hi wolfgang.. leider war die 4,5 MW dieselmaschine der SD 90 aus deutschland - die H engine.. nur war die leider nicht sehr robust...und daher wurde sogar die SD 90 produktion eingestellt. das größe problem ist das ausfall der maschinen mit dieser leistung. wenn bei 5 loks eine ausfällt ist das nicht weiter schlimm sind es aber bei 3 loks (und die SD 90 sollte ja die loks 2 SD 40 ersetzen) hat der zug ein problem weil auf einmal 1/3 der leistung fehlt.

Hallo!

Also der Hercules wird auf der Marschbahn höchstwahrscheinlich nicht eingesetzt werden. Habe einen Bericht zu den Tests auf Bahn TV gesehen. Dort wurden mehrere Maschinen getestet. Der Hercules wird aus einem Grund nicht zum Einsatz kommen. Es war die leistungsschwächste Maschine und würde die Autozüge über den Damm nur in Doppeltraktion ziehen können. Also keine Verbesserung zur V160.

Weitere Maschinen waren die Class66 (zu laut und zu alt und nicht dem Standard der Bahn entsprechend), der Blue Tiger und die G2000 von Vossloh/MAK. Letztere schnitt am Besten ab, da diese auch mit Abstand die leistungsstärkste war und wohl das beste Fahrverhalten bei Stürmen hatte.
Was nun letztendlich draus wird, weiß man nicht, vermutlich wird man noch die neue Voith, die großen Vosslohs aus Spanien und die Bombardier Traxx-Diesellok testen wollen.

Grüße

Michael

Habe dazu grad den Bericht nochmals gefunden. Ist aber glaub ich nicht der ganze. Gab 2 Teile.

http://www.bahntv-online.de/btvo/site/in...5600&ids=139012

Aaaahhh! Und hier der erste Teil!

http://www.bahntv-online.de/btvo/site/in...5600&ids=138897

Hallo,

dass es in Österreich genug Tauren gibt ist ja hinlänglich bekannt.
ÖBB-intern ist ja der Faux Pass immer noch ein Lacher, dass da eine kleine Bestellung von 50 Stück 'übersehen' wurde.
Also gibt es jetzt 50 mehr als ursprünglich geplant.
Und bemerkt hat man das erst, als der Einkauf für die ÖBB als abgeschlossen galt und trotzdem munter weiter geliefert wurde.

Warum soll man da noch zusätzlich Steuerwagen anschaffen?

Grüße,
Alfred

Zitat von Alfred Hangl

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Hallo,

dass es in Österreich genug Tauren gibt ist ja hinlänglich bekannt.
ÖBB-intern ist ja der Faux Pass immer noch ein Lacher, dass da eine kleine Bestellung von 50 Stück 'übersehen' wurde.
Also gibt es jetzt 50 mehr als ursprünglich geplant.
Und bemerkt hat man das erst, als der Einkauf für die ÖBB als abgeschlossen galt und trotzdem munter weiter geliefert wurde.

Warum soll man da noch zusätzlich Steuerwagen anschaffen?

Grüße,
Alfred

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Moin Alfred,
wie kann man den eine Bestellung von 50 Loks übersehen ??
Jetzt wundert mich es auch nicht mehr das die ÖBB-Tauri bis nach Kiel durchfahren, ich hielt das für einen Einzelfall als ich letztes Jahr den ÖBB Taurus in Kiel sah.

In Flensdorf habe ich zum letzten mal einen ÖBB Taurus gesehen bevor die Miet-Tauri von der NOB an Siemens-Dispolok zurückgegeben wurden.
Das waren auch merkwürdige Bilder, ÖBB Tauri in Dänemark.

Hallo MAx,

mit dem nicht sehr robust das ist ein Thema: Weltweit laufen diese Motoren sehr zur Zufriedenheit der Kunden. Aber auch in den 60er Jahren hatte die SP so ihre Probleme mit den Loks von KM. Die hatten dort Störungen, die bei nahezu identischen Maschinen irgendwo auf der Welt nicht auftraten.

Es könnte an der Qualifikation des Personals liegen. Um es mal vorsichtig auszudrücken.

Und dazu kann ich dir ein paar Storys aus Tuscaloosa erzählen, da biegen sich selbst dir die Zehennägel hoch.

Hallo Dirk,

es war ursprünglich von insgesamt 400 Loks die Rede. 50 1016 und 350 1116.

Irgendwann wurden dann aus den 350 eben 400, weil man vergessen hatte, dass es die 50 1016 eben schon gibt.

Typische Leistung des Managements.

Wolfgang

Hallo Freunde,

am Dienstag habe ich in Bremen eine ÖBB 1044 aus Richtung Bremerhaven Richtung Hannover fahren sehen. Betriebsnummer konnte ich leider nicht erkennen weil ich auf der A1 unterwegs war. Uhrzeit etwa 16:45.
Wer hat die Lok auf dem Weg Richtung Hannover gesehen. Am Haken hatte sie einen Güterzug mit leeren Autotransportwaggons.