😂😂😂
In dem V200 Thread ging’s ja richtig rund
Dagegen ist’s jetzt richtig langweilig.

Ach du Sch****... V200 Voll Katastrophe.

Bruchi

Zitat

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Ach du Sch****... V200 Voll Katastrophe.

Bruchi

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Dafür war die Schrift aber wenigstens erhaben.

Hallo,

ja, bei der Br103 sehe ich auch schon anhand des finalen Fertigungsmusters einiges an Potential, wenn die Produktion nicht sauber arbeitet:

- die schon angesprochenen Lüftungsgitter. Wenn da nicht sauber entgratet wird, wäre das ein Grund für eine Beanstandung. Bei meiner Br 151 waren sie beschädigt.
- die Sandfallrohre sind auch nicht alle auf der gleichen Ebene, das war ein riesen Problem bei der E94
- der angesprochene Spalt Lokkasten - Fahrgestell

Da sie sämtliche Gitter aus Kunststoff realisiert haben ist die Wahrscheinlichkeit gross, dass die Lackierung nicht matschig werden wird. Nur glatte Flächen.

Hat bis jetzt noch keiner gemerkt. Am finalen Produktionsmuster hängt nur einer von vier Scheibenwischern.

Also als Teaser hätte ESU wirklich nur Gutes getan, etwas besser das Modell auszusuchen.

- ausgebrochener Rahmen
- fehlender Puffer inkl. Verkleidung
- drei fehlende Scheibenwischer

Der Sound im ersten Teil des Video überzeugt mich auch nicht. Ich habe noch kein Video einer realen Br 103 gesehen/gehört, wo man von aussen das Schaltwerkklackern so deutlich hört. Ich hoffe, dass ESU nicht wieder in das alte Muster von früher reingefallen ist, Sound von innen aufzunehmen, wie beim SBB Kroko Sound, wo man von aussen das Tickern der Tachowelle hört Beim Fahren auf Diorama klingt der Sound schon besser.

Gruss

Stephan

[quote="Bodo Müller" post_id=2270997 time=1616952587 user_id=3342]

Zitat

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Ach du Sch****... V200 Voll Katastrophe.

Bruchi

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Dafür war die Schrift aber wenigstens erhaben.
[/quote]

Bei meiner V200 war der Schriftzug korrekt. Ich habe also keine Rarität bekommen, nur ne klasse Lok.
Auch die G1000 ist bei mir ein Sahnestück. Liegt aber vlt daran, dass ich nicht mit einer mind. 10-fach Lupe nach Fehlern suche.

Von meinen ESU Loks war bisher 1 defekt, ich bin aber auch kein Extrembahner. Und die Reparatur hat auch nicht Monate gedauert sondern 3 Wochen inkl. Versand zum und vom Händler.

Die V60 war natürlich ein Desaster. Aber die aktuelle Version gehört zu den besten Loks, die ich habe.

Zitat

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Auch die G1000 ist bei mir ein Sahnestück. Liegt aber vlt daran, dass ich nicht mit einer mind. 10-fach Lupe nach Fehlern suche.

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Hallo,

schön für dich. Das lässt den Glauben aufleben, irgendwann mal ein perfektes ESU Modell zu bekommen.

Alle von mir weiter oben erwähnten Fehler sind mit blossem Auge erkennbar, keine Lupe notwendig. Bei quietschenden Raucherzeuger hilft sie sowieso nicht.

Wir werden sehen, mit was uns ESU mit der Br103 überraschen wird.

Gruss

Stephan

Baut ESU immer noch Radsatz Innenmaße abseits aller Normen? Wie laufen ESU-Loks über Weinert DKWs und Weichen?

Ciao, Udo

Zitat

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Baut ESU immer noch Radsatz Innenmaße abseits aller Normen? Wie laufen ESU-Loks über Weinert DKWs und Weichen?

Ciao, Udo

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Hallo Udo!

Das macht ESU leider immernoch.

Bei mir gab es Probleme mit den großen Weichen von Tillig, den Weichen von Weinert und auch schlanken Weichen von Hobby-Ecke Schuhmacher und Weichen-Walter.

Infolgedessen gibt es derzeit keine ESU-Loks in meinem Bestand mehr.

Gruß
Thomas

Guten Abend,

ich mache Euch jetzt mal etwas Mut zur Vorfreude.

Meine erste und bisher einzige ESU Lok, die BR 215 in altrot läuft bis heute einwandfrei und sie hat keine Mängel.
Gekauft im November 2010 beim Fachhändler. Kein Umtausch, keine Mängel, einwandfreie Lackierung und sogar das Geräusch
mit dem Schienen-Quietschen funktioniert bis heute.

Mit den Radsätzen von ESU habe ich keine Probleme, die BR 215 fährt bei mir auf dem C Gleis. Ob ich mir die neue E 03
gönne, weiss ich derzeit noch nicht, ich warte mal ab.

Viel Vorfreude wünscht Euch - Elokfahrer160/Rainer

Zitat

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Guten Abend,

ich mache Euch jetzt mal etwas Mut zur Vorfreude.

Meine erste und bisher einzige ESU Lok, die BR 215 in altrot läuft bis heute einwandfrei und sie hat keine Mängel.
Gekauft im November 2010 beim Fachhändler. Kein Umtausch, keine Mängel, einwandfreie Lackierung und sogar das Geräusch
mit dem Schienen-Quietschen funktioniert bis heute.

Mit den Radsätzen von ESU habe ich keine Probleme, die BR 215 fährt bei mir auf dem C Gleis. Ob ich mir die neue E 03
gönne, weiss ich derzeit noch nicht, ich warte mal ab.

Viel Vorfreude wünscht Euch - Elokfahrer160/Rainer

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Ja, dass die auf dem C-Gleis fährt glaube ich sofort.
Aber bei teuren Rollmaterial hab ich doch auch den Anspruch, dass es auf den feinen Gleisen anstandslos fährt.
Wenn es eine Lok bei den Weichen der gehobenen Klasse regelmäßig raushaut weil das Radsatzinnenmaß nicht stimmt und dieses auch nur schwer oder garnicht änderbar ist, dann tröstet mich das diese Entgleisungen ggf. begleitende Schienenquietschen nicht darüber hinweg. 😎

Gruß
Thomas

Danke, Rainer!

Mein "Problem" ist, dass keines der aktuellen 103er Modelle einen wirklichen "Haben-will-Reflex" bei mir auslöst. Ich konzentriere mich hauptsächlich auf Märklin und meine große Hoffung war hier auch Mätrix, doch so toll ich deren Form finde, die klobigen Scheibenprügel ...äh... -wischer und stark kastrierten Drehgestellblenden stören mich zu sehr und eine Bastel-Lösung scheint es dafür nicht zu geben: viewtopic.php?f=2&t=191378

Bei Roco weiß ich nicht so recht wegen der im Vergleich zur Märklin wiederum nicht so gelungenen Kopfform und dieser Bling-Bling-Scheinwerferringe.

Piko hat diesen komischen Buckel auf dem Kopf und sieht mir zu plastikhaft aus - mal abgesehen davon, dass ich um Piko wegen deren aktueller "Decoderpolitik" einen Bogen mache. Aber das "Gesicht" der Lok haben sie sonst schon prima hinbekommen.

So ruhen meine Hoffnungen jetzt auf ESU. Aber natürlich habe ich die nicht gerade wenigen Problemberichte über ESU-Loks sehr wohl im Hinterkopf, rede mir aber ein, dass ESU doch nun so langsam mal aus Erfahrungen gelernt haben sollte und diese Erfahrungen bei Neuentwicklungen im positiven Sinne umsetzt.

Hallo Jürgen,

Das hoffen wir alle.

Gruss

Stephan

Moin Stummi'aner,

sollte das auch nicht ne lange 103er werden?
Ich frage für einen Freund....

Aus Beitrag 36:

Zitat

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. . . So ruhen meine Hoffnungen jetzt auf ESU. Aber natürlich habe ich die nicht gerade wenigen Problemberichte über ESU-Loks sehr wohl im Hinterkopf, rede mir aber ein, dass ESU doch nun so langsam mal aus Erfahrungen gelernt haben sollte und diese Erfahrungen bei Neuentwicklungen im positiven Sinne umsetzt.

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Nachdem das ja wieder eine Kompromiss - Lok zwischen DC und AC ist, muß man eigentlich damit rechnen, das es wo Probleme gibt. Vermutl mit der Spurweite der Räder als erstes. >> Erfahrung mit meinen beiden 194ern, die es schon gerne mal blitzen lassen beim Überfahren meiner Peco Weiche
meint
Fcrostifan

Moin,

wo genau wird das Problem mit dem Radsatzinnenmaß bei der 103 vermutet? Dass es zu groß oder zu klein ist?

Gruß

Guido

Hallo,

aktuelles Statement von ESU ist vom 29.03.2021 im ESU-Forum hier zu finden:
http://www.esu.eu/forum/forenuebersicht/...te/1/#pid212134

Gruß Markus

Ich habe auch nie eine entgleisung mit den ESUs gehabt. Die sind wahrscheinlich für Deutsche Standard-gleise gebaut worden? Vielleicht passen die nicht so toll auf die feineren gleisen. Passen alle Roco, Fleischmann etc auf solche feine gleisen? Ich weiss es nicht...!

Die 2x V200 von ESU sind meine beste Loks überhaupt und ich suche eine 220 mit DB log noch. Im vergleich mit Märklin, Piko und Roco sind die ESU in eine eigene klasse einfach. (Ich habe mehrere von alle genannten firmen). 3x E94 von ESU, Traumloks alle! Dann habe ich noch 2x V60 und 3x 218 und alles perfekt, die V60 sind beide die alten sogar. Also mit ESU scheint es wirklich zwei gruppen zu sein, Leute mit grosse probleme und einige glückliche ohne, und eine "lösung" werden wir nie finden... Mal sehen wenn der 103 kommt, ich hoffe nur für ESU und alle andere das sie ihre qualität stabil in ordnung gekriegt haben. Bei mir kommt wohl nur die Vorserie dran.

/Martin.

Markus, für den Link muss man forummitglied sein, was steht da genau?

/Martin.

Hallo Martin,

ist ein sehr ausführliches Statement von ESU.

Wesentlicher Punkt ist der genannte Liefertermin Juni/Mitte August.

Jahr steht nicht dabei.

Gruß Markus

Vielen Dank für den Hinweis, Markus!

Ich werde den Beitrag hier zitieren, wenn ESU dem zustimmt.

Moin Martin,

Zitat

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Markus, für den Link muss man forummitglied sein, was steht da genau?

/Martin.

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Zu Details der technischen Umsetztung steht da in sofern nichts, jedoch zum technischen Stand des "finalen Produktionsmusters":

Zitat von ESU

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Die E03/BR103 ist endlich in einem "Serienreifen" Zustand: Antrieb, Elektronik und Pantographen funktionieren einwandfrei, alle Fehler und Ungenauigkeiten der Werkzeugsätze sind beseitigt und auch der LokSound 5 verrichtet seine Arbeit wie er soll.

Anfang März erreichten uns zwei sogenannte "Engineering Samples", also von Hand aus Serienteilen montierte, noch unlackierte und unbedruckte Musterloks, die allerdings funktional dem Serienstand entsprechen. Als "Beweis" dafür, dass wir nicht untätig sind, wurden die Testfahrten gefilmt und hier online gestellt:

ESU E03/BR103 Vorstellung Engineering Sample
Wir sind der Meinung, dass das Video die Funktionen und die Charakteristik der Lok ziemlich gut darstellt.

Wie Sie sehen, ist das Projekt auf einem guten Weg und von unserer Seite fertig.

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[...]

Zitat

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[...}Dies bedeutet, dass die meisten Kunststoff- und Metallteile für die E103 bereits fertig produziert und teilweise auch schon in der Lackierung sind, aber noch einige Teile von Vorlieferanten fehlen.

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Danach folgt noch etwas zu den logistischen Problemen, also die Auslastung der Montagefabriken und dass der Produktionsbegin wohl nicht vor Ende Mai starten kann und somit die Auslieferung sich mindestens bis Juli/August verzögert.

Zitat

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Moin Stummi'aner,

sollte das auch nicht ne lange 103er werden?
Ich frage für einen Freund....

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Hallo Martin,

lt. ESU-Hompage kommen erst mal die kurzen Varianten als E03 001, 103 163 und 103 198 in verschiedenen Epochen.


Die erste "Lange" war die 103 216.

Zitat

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Moin,

wo genau wird das Problem mit dem Radsatzinnenmaß bei der 103 vermutet? Dass es zu groß oder zu klein ist?

Gruß

Guido

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Hallo Guido!

ESU versucht ja die Quadratur des Kreises in dem es Radsätze zu kreieren versucht die auf Märklingleisen und NEM-Zweileitergleisen gleichermaßen laufen.
Nun sieht die NEM für das Radsatzinnenmaß da 14,4 bis 14,6mm vor, Märklin aber eher so 13,8 bis 14,0mm.

Die ESU-Radsätze die mir so untergekommen sind hatten 13,9 bis 14,1mm.

Die großen Tillig-Weichen tolerieren Maße unter 14,3mm nicht, die Weichen von Weinert noch weniger.

Mit freundlichen Grüßen
Thomas

[quote="Topham Hatt" post_id=2271300 time=1617010664 user_id=11249]
Vielen Dank für den Hinweis, Markus!

Ich werde den Beitrag hier zitieren, wenn ESU dem zustimmt.
[/quote]

ESU bittet aus nachvollziehbaren Gründen darum, davon abzusehen. Man möchte die Möglichkeit bewahren, dort unmittelbar auf Kritik reagieren zu können. Die Diskussion hier im Stummiforum ist bekannt.

Nabend Wolfgang,

Zitat

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Zitat

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Moin Stummi'aner,

sollte das auch nicht ne lange 103er werden?
Ich frage für einen Freund....

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Hallo Martin,

lt. ESU-Hompage kommen erst mal die kurzen Varianten als E03 001, 103 163 und 103 198 in verschiedenen Epochen.


Die erste "Lange" war die 103 216.

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besten Dank für die Info. Hatte ich gar nicht gelesen...😇