Hallo, liebe M-Gleis-Freunde,
für alle, die noch mit M-Gleisen zu tun haben und speziell mit den Schaltgleisen 5146/47 ihren Kummer haben,
auch auf die Gefahr hin, daß ich etwas längst bekanntes wiederhole:
Die Herren Reinhard /Thorsten Boß, in 48496 Hopsten, An Hollings Busch 16 reparieren diese Teile zu einem
fairen Preis (3,50/Stück) und setzen eine zusätzliche Feder ein, um die Rückholung der Wippe und die Schalt-
Sicherheit zu verbessern.
Ich bin einfach begeistert, daß es immer wieder Experten gibt, die einem die Freude am Hobby verstärken.
Noch ein kleiner Hinweis von mir zum Einsatz der M-Gleise:
Messingstäbe, Durchmesser 0,7mm, auf 2cm abgeschnitten und beidseitig am rotierenden Kleinschleifer
spitzgeschliffen, lassen sich mühelos in die Schienenprofile schieben, verringern dadurch Schienenstöße und
verbessern die Kontaktierung. Ich habe meine ganze Anlage damit versehen und bin mit dem Fahrverhalten
aller Loks und Wagen sehr zufrieden.
Sollte das auch schon jemand empfohlen haben, nehmt es mir nicht übel.
Doppelt hält besser!
Mit lieben Grüßen
ULDUM - Ulrich Dumrath

Ich habe diese grundsätzlich durch die mechanik anfälligen teile schon vor 9 jahren für immer verbannt.
Meine fahrzeugschleifer schalten völlig problemlos über stromüberwachungsbausteine. 4 stück auf einer platine kosten 20 € (IEK GBM4).
Mit 5 € pro gleis kaum teurer als die reparatur - und niemehr mechanische probleme.

Einfach den puko-pol eines 90 mm gleisstücks isolieren und die stromversorgung dieses gleisstücks durch den baustein führen.
Wenn ein stromverbraucher drauf ist wird ein masse-impuls ausgegeben.

Hubert

Hallo,
abisolierter Klingeldraht funktioniert auch!

Gruß Wolfgang.

PS, nicht bei einigen sehr alten M-Gleisen mit Vollprofilschienen.