehen. Bei keiner Lok waren alle Griffstangen hundertprozentig gerade. Allerdings war auch keine Griffstange so stark verbogen, wie es hier anfangs im Forum gezeigt wurde.
Ich habe dann die Lok mit den "schönsten" Griffstangen ausgepackt, beim Händler kurz ausprobiert und schließlich gekauft.

Der erste Eindruck ist sehr positiv. Zugkrafttests an Steigungen konnte ich allerdings noch nicht machen.
Möglicherweise ist also noch eine Nachbearbeitung an der Rampe zum Tender erforderlich.

Während die bisherigen Decoder mit mfx+ und die mSD mit der Bootloader-Version 5.0.0.0 arbeiten, hat der neue Decoder die Bootloader-Version 6.0.0.0. Die Firmware-Version ist 3.0.0.17. Ein Update der Firmware mit der CS2 funkioniert zur Zeit nicht. Es fehlen dafür auf jeden Fall noch Updates für die CS2.

Die Motoreinstellungen weichen im Vergleich zu den bisherigen Decodern (mSD, mfx+) teils deutlich ab.
Min 4
Max 145
DC weich
Regelreferenz 49 (!)
K-Anteil 95
I-Anteil 44
Regeleinfluss 255 (!)

Die verschiedenen Lokpfiffe (kurzer Lokpfiff) sind sicherlich eine tolle Idee, aber grundsätzlich keine neue Funktion.
Im mDecoderTool für die mSD funktioniert so etwas bei Nutzung der Soundnummern 37 bis 40 (Zufall) auch schon.

Gruß
Frank

Grüezi
Habe heute meine Insider Lok bekommen, alles ist o.k auch Griffstangen. Leider ist das Dampf-Fahrgeräusch eher ein Dampfhammer.
Eine Frage hätte ich: Wie kann ich mit einer Mobil Station den Ton leiser stellen ?
Habe eigentlich den Spielewelt Decoder nicht so gerne, mit einer Mobilstation werden die Symbole nicht richtig angezeigt.
Richtig hell begeistert bin aber eigentlich doch nicht von dieser Lok, es ist halt ein neues Produkt.
Gruss aus Graubünden CH
valata

Zitat von Valata

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Grüezi
Habe heute meine Insider Lok bekommen, alles ist o.k auch Griffstangen. Leider ist das Dampf-Fahrgeräusch eher ein Dampfhammer.
Eine Frage hätte ich: Wie kann ich mit einer Mobil Station den Ton leiser stellen ?
Habe eigentlich den Spielewelt Decoder nicht so gerne, mit einer Mobilstation werden die Symbole nicht richtig angezeigt.
Richtig hell begeistert bin aber eigentlich doch nicht von dieser Lok, es ist halt ein neues Produkt.
Gruss aus Graubünden CH
valata

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Dann mußt du die MS2 updaten! Hatte das selbe Probem. es muß mindestens 1.83 drauf sein. Also am Besten gleich auf die neueste Version updaten. Lautstärke kannst du doch auch mit der MS2 selbst ändern.

Hallo Zusammen,

auch ich kann die "Empfindlichkeit" (das Versagen der Traktion) bestätigen. Es sind aktuell bei mir 6 Wagen angehängt mit Innenbeleuchtung
und sobald die Lok mit einer geringen Geschwindigkeit in die max. 2-3%tige Steige hinein fährt, bleibt sie stehen, da die Räder durchdrehen!
Ob das im Sinne des Erfinders ist, lasse ich mal dahingestellt!

Ansonsten ist die Lok sensationell schön und gut, aber leider so nicht wirklich im Alltagsbetrieb tauglich, SCHADE.

Grüße
Stefan

Hallo
Ich habe ja meine Lok am Anfang sehr gelobt.
Leider ist im Fahrbetrieb vieles sehr schlecht.
Das Voelaufrad macht als einziges Probleme und die Traktion ist fürchterlich.
Bisher wurden alle Dampfloks in der Zugkraft schlechter.
Ich werde bis das besser wird keine Neuentwicklung mehr kaufen !
Ich will keine Vitrinen Lok !
Gruss Klaus

Moin,

ja,
die Zugkraft bei der 39030 ist miserabel, sie kann den alten 3091 ... 37184 bei weitem nicht das Wasser reichen, weil sie viel zu leicht ins Schleudern kommt.
Der alte Chefkonstrukteur Kilian konnte noch Loks mit guter Zugkraft entwerfen und produzieren lassen!
Die Aufgabe ist doch einfach: Haftreifen gehören nicht auf irgend eine angetriebene Achse, sondern auf diejenige, die beim Ziehen den Besten Radschienekontakt erzielt! Ich denke, da sollte ein gutes Konstruktionsprogramm an einem leistungsfähigen Rechner doch schon in der Simulation die Lösungswege zeigen. Allerdings gehört dann auch noch daszu, dass man mit Prototypen des Fahrwerks Versuche fährt, um die Computertheorie bestätigen zu lassen, oder eben nicht, wobei dann das Programm verbessert werden muss. Alles nicht so einfach!

Hallo zusammen,

in der MIBA 09/15 wird die Zugkraft der 18.5 als "ausgesprochen gut" gelobt (150 g Ebene, 137 g auf der 3% Rampe). Offensichtlich sind es die Steigungsübergänge (mangelnde Ausrundung) auf den Anlagen, die Probleme bereiten. Da ich weiß, dass gerade der Bau dieser Übergänge vielen Modellbahnern - gerade beim unmodifizierten C-Gleis - systembedingt Probleme bereitet, sollte Märklin hier auf die beworbene Anlagentauglichkeit schon in der Konstruktion mehr Wert legen. Findige Bastler schaffen es mit Sicherheit, das Blech mit einem Scharnier zu versehen, für den Sammler und für den out-of-the-Box-Bahner selbstverständlich keine Option.

Servus miteinander,

wie schongeschrieben, habe ich die Lok (und die Wagen) vor ca. einem Monat auch auf meiner Moba begrüßen dürfen. In der Zwischenzeit ist die Lok - trotz schönem Wetter - auch die eine oder andere Runde mit den neuen Wagen zusammen gelaufen und ich kann somit auch ein kleines Fazit beisteuern.

Zunächst einmal ist meine Lok ist optisch völlig ok.
Die Stromaufnahme ist absolut unproblematisch und meiner Meinung nach sehr gut, ebenso die Fahreigenschaften auf meinen Weichenstraßen. Da gibt es nichts zu meckern.
Die Zugkraft ist einigermaßen gut, in der Ebene überhaupt kein Problem, in Steigungen dann bei geringer Geschwindigkeit schon eher. Ich habe auf meiner Anlage zwei, drei schwierige Steigungsstellen und hier hat die Lok die gleichen Probleme wie die neuen 38er. Bei gewissen Bedingungen verliert die Haftreifenachse (3.Kuppelachse) der Lok ihre Haftung und die Lok fängt an durchzudrehen. An einer meiner Gleisschwachstellen steht dann das Übergangsblech am Tenderboden an und hebelt damit die Lok hoch. An den anderen ein, zwei Gleisschachstellen ist zwischen Übergangsblech und Tenderboden noch Luft, wenn man an diesen Stellen einen leichten Druck auf das Führerhaus ausübt, greifen die Räder sofort wieder. Ich habe jetzt den Eindruck, als hätte die gerade Lok-Tender-Verbindung etwas zu wenig Höhenspielraum. :
Was meint Ihr dazu?

Noch ein Gedanken zur Fahrwerkstest im Werk, ich habe noch nirgends (z.B. Märklin TV) einen Testparcour mit Steigungsstrecken und Gleisneigungen gesehen. Gibt es bei Tante M sowas?

Mit traktionssuchenden Grüßen

Edit: ich hab die "kuhr" ersetzt.

Zitat

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in der MIBA 09/15 wird die Zugkraft der 18.5 als "ausgesprochen gut" gelobt (150 g Ebene, 137 g auf der 3% Rampe

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Auf die "Testberichte" in den "Fach"zeitschriften gebe ich schon lange nicht mehr! Oft genug haben sich diese Beiträge in den letzten Jahren als Schönschreiberei herausgestellt - die Realität sieht doch ganz anders aus. Habe ich ein neues Modell im Auge, schaue ich in die Foren und bilde mir mein erstes Urteil anhand der (vielen) Postings. Und dann probiere ich selbst aus...

Ich habe keine Steigungen auf meiner Parkettbahn, insofern wäre die Trix'sche 18.5 für mich schon interessant . Optisch gefällt mir die Maschine wirklich gut. Krumme Griffstange stören mich weniger, gut fahren muß sie, vor allem im Langsamfahrbereich.

Servus sagt DschiKäy

Zitat von Klaus5

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Hallo
Ich habe ja meine Lok am Anfang sehr gelobt.
Leider ist im Fahrbetrieb vieles sehr schlecht.
Das Voelaufrad macht als einziges Probleme und die Traktion ist fürchterlich.
Bisher wurden alle Dampfloks in der Zugkraft schlechter.
Ich werde bis das besser wird keine Neuentwicklung mehr kaufen !
Ich will keine Vitrinen Lok !
Gruss Klaus

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Hallo Klaus,

"vieles sehr schlecht" vermittelt ein Gefühl, das andere nicht nachvollziehen können, wenn Du es nicht näher beschreibst. Ein Punkt sind offenbar die Vorlaufräder, was daran funktioniert nicht? "Vieles" suggeriert mehr als eines oder zwei Probleme. Außer der Zugkraft was sind weitere Kritikpunkte? Bin sehr interessiert, da ich auch diese Lok habe, aber aufgrund meiner eingeschränkten Möglichkeiten mir viele Punkte nicht auffallen...

Vielen Dank für eine Antwort im voraus sagt Stefan aus BaWü.

Hallo zusammen,
ich habe die Lok nun auch und kann die Zugkraftprobleme nur bestätigen!
Mehr als 4 unbeleuchtete (also ohne Schleifer ausgerüstete) Schnellzugwagen schafft die
Maschine auf meinen 3% Steigungen nicht! Das ist miserabel und eigentlich für eine Lokomotive
in diesem Preissegment nicht akzeptabel.
Optisch ist zwar alles in Ordnung (Griffstangen gerade usw.), aber ein weiteres, bisher hier nicht erwähntes Problem ist
mir aufgefallen:
Es werden keinerlei Zufallsgeräusche abgespielt, weder im Stand noch während der Fahrt!
Das wäre meines Wissens die erste Dampflok von Märklin die das nicht kann, und das bei der angeblich so tollen
neuen Decodergeneration.
Ist das sonst noch jemand aufgefallen, oder ist meine Lok einfach nicht richtig programmiert?
Ich werde mal den Märklin Kundenservice anmailen, mal schauen sich die zu der Problematik äußern.

Grüßle
Michael