Hallo Hubert,

Zitat von hu.ms im Beitrag #149

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Fahrverhalten ist nicht betriebssicherheit

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nach dieser Definition ist eine Lok, die gar nicht fährt, außerordentlich betriebssicher.
Kannst Du bitte aufzählen, welche Eigenschaften Du außer Robustheit elektrischer Kontaktsicherheit, Stromaufnahme und Zugkraft als essentiell einschätzt?

MfG

vik

Hallo,

Was ist Betriebssicherheit? Also für euch?

Zitat von vikr im Beitrag #148

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nach meiner Erfahrung können Sounddecoder durchaus erheblichen Einfluss auf das Fahrverhalten nehmen, insbesondere, wenn - im Sinne einer möglicht realistischen Soundgestaltung - die Motorregelung auf die Soundabläufe Rücksicht nehmen muss...

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Ich habe Loks mit Sounddecoder, die auch nach einer längeren Betriebspause stumm problemlos ihren Dienst tun; wenn man aber den Lärm einschaltet, dann bleiben sie häufig mit Strommangel stehen. Das stört dann den Betriebsablauf der Anlage und ist deshalb meiner Ansicht nach ein Mangel an Betriebssicherheit.
Zum Glück mag ich den Lärm sowieso nicht, und das Pfeifen (oder Läuten, wo vorhanden), das für mich dazugehört, wenn's geht, weil im Signalbuch geregelt, das stört den Betriebsablauf i.d.R. nicht.

Anmerkung:

Zitat von Hadasch im Beitrag #141

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Die 03 sehr schlampig am Innentriebwerk.

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Die Baureihe 03 ist eine Zweizylinderlok und hat kein Innentriebwerk.
Falls du allerdings die 03.10 meinst: bei der wie auch bei der Fleischmann-S3/6 finde ich ein Innentriebwerk so notwendig wie einen Kropf: man sieht's eh nicht, wenn die Lok auf der Anlage steht, aber es wird zur Quelle vielen Ärgers, wenn da irgendwas nicht pflichtgemäß klappt - und dazu reicht u.U. ein Staubkörnchen.

Zitat von lokhenry im Beitrag #134

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und so wirklich auf das erreichte von Heute will auch keiner der Digital Anwender verzichten,

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Das ist - wie alle Verallgemeinerungen - falsch.
Aus den Äußerungen verschiedener Kollegen in diesem und anderen Foren weiß ich, daß ich nicht der einzige bin, der weder Sound-Orgien noch Lichtorgeln an den Lokomotiven braucht und haben will. In den Bahnhöfen aufblitzende Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtungen entsprechen nicht meiner Beobachtung beim Vorbild. Allenfalls...

Zitat von lokfan103 im Beitrag #133

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So wird ja krtisiert bei neuen E Loks wenn diese keine elektr. Pantos aufweisen.
Solche Sachen benötige ich als Betriebsbahner auch nicht,

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Gerade das ist eine Funktion, die ich mir zu Zeiten, als ich noch mit Oberleitung fuhr, wirklich gewünscht habe. Denn das habe ich in Hagen oft genug beobachten können: ein Zug fährt ein und hat einen etwas längeren Aufenthalt, vielleicht mit Personalwechsel - dann wird die Lok heruntergefahren und auch der Stromabnehmer eingezogen. Ein paar Minuten vor Abfahrt dann schlägt er wieder hoch (dabei wird die Oberleitung ganz schön geschüttelt!), die Lok wird wieder eingeschaltet. Oder auch Wendezüge, die die Fahrtrichtung wechseln: da wird nicht nur das Licht umgeschaltet (und ich fände es klasse, wenn meine Züge auch schon mal mit zwei roten Leuchten an der Spitze in den Bahnhof rollen könnten!), sondern auch der Stromabnehmer gewechselt. Bei Lokwechsel hat man das Spiel mit den Stromabnehmern sowieso.

Moin Hubert,

Zitat von hu.ms im Beitrag #152

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Leider verstehst du den begriff "betriebssicherheit" anders als ich und assoziierst andere begriffe wie z.b. fahrverhalten oder essentiell.
Diese sindt wiederum für jeden was anderes und praktisch allgemeingültig nicht zu definieren.

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gleich eine Gegenfrage (aus Neugier):
Unter "Betriebssicherheit" verstehe ich: entgleisungsfreies Fahren, kein Umfallen während des Fahrens, kein Entkuppeln während der Fahrt (d.h. ohne Einwirkung durch Entkupplungsgleisen oder manuell), kein unkontrolliertes Stehenbleiben,
kein unkontrollierbares Rasen, kein unkontrollierter Richtungswechsel. Beim Auf- und Abgleisen keine durch das normale Anfassen abfallende oder sich dauerhaft verbiegende oder gar brechende Teile.
Sound und Sonderfunktionen sind vor diesem Hintergrund Luxusprobleme. Lösbar durch geeignete Dekodereinstellungen. Anfahrgeschwindigkeit, Vorbildtempo Abbremsen und Beschleunigen sind ebenfalls Pillepalle in Bezug auf Betriebssicherheit.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Zitat von SAH im Beitrag #154

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Beim Auf- und Abgleisen keine durch das normale Anfassen abfallende oder sich dauerhaft verbiegende oder gar brechende Teile.

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Servus,
demnach könntest du keine neuzeitige Dampflok mehr kaufen, egal von welcher Firma. Denn die Dinger sind so empfindlich jetzt auch bei Märklin, da weiss man offt schon nicht mehr wo man die Loks anfassen soll/ darf?

Alles kann man ebend nicht haben, das ist der Preis für die Detailfeinheit welche wir alle jahrelang verlangt haben.

Für meinen Teil kann ich gut damit leben, man muss halt etwas uffpasse.....und es gibt ja auch noch die große Leimtube.