Hallo zusammen,

Im Prinzip ist es die Frage nach der Henne und dem Ei: Was war eigentlich zuerst da, die gegenüber der maßstabsgerechten Umsetzung etwas erhöhte Pufferbohle bei Märklin-H0-Fahrzeugen oder eine Kupplung, deren einwandfreie mechanische Funktionalität selbiges bedingt?

Hallo,

da man es früher nicht ganz so genau genommen hat mit dem Maßstab, tendiere ich zu der Aussage, dass die Pufferbohle zu erst unmaßstäblich hoch war. Da es keine Kurzkupplungen bei Märklin gab, und die Kupplung mit Vorentkupplung (RELEX) oder die normale Bügelkupplung außerhalb der Puffer kuppelten, gab es hier noch nicht das Problem, dass sich die Bügel in den Puffern verhedderten, wie es heutzutage mit Märklin Kurzkupplungen und Fremdfabrikaten passieren kann.

Liebe Grüße

Jürgen

Hallo

Früher waren die Puffer in korrekter höhe angebracht.
Deshalb ärgert mir das ganze auch so.
Es wurde eine Murkskupplung konstruiert die sich verhakte. Anstelle diese umzukonstruieren wurden die Loks entstellt.

Bart

Hi,
Leider war und ist die Pufferbohle bei Märklin immer noch zu hoch.

Siehe hier ein Vergleich eine Märklin mit einer Roco BR 44, erstaunlich der Tender, da ist kaum was zu sehen.

Das verstehe wer will?





Hie ein Vergleich mit einer BR 44 von Märklin Bj 1969, also schon damals Normal.



Es wird Zeit das Märklin hier was ändert?????

Gruß

Henry

Zitat von lokhenry

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Hi,
Leider war und ist die Pufferbohle bei Märklin immer noch zu hoch.

Siehe hier ein Vergleich eine Märklin mit einer Roco BR 44, erstaunlich der Tender, da ist kaum was zu sehen.

Das verstehe wer will?





Hie ein Vergleich mit einer BR 44 von Märklin Bj 1969, also schon damals Normal.



Es wird Zeit das Märklin hier was ändert?????

Gruß

Henry

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Hallo Henry,

vielleicht sollte man zuerst die beiden Tender richtig aufgleisen, und dann nochmals Fotos Einstellen.
Die Uhrzeit, war wohl schon ziemlich weit fortgeschritten.

Viele Grüße
Rainer

Hallo Henry,

was Märklin von Puffer[bohlen]höhen hält, sieht man anschaulich im NH-Prospekt 2014 auf Seite 62. Der Hechtwagen unten "hebt" sich vom Speisewagen (ist m.W. ein Trix-Modell) um einiges ab.

Sorry,

hier neue Bilder, ist ja kein neues Thema.










Trotzdem unverständlich warum der Tender fast Norm Höhe hat und die Pufferbohle mit dieser Höhe
So deformiert wird, ich verstehe das nicht.

Auch ist zbs. die Pufferbohle der BR 18.3 von Mätrix mit der Liliput im Vergleich Auf Norm Maß.

Alles nur Merkwürdig?

Auch siehtman auf Bild 3 das im eingehängten Zustand die Märklinkupplung, keine Behinderung der Puffer voehanden ist.

Leider habe ich kein Bild mit Mätrix gekuppelt mit Mätrix oder Mätrix mit Uni Kupplung von Roco?


Gruß

Henry

Ich meine, lieber zu hoch, als dies leidige Einhaken der Kupplung oder Aushebeln des Wagons.
Fahrsicherheit ist mir da wichtiger wie die wenigen mm.

Zitat von lokhenry

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Alles nur Merkwürdig?

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Haben die Kupplungen vorne wie hinten den gleichen Schwenkbereich?

Moin Henry,

Mach doch bitte noch ein Foto Tender <-> Lokfront.

Gruß klein.uhu

Zitat von Schroedjs

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Ich meine, lieber zu hoch, als dies leidige Einhaken der Kupplung oder Aushebeln des Wagons.
Fahrsicherheit ist mir da wichtiger wie die wenigen mm.

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Man darf nur keine Modelle mit Märklin-Kurzkupplung kombinieren, dann sind auch vorbildgerechte Puffer betriebssicher.
Die Universalkupplung von Roco bietet sich da als Ersatz an.

Hi Thomas,

so ist es, bedeutet Mätrix sollte diese Kupplung überarbeiten, das ist lange fällig.

Und hier etwas lustiges,

Tender der Roco BR 44 von 2009 und Mätrix Tender 1969, man sieht das die zu hohen Kupplungen Geschichte hat.



Und hier dieselben Maschinen mit den Pufferbohlen und was sehen wir, damals waren die Pufferbohlen auf unter Norm Höhe.



Was sollen wir hier denken, versteht Ihr das?

Gruß

Henry

Zitat von klein.uhu

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Moin Henry,

Mach doch bitte noch ein Foto Tender <-> Lokfront.

Gruß klein.uhu

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Hallo
bitte sehr:

Märklin 01 147 und Roco 01 150:





Gruß
Lines

Moin zusammen

Zitat von Lines

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Zitat von klein.uhu

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Moin Henry,

Mach doch bitte noch ein Foto Tender <-> Lokfront.

Gruß klein.uhu

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Hallo
bitte sehr:

Märklin 01 147 und Roco 01 150:





Gruß
Lines

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Ich denke, wenn beide Loks auf Gleisen stehen würden, wäre der Höhenunterschied wohl etwas geringer. Die Spurkränze haben sichtbar unterschiedliche Höhen.

Gruß Michael

Hi,

Du muss die Loks auf den Schienen stellen weil die Spurkränze verschieden hoch sind.

Dann sind die Tender von Rc/Mtrix sehr nahe.

Gruß

Henry

Zitat von 218

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Hallo zusammen,

Im Prinzip ist es die Frage nach der Henne und dem Ei: Was war eigentlich zuerst da, die gegenüber der maßstabsgerechten Umsetzung etwas erhöhte Pufferbohle bei Märklin-H0-Fahrzeugen oder eine Kupplung, deren einwandfreie mechanische Funktionalität selbiges bedingt?

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ja, diese Kompatibilitätsprobleme sind ein weiterer Grund warum ich auf meiner anlage grundsätzlich nur Märklin Rollmaterial verwende.

Hallo Gustav,

und bei mir ist es der Grund, warum ich immer wieder nicht zu Märklin Rollmaterial greife, obwohl mir bis auf die Anbringung der Pufferbohle doch so manches zusagen würde.
Für Dein Problem gibt es eine einfache Lösung, eine andere Kupplung.
Und für mich, gibt es da auch eine einfache Lösung?

Gruß
Knut

Zitat von Asslstein

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Hallo Gustav,

und bei mir ist es der Grund, warum ich immer wieder nicht zu Märklin Rollmaterial greife, obwohl mir bis auf die Anbringung der Pufferbohle doch so manches zusagen würde.
Für Dein Problem gibt es eine einfache Lösung, eine andere Kupplung.
Und für mich, gibt es da auch eine einfache Lösung?

Gruß
Knut

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Aber sicher doch. dieselbe lösung die ich auch schon gewählt habe. Ich fahre damit bestens und habe kein einziges problem damit.

Hallo Gustav,

die Anbringung der Pufferbohle im freizügigen Höhenmaßstab stört mein Ästhetikempfinden.
Es tut mir echt Leid, aber das ist wie ein großer roter blinkender Pfeil, der da dauernd draufleuchtet.
Gleicher Sachverhalt, anderes Problem, also brauche ich eine andere Lösung.
Meine bisherige Lösung "Nichtkaufen" würde ich gerne ersetzen, daher meine Frage.

Gruß
Knut

Hallo zusammen,

ich setze als Märklinist momentan gerade bei Güterwagen (ständiges an- und abkuppeln) zunehmend Fremdfabrikate ein.
Mangels Erfahrung in dieser Sache sind einige davon mit MÄ-Relex unterwegs, was aber natürlich keine Dauerlösung sein sollte.
Daher überlege ich, auf die Roco-Universalkupplung umzusteigen.
Gibt es da bekannte Probleme mit M-Gleisen? Kann ich damit auch Entkupplungsgleise nutzen?

Und ich meine ich habe vor kurzer Zeit hier irgendwo gelesen (ich finde es gerade nicht mehr), dass sich Roco Uinversal und MÄ-KK auch kuppeln lassen, hat damit jemand Erfahrung?


Viele Grüße, Jan

Nach allen möglichen Versuchen, bin ich bei den Güterwagen grundsätzlich auf Fleischmann-Bügelkupplungen umgestiegen.
Leichtes ankuppeln und einfaches entkuppeln, sind mir den geringfügig zu großen Abstand allemal wert.
In Güterzügen erwarte ich eh kein "geschlossenes" Zugbild.
Die Relex-Steckkupplungen für Normschächte betrachte ich dagegen als schlechten Witz - damit wird der Abstand monströs größer, als bei den Hobby-Wagen ohne KK-Kulisse.

feti

Hallo Jan,

ja, Roco-UK und Märklin-KK funktionieren prima zusammen.

Der einzige mir bekannte Nachteil der Roco-UK ist, daß sie häufiger in Linkskurven aus der Verbindung mit Bügelkupplungen oder Kupplungshaken rausrutscht, weil der Kupplungsbügel einseitig offen ist.

Dafür kuppelt sie merklich weicher an- und ab als die Märklin-KK.

Liebe Grüße

Thilo

Moin zusammen,

es nutzt alles nichts, auch Fotos nicht, die zudem noch ohne Gleis aufgenommen wurden. Einzig und allein gilt das Vorbild und da ist Pufferhöhe nach EBO bestimmt der Abstand von Schienenoberkante (SO) bis Puffermitte in mm (H0-Maß): minimal 940 (10, maximal 1065 (12,24). Der Pufferabstand beträgt übrigens 1750 +/- 10 mm (20,11 +/- 0,11 mm). Sonst noch Fragen?

"Sonst noch Fragen?"

Nee.

Hallo Thilo,

danke für deine Antwort!

Das wäre dann ja optimal für mich. Kupplungshaken hat bei mir gar kein Wagen, und Bügelkupplungen sind nur noch sehr sehr wenige, bei denen aber auch schon ein Tausch angedacht ist.
Perfekt!


Viele Grüße, Jan