hallo leute ich habe 2 lokomotiven wo was dran kaputt ist.
Model:Tenderlokomotive 3032 auf der abdeckung die aus guss ist steht noch 81004
also die lok schaltet nicht mehr auf rückwärts ?? da bräuchte ich hilfe
2 model: personenzuglokomotive art,nummer 3003 / auf der abdeckung steht noch fm 800 und 24058 so bei der fehlen die stckbrinen und unten das plastik zahnrad kaputt das was für den antrieb sorgt also es greift nicht mehr ich habe bei märklin im shop schon nachgeschaut auf der zeichnung weiß aber nicht genau welches zahnrad es ist!! könnt ihr mir dabei helfen ? wäre nett ich bin neu hier
und wo kann man zahnräder und glühbrinen noch her kriegen??
wäre echt mega nett wenn ihr mir helfen könntet
danke im vorraus

Zitat von Konstantin97

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hallo leute ich habe 2 lokomotiven wo was dran kaputt ist.
Model:Tenderlokomotive 3032 auf der abdeckung die aus guss ist steht noch 81004
also die lok schaltet nicht mehr auf rückwärts ?? da bräuchte ich hilfe
2 model: personenzuglokomotive art,nummer 3003 / auf der abdeckung steht noch fm 800 und 24058 so bei der fehlen die stckbrinen und unten das plastik zahnrad kaputt das was für den antrieb sorgt also es greift nicht mehr ich habe bei märklin im shop schon nachgeschaut auf der zeichnung weiß aber nicht genau welches zahnrad es ist!! könnt ihr mir dabei helfen ? wäre nett ich bin neu hier
und wo kann man zahnräder und glühbrinen noch her kriegen??
wäre echt mega nett wenn ihr mir helfen könntet
danke im vorraus

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Grüss Dich,

bin zwar auch Frisch (aber nur hier..) aber so aus der Ferne zu diagnostizieren ist ungefähr so leicht, wie wenn man einen Arzt anruft und um eine Diagnose fragt

Frage: analog oder digital?

bei analogen Maschinen ist ja dieses Umschaltrelais drinnen, und das spinnt hin und wieder gerne, d.h. die Feder leiert sich aus. Das kann man gut nachstellen,also wenn du umschalten willst, und du hörst ein Geräusch, ist normalerweise alles noch gut.. ist das Geräusch nicht zu hören, könnte ein Drähtlein abgebrochen sein, oder das Relais im Eimer.

Bzgl. des Zahnrades wäre mein Vorschlag: Fotografieren,( am besten im Eingebauten u. ausgebauten Zustand) und dann einstellen... )

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Zitat von oebb-fritz

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Zitat von Konstantin97

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hallo leute ich habe 2 lokomotiven wo was dran kaputt ist.
Model:Tenderlokomotive 3032 auf der abdeckung die aus guss ist steht noch 81004
also die lok schaltet nicht mehr auf rückwärts ?? da bräuchte ich hilfe
2 model: personenzuglokomotive art,nummer 3003 / auf der abdeckung steht noch fm 800 und 24058 so bei der fehlen die stckbrinen und unten das plastik zahnrad kaputt das was für den antrieb sorgt also es greift nicht mehr ich habe bei märklin im shop schon nachgeschaut auf der zeichnung weiß aber nicht genau welches zahnrad es ist!! könnt ihr mir dabei helfen ? wäre nett ich bin neu hier
und wo kann man zahnräder und glühbrinen noch her kriegen??
wäre echt mega nett wenn ihr mir helfen könntet
danke im vorraus

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Grüss Dich,

bin zwar auch Frisch (aber nur hier..) aber so aus der Ferne zu diagnostizieren ist ungefähr so leicht, wie wenn man einen Arzt anruft und um eine Diagnose fragt

Frage: analog oder digital?

bei analogen Maschinen ist ja dieses Umschaltrelais drinnen, und das spinnt hin und wieder gerne, d.h. die Feder leiert sich aus. Das kann man gut nachstellen,also wenn du umschalten willst, und du hörst ein Geräusch, ist normalerweise alles noch gut.. ist das Geräusch nicht zu hören, könnte ein Drähtlein abgebrochen sein, oder das Relais im Eimer.

Bzgl. des Zahnrades wäre mein Vorschlag: Fotografieren,( am besten im Eingebauten u. ausgebauten Zustand) und dann einstellen... )

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also es ist analog
so die die nicht mehr umschaltet fährt wenn man umschalten will ganz schnell vorwärts fährt
das zahnrad ist in der lok das eizigste aus paltik wo ein stift drin ist und bezüglich der lampen wo kreigt man die denn her sonst schreib mir mal privat
danke im vorrau

Hallo Konstantin,
Bei dem Umschater kannst du mal die Federspannung der Feder am Umschalter überprüfen. Den kleinen Haken in der Mitte vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher nach vorne biegen.

Beim Zahnrad bin ich überfragt.

Hi Konstantin,

schau' mal in der Liste der Stammtische nach: *klickmich*

Vielleicht ist einer in Deiner Nähe. Dort kann man Dir glaube ich am besten helfen. Entweder direkt mit ein bisschen Werkzeug oder dass man Dir eine gute Adresse nennt, wo es Ersatzteile gibt.

Ansonsten Bilder knipsen und hier einstellen, dann fällt die Diagnose leichter.

Zitat von alex218

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Hallo Konstantin,
Bei dem Umschater kannst du mal die Federspannung der Feder am Umschalter überprüfen. Den kleinen Haken in der Mitte vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher nach vorne biegen.

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JEPP.. oder im schlimmsten Falle die Feder austauschen (die gibts/gabs im 10er Pack) uns sicher auch beim Händler...

Bzw., ich kann mich an einen Fall erinnern, wo das angelötete Relaiskabel eingequetscht und somit durchgetrennt wurde... (wie das wohl passieren konnte... )

Zitat von Konstantin97

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also es ist analog
so die die nicht mehr umschaltet fährt wenn man umschalten will ganz schnell vorwärts fährt

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Moin,

dann ist die Feder des Umschaltrelais nicht richtig justiert. Wie man das macht, steht hier:
[s]http://www.sheyn.de/Modellbahn/Service/FRU/FRU.php[/s]
http://www.sheyn.de/Modellbahn/Service/index.php

Das Zahnrad und andere Ersatzteile wie Glühbirnchen gibt es beim Modelleisenbahn-Fachhändler im Laden oder im Internet. Dazu sollte man aber die Ersatzteilnummer kennen.

Eine Händlerliste gibt es hier im Forum nach Postleitzahlen sortiert:
viewforum.php?f=36&start=50
ganz am Ende der zweiten Seite.


Gruß klein.uhu

Korrektur:
Entschuldigung, da falle ich bei SAH manchmal drauf rein.
Der Link ist korrigiert.

danke ich probiere garde den umschalter mit der feder leicht biegen aber da fällt mir auf da fehlt die handschaltung ?

Zitat von Konstantin97

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danke ich probiere garde den umschalter mit der feder leicht biegen aber da fällt mir auf da fehlt die handschaltung ?

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Handschaltung? was meinsten genau damit?

Zitat von klein.uhu

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Moin,

dann ist die Feder des Umschaltrelais nicht richtig justiert. Wie man das macht, steht hier:
http://www.sheyn.de/Modellbahn/Service/FRU/FRU.php

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also der Link funkt. irgendwie nicht....

Zitat von oebb-fritz

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Zitat von Konstantin97

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danke ich probiere garde den umschalter mit der feder leicht biegen aber da fällt mir auf da fehlt die handschaltung ?

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Handschaltung? was meinsten genau damit?

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ehm nee die lok läuft wieder die handschaltung oder allgemein die schaltung war ausgehakt danke jetzt nur noch die andere lok

Hallo Fritz, Hallo Konstantin,

So sollte der Link funzen, Umschalter anklicken und dann auf OK: Klick

Bei dem Zahnrad wirds ohne genauere Angabe, oder besser Foto schwierig zu helfen: Ersatzteile 3003

Gruß

Stefan

Zitat von AmericanCollie

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Hallo Fritz, Hallo Konstantin,

So sollte der Link funzen, Umschalter anklicken und dann auf OK: Klick

Bei dem Zahnrad wirds ohne genauere Angabe, oder besser Foto schwierig zu helfen: Ersatzteile 3003

Gruß

Stefan

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jepp, jetzt funzt der Link.. dankeschön! obwohl ich ihn eh net gebraucht habe, aber war halt neugierig.. den das war damals Standardvorgang als aktiver Modellbahner... und hat mich auch manchmal zur Weissglut gebracht.. ein bisserl zuviel verstellt, und schon schaltete die Lok während der Fahr mit voller Leistung um, zuwenig, dann gings net...

Weis jemand zufällig, wie das Umschaltrelais technisch/elektrisch funktioniert - sprich, was es macht, das der Wechselstrommotor die Richtung wechselt - ist das etwa so ähnlich wie bei einem Drehstrommotor...? naja, nachdem man ja nur eine "Phase" bei den Loks hat wohl kaum...

Zitat von Erzbergbahnfritz

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Weis jemand zufällig, wie das Umschaltrelais technisch/elektrisch funktioniert ...

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Die Feldspule hat zwei Wicklungen, einmal von links nach rechts und einmal von rechts nach links. Das Umschaltrelais beschaltet mal die eine und mal die andere mit Spannung.

Zitat von Peter Müller

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Zitat von Erzbergbahnfritz

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Weis jemand zufällig, wie das Umschaltrelais technisch/elektrisch funktioniert ...

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Die Feldspule hat zwei Wicklungen, einmal von links nach rechts und einmal von rechts nach links. Das Umschaltrelais beschaltet mal die eine und mal die andere mit Spannung.

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Und somit wird das notwendige Magnetfeld entsprechend umgepolt. Da Ankerwicklung und Feldwicklung beide mit Wechselstrom synchron betrieben werden, sind auch die magnetischen Verhältnisse zueinander synchron, eben auch bei Wechselstrom. Somit dreht der Anker des Motor entsprechend links- oder rechts herum.
Das tut er im Übrigen auch, wenn man diesen Motor Gleichspannung "gibt"!

Zitat von 95er

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Das tut er im Übrigen auch, wenn man diesen Motor Gleichspannung "gibt"!

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Logisch, weil es sich nicht um einen Wechselstrommotor sondern um einen Allstrommotor handelt. Er wird nur wesentlich häufiger mit Wechselstrom, gelegentlich mit Digitalstrom und einem vorgeschalteten Decoder und selten mit Gleichstrom betrieben.