[rwd]

Hallo Dirk!
Auf beiden Zentralen ist die Firmware 3.60. installiert und die Lok stand jweils auf dem Programmiergleis. Weitere Gleise sind zur Zeit nicht angeschlossen.
Es war (zumindest zeitweise) das Feld für Live-Programmierung aktiv.
MfG
Rudolf

[Dirk Ackermann]

Hallo Rudolf,

ich hatte das Problem bei der Firmware 3.4.0 (ECoS1) und 3.5.0 (ECoS2).
Mit Update der Fimware bei beiden Geräten auf 3.6.0 funktionierte das Programmieren der neuen mLD und mSD Decoder einwandfrei.

Programmiergleis am entsprechenden Gleisanschluß, und in Programmiermodus auf Programmiergleis.

Da fällt mir gerade ein daß das Funktionsmapping beim mLD zuerst auch unter 3.6.0 gezickt hat.
Wie ich aber hinterher feststellte war der Fehler eher zwischen den Ohren, hatte nämlich versucht das über POM zu Programmieren.

[rwd]

Hallo Stummis!

In der Mittagspause habe ich gerade mal nachgesehen, Railcom (plus) war nicht mit im Spiel, es sind und waren nur die Gleisprotokolle DCC; Motorola und M4 aktiv. Auch an der CS1R war teils das Feld "Live"(programmierung) aktiv.
Ach ja, die Lok meldete sich nach der Fehlprogrammierung immer als 08 0800 an. (Die zwei Achten waren immerhin an der richtigen Stelle, da ich als Namen 38 3812 eingegeben hatte).

Hallo Dirk!
Was meinst Du mit Programmiermodus? Bei der CS1R und der ECOS II steht die Lok bei den ganzen Versuchen immer auf dem Programmiergleis, bei der ECOS II ist meistens der Haken für Liveprogrammierung gesetzt, an der CS1R zumindest zeitweise. In der Anleitung zur ECOS II schreibt ESU etwas vom 6021-Programmiermudus, aber über den komme ich doch mit Sicherheit nicht an das komplette Funktionsmapping der neuen Märklin-Decoder dran, mit Bildzuweisung eines eigenen Lokbildes, Soundslot verschieben, eigenem Namen etc., selbst wenn ich das mfx-Gleisprotokoll für die Zeit des Programmierens abstelle.
Ach ja, beide Zentralen sind wegen anderer Probleme erst vor ein paar Wochen bei ESU in Neu-Ulm gewesen und ESU hat das Update 3.6.0 bei beiden Zentralen aufgespielt.
MfG
Rudolf

[hu.ms]

Zitat von Rainer K.

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Hallo Stefan,
das geht leider nicht. Der Lautsprecher aus 37035 ist für den Märklin Decoder abgestimmt. Die 38er aus der Zugpackung hat noch nen ESU Decoder drin. Und dieser braucht Lautsprecher mit 100 Ohm.
Einzige Möglichkeit wäre der Einbau eines Märklin MSD Decoders. Da hat es auch kleine Lautsprecher mit großer Wirkung dabei, die sich gut im Tendergehäuse unterbringen lassen.
Viele Grüße
Rainer

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Stimmt nur zum teil. Es besteht auch die möglichkeit 100 ohm lautsprcher von esu mit dem vorhandenen decoder in der 26549 zu kombinieren.
2 stück 16 mm wie in der neuen 37035 oder einen mit 23 mm durchmesser. Wichtg sind luftdichte schallkapseln.

Ich habe bei meiner Br 38 (26549) einfach den serienmäßigen lautsprecher gegen einen 100 ohm, 23 mm von esu getauscht.
Wie von Rudolf hier empfohlen: viewtopic.php?f=33&t=31567&hilit=+26549&start=50#p749622

Hubert

[hu.ms]

Zitat von rwd

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Hallo Ulrich!
...In wie weit es dabei noch eine Rolle spielt, dass sich Märklin vieleicht nicht mehr so ganz an der Spezifikation des mfx-Protokolls hält, kann ich nicht sagen...
MfG
Rudolf

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Hallo Rudolf,

ich möchte den teufel ja nicht an die wand malen, aber das märklin wieder mal - wie schon öfters in der vergangenheit - sein eigenes süppchen kocht und die mfx-decoder jetzt einige jahre nach der trennung von esu in eine andere richtung weiterentwickelt, die bestimmt funktionen dann nur noch mit der cs2 ermöglicht, halte ich garnicht für so abwägig.

Aber das ist hier eigentlich nicht das thema.

Hubert

[mp3]

Hallo Hubert,

das ist doch mal eine gute Nachricht. Danke.
Da ich mir erst einen besorgen muß - ich die noch nie in der Hand hatte - welcher ist denn besser?

2x16 oder 23mm Durchmesser?


Übrigens, die 37039 Ep. II ist auch lauter als die Leig - gleicher kleiner Lautsprecher. Die habe ich sogar herunter geregelt.

[hu.ms]

Vermute mal, der 23 mm kann besser tiefere töne wiedergeben.
Probier doch einfach beide versionen. Die lautsprecher kosten ja nur ein paar euronen.
Wie schon geschrieben ist die luftdichte schallkapsel für bestmöglichen sound wichtig.

Hubert

[rwd]

Hallo Stefan!
Der LS mit 23 mm passt nur mit bearbeiteter Schallkapsel unter die Kohlenimitation. Der Boden muß fast ganz abgeschliffen werden und an zwei gegenüberliegenden Seiten muß die Wandung der Schallkapsel im 45 Grad Winkel angeschliffen werden. Dann geht die Kohlenimitation so gerade eben wieder drauf. Die 2 x 16 mm dürften da deutlich einfacher gehen.
Das mit dem 23 mm LS hab ich bei meiner 38 aus dem Leig-Set so gemacht.
MfG
Rudolf

[mp3]

Hi,

ich werds angehen. Das mit der Schallkapsel kriege ich hin. Ist ja eher eine grobmotorische Arbeit für mich.
Muß dann halt nur auf 100 Ω achten.

[mgleiser]

Zitat von rwd

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Hallo Stefan!
Der LS mit 23 mm passt nur mit bearbeiteter Schallkapsel unter die Kohlenimitation. Der Boden muß fast ganz abgeschliffen werden und an zwei gegenüberliegenden Seiten muß die Wandung der Schallkapsel im 45 Grad Winkel angeschliffen werden. Dann geht die Kohlenimitation so gerade eben wieder drauf. Die 2 x 16 mm dürften da deutlich einfacher gehen.
Das mit dem 23 mm LS hab ich bei meiner 38 aus dem Leig-Set so gemacht.
MfG
Rudolf

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Schallkapsel bearbeiten, Boden abschleifen, Schallkapsel im 45Grad Winkel abschleifen?
Und das alles, um den kleinen 23er Lautsprecher unterzubringen?
In meiner 38er(37030), die ja den gleichen Tender( 2'2'T21,5) wie die Leig besitzt, habe ich bequem ESU`s 28mm Lautsprecher untergebracht.
Natürlich inklusive unbearbeiteter Schallkapsel

Gruss Arne

[rwd]

Hallo Arne!
Das mit dem 28 mm LS klingt gut (wahrscheinlich sogar im doppelten Sinn).
Hast Du Fotos vom Umbau? Die würden mich interessieren.
Bei der Leig-Lok habe ich das halt mit dem 23 mm LS gemacht, um nichts weiter an der Lok zu Verändern, so von wegen Rückbau jederzeit möglich.
MfG
Rudolf

[66 002]

Ich will ja keine Panik verbreiten, aber meine 38.10-40 Art.-Nr. 37035 hat einwandfreie Zugleistung, vergleichbar mit allen anderen Loks, die bei mir auf der Anlage fahren. Hatte schlimmeres befürchtet, aber dies ist zum Glück nicht eingetreten. Die 50.40 vor dem Umbau war deutlich zugkraftschwächer. An meiner 38er braucht nichts umgebaut werden und es wird auch nicht umgebaut.

[hu.ms]

Das liest man gern !
Vielleicht kannst du ja noch die anzahl der getesteten wagen/achsen und die steigung mit angeben.

Hubert

[66 002]

Gerne, bei den Wagen handelt es sich um den 12-teiligen Güterzug "Schottertransport" (Insider 2011) bei guten 4% Steigung. Auf dieser hat bislang alles kapituliert, was klassischen, alten Glockenanker hatte (z.B. BR 18 115, BR 59, BR 55, etc.). Auch die 50.40 Franco Crosti hatte auf der Steigung Traktionsprobleme, läuft aber nun nach Nachbesserung im AW Göppingen dort auch problemlos.

Was mich allesdings erstaunt hat, selbst die neue 261er mit Sound schafft die Steigung mit dem o.g. Zug problemlos, aber das ist jetzt ein anderes Thema. Ich bin mit der Zugkraft der aktuellen Märklin Loks und Neuheiten inzwischen wieder sehr zufrieden. Wenigstens in dieser Disziplin hat Märklin seine Hausaufgaben gemacht.

[rwd]

Hallo!
Wie schon geschrieben, die Traktion der Lok ist durchaus in Ordnung, nur an der einen Stelle meiner Anlage mit unsauberer Gleislage kommt die Lok in den Fahrstufen 1 (und noch etwas bei 2) ins Stottern. Aber das liegt an der Gleislage, wobei meine 37030 diese Stelle problemlos bewältigt.
Ob das mit an der Andruckkraft der Federn für das Vorlaufdrehgestell oder der B-Achse liegt?
MfG
Rudolf

[66 002]

Ist die Mindestgeschwindigkeit bei beiden Loks gleich hoch eingestellt :

Mein Schienenbus bleibt - aufgrund sehr niedriger Werkseinstellungen "3" - bei Fahrstufe 1 oder 2 auch auf ein bis zwei Streckenabschnitten kurz stehen. Bei höheren Geschwindigkeiten keine Probleme mehr. Also bevor ich jetzt an der Lok rumschrauben würde und neue Achsen einbauen würde, wären erst mal andere Maßnahmen angesagt.

[MarkA Raum Stuttgart]

Hallo,
ich hoffe, dass es für diese Frage noch nicht zu früh ist, es sind ja bei weitem noch nicht alle ausgeliefert.

Worin besteht im Antriebskonzept der Unterschied zwischen der BR 38 Nr. 37030 und der BR 38 Nr. 37035 mit Wannentender?

Ich habe mir die 37035 bei meinem Händler bestellt. Davor habe ich die 37030 eines Freundes mit ein 4 Umbauwagen über die 3,8% Gleiswendel R1 fahren lassen. Das Ergebnis war katastrophal.
Daraufhin schrieb ich an Märklin, ob die neuen Varianten verbessert werden. Als Antwort bekam ich die Aussage, man kenne die Problematik und Sie werden mit unserer Serienversion zufrieden sein. Wenn ich im Test jetzt lese, dass die Lok auch nur 2 Haftreifen hat werde ich unsicher.
Die Explosionszeichnung der 37035 ist bei Märklin noch nicht online.

MfG

Mark

[66 002]

Glockenankermotor System "Faulhaber" in der 37030 (lt. Koll) und "geregelter Hochleistungsantrieb" in der 37035 (lt. aktuellem Märklin-Katalog), was immer auch letzterer bedeuten mag. Ich bin mit der Zugkraft der 37035 (verglichen mit Glockenankermotoren in anderen Märklin Loks) mehr als zufrieden.

[rwd]

Hallo Thomas!

Zur Mindestgeschwindigkeit kann ich sagen, dass die bei der 37030 noch geringer eingestellt ist als bei der neuen 37035. Die 37030 habe ich mit einem ESU Loksound V3.0M4 ausgestattet.
Normalerweise fahre ich an der Stelle mit der problematischen Gleislage auch nicht mit Fahrstufe 1 oder 2. Also ich bin mit der 37035 durchaus zufrieden und möchte sie schon jetzt nicht mehr missen.
MfG
Rudolf

[catlighter]

Hallo zusammen,

heute ist meine 38er Wanne auch angekommen. Gerade habe ich ein paar Minuten Zeit gefunden einen Testlauf mit ihr zu absolvieren. Sie können es also doch (noch)!

Der Sound ist wesentlich voller als der der LEIG 38er. Deren wirklich schlimme Getriebegeräusche sind bei der Neuen Vergangenheit. Schaut man sich den Rahmen an, gibt es bei der Neuen einige Durchbrüche von Achszapfen des Getriebes, die bei der Alten alle fehlen. Hier wurden offensichtlich Hausaufgaben gemacht! Schade das ich gerade nicht die Zeit habe, das Ding mal zu öffnen. Die Zugkraft scheint deutlich gewachsen zu sein.

Mein Fazit: Zugreifen und Freuen!
Viele Grüße
Kai

[Shoogar]

Ich habe mir die Lok gestern auch angesehen als ich meine "echte Fuffziger" abgeholt habe.
Das wäre die erste 38er, die ich mir anschaffen würde, so schön ist die.
Leider ist mein Etat mit dem RAe, der 94er und der 50er in den letzten vier Wochen schon arg strapaziert...

[Bahnroland]

..... und da lag sie unterm Weihnachtsbaum!

Ich kann nur bestätigen - die 38er mit Wannentender ist ein wunderschönes Teil.

Stolzer Preis aber sie ist es (meiner Ansicht nach) wert.

Viele Grüße

Roland

[hu.ms]

Zitat von mgleiser

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Zitat von rwd

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Hallo Stefan!
Der LS mit 23 mm passt nur mit bearbeiteter Schallkapsel unter die Kohlenimitation. Der Boden muß fast ganz abgeschliffen werden und an zwei gegenüberliegenden Seiten muß die Wandung der Schallkapsel im 45 Grad Winkel angeschliffen werden. Dann geht die Kohlenimitation so gerade eben wieder drauf. Die 2 x 16 mm dürften da deutlich einfacher gehen.
Das mit dem 23 mm LS hab ich bei meiner 38 aus dem Leig-Set so gemacht.
MfG
Rudolf

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Schallkapsel bearbeiten, Boden abschleifen, Schallkapsel im 45Grad Winkel abschleifen?
Und das alles, um den kleinen 23er Lautsprecher unterzubringen?
In meiner 38er(37030), die ja den gleichen Tender( 2'2'T21,5) wie die Leig besitzt, habe ich bequem ESU`s 28mm Lautsprecher untergebracht.
Natürlich inklusive unbearbeiteter Schallkapsel
Gruss Arne

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Hallo Arne,

ist der decoder in deiner 37030 unverändert oder hast du diesen ausgetauscht?
kannst du bitte fotos von dem tender mit dem 28 mm lautsprecher einstellen - vielen dank !

Hubert

[catlighter]

Hallo zusammen,

nachdem mich Wolfgang per PN gebeten hatte, nochmal genau nachzuschauen und mich die Sache ja auch brennend interessierte, habe ich also mal die LEIG 38er und die neue Wanne demontiert. Das Getriebe ist gänzlich umkonstruiert, wohl dem "Hochleistungsmotor" geschuldet. In diesem Fall hat es ja nur Gutes...

Anbei die Bilder:



Auch im neuen Getriebe ist nur die vordere Achse per Zahnrad angetrieben!

Ihr seht, ein Umbau bzw. Nachrüstung der alten 38er ist nahezu ausgeschlossen, zumindest aber wirtschaftlicher Totalschaden. Unklar bleibt auch, wie leicht sich der alte Glocki aus dem Kessel ziehen lässt...

Viele Grüße und ein frohes Neues Jahr
wünscht Kai

[MarkA Raum Stuttgart]

Hallo Kai,

lässt sich bei der 37035 Lok auch eine zweite Haftreifenachse einbauen?
Hier im Forum haben einige berichtet, dass sie eine weitere Haftreifenachse (als Ersatzteil bestellt) bei der 37030 eingebaut haben.

Geht das auch bei der 37035?
Ebenfalls allen ein gutes neues Jahr.

MfG

Mark