Hallo Freunde,

ich habe gestern den VT 614 von Fleischmann für AC 1431 umgebaut auf Digital. Alles ok in der Ebene, aber er kommt den Berg nicht hoch.

Die Räder drehen durch wie auf Glatteis. Ich habe bereits neue Haftreifen aufgezogen und bin im Moment etwss ratlos, aber seht selbst

https://www.youtube.com/watch?v=-U5oClsRgAc

Grüße Rolf

Hallo Rolf !

Meinen Infos nach hat der 614 zwei angetriebene Achsen wovon zwei Räder mit Haftreifen belegt sind. Bei einem Dreiteiler sähe ich das schon mit DC als kritisch an, bei AC kommt aber noch die "Mittelschleiferbremse" als zusätzlicher Laufwiderstand dazu und dann reicht´s nicht mehr für ne Steigung.
Abhilfe würden schonmal Antriebsachsen mit vier märklinhaftreifenbestückten Rädern und eventuell ein Zusatzgewicht im Bereich des Antriebsdrehgestells bringen.
Könntest Du versuchsweise auch so testen wenn Du auf die haftreifenlosen Antriebsräder möglichst dünne streng sitzende Haftreifen aufziehst denn zum Laufversuch auf der geraden kurzen Steigung sollten die auch ohne Radrillen oben bleiben.

Hallo Rolf,

dazu fallen mir drei verschiedene Abhilfemöglichkeiten ein:

- Austausch der Haftreifen gegen Märklin 7154 (die sind meines Wissens weicher als die von Fleischmann und greifen damit besser)
- Beschweren des Motorwagens mit Bleigewichten
- Austausch der beiden Antriebsradscheiben ohne Haftreifen gegen welche mit solchen, dann hat er 4 statt 2:
51 4259 Lokrad m. Z. m. N.
51 4260 Lokrad o. Z. m. N. isol.
Kosten jeweils 3,55 € und sind bei Fleischmann lieferbar.

Viele Grüße
Robert

Zitat von Robert Bestmann im Beitrag #3

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Austausch der Haftreifen gegen Märklin 7154 (die sind meines Wissens weicher als die von Fleischmann und greifen damit besser)
- Beschweren des Motorwagens mit Bleigewichten
- Austausch der beiden Antriebsradscheiben ohne Haftreifen gegen welche mit solchen, dann hat er 4 statt 2:

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Zitat von Petz1 im Beitrag #2

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Könntest Du versuchsweise auch so testen wenn Du auf die haftreifenlosen Antriebsräder möglichst dünne streng sitzende Haftreifen aufziehst denn zum Laufversuch auf der geraden kurzen Steigung sollten die auch ohne Radrillen oben bleiben.

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Ist der Schleifer unter dem Antriebsdrehgestell? Dann könnte es am Druck des Schleifers liegen.

Wenn man den Federdruck des Schleifers verringert, sollte er besser den Berg hochkommen.

LG,
Lauenstein

Hallo Lauenstein,

der Schleifer sitzt unter dem Drehgestell am Wagenübergang und der Antrieb im Drehgestell beim Führerstand.

Viele Grüße
Robert

Hallo , jogi hier


Die Haftreifen sind wohl auf der ersten Achse , in Fahrtrichtung??

Aus Erfahrung würde ich die Achsen tauschen, so das die Haftreifen auf der 2ten Achse sind.

Ja, auch aufrüsten auf 4 Haftreifen wäre gut.



Viel Erfolg

Falls beide Haftreifen auf der ersten Achse sitzen würde das eine Traktionsoptimierung für Rückwärtsfahrt bedeuten weil in Fahrtrichtung vorne liegende Achsen eines Antriebsdrehgestells generell entlastet werden. Rolf könnte dann einfach so schon testen ob der Zug bei Rückwärtsfahrt die Rampe schafft.
Falls dies bzw. der Achsenwechsel nicht funktionierte und es keine beidseitig mit Haftreifen bestückte Achsen geben sollte könntest Du mir die Radsätze oder Fahrgestellblock reinschicken dann würd ich die kostenlos "upgraden" - in dem Fall dann bitte PN schicken.

Hallo,

Ersatztyp für Fleischmann 544007 ist 648005. https://www.fleischmann.de/de/product/23...1/products.html

Wie alt ist dein 1431? Mit DB-AG-Logos? Im Originalzustand oder gebraucht gekauft? Letzters könnte auch aus verschiedenen 614-Teilen zusammengebaut sein.
In Gleichstromversionen hatten die alten 614 breitere Räder und breitere Haftreifen. Außerdem könnte es noch sein, dass das Motorritzel noch aus Zinkal besteht, diese werden mit der Zeit locker und rutschen auf der Motorwelle durch. Später hat Fleischmann Messingritzel verwendet, die halten.
Korrektur: Text gestrichen, weil nicht zutreffend. Ich habe henrymaskes ältere Beiträge angeschaut, es ist ein 1431, DB-AG-Modell, also jüngeres Modell mit Messingritzel und Haftreifen 544007 bzw 648005.

Viele Grüße, Michael

Moin zusammen

Der Skischleifer ist nicht am Antriebsdrehgestell

Mein Vater hatte sich den Triebwagen der BR 614 (lichtgrau / pastelltürkis / minttürkis (1438+ 1439/ 1990)) gekauft


Und ich habe die "alten" ohne NEM- Schacht Varianten in kieselgrau/ blutorange (4430) und ozeanblau/ beige (4434+ 4436)

1994 bei meinem Stammhändler zusammen für 330 DM erworben





Die drei BR 614 bzw 914 waren bis 2007 noch nicht digitalsiert worden.

Für den Zug meines Vaters habe ich noch einen Mittelwagen (1439) gekauft und so habe jetzt eine 2er, eine 3er und eine 4er Einheit

Die für mich wichtige Frage ist wie groß ist die Steigung

Ich habe knapp 3% und da kommen die Triebzüge ganz leicht hoch

MfG von Uwe aus Oege

Zitat von ekadett im Beitrag #9

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Ersatztyp für Fleischmann 544007 ist 648005. https://www.fleischmann.de/de/product/23...1/products.html

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Moin Rolf,

zunächst würde ich alle nicht angetriebenen Radsätze des Zuges überprüfen und wenn nötig ölen, um die Laufwiderstände so klein wie möglich zu machen. Dann hilft es das Antriebsdrehgestell und den Raum davor (Führerstand) mit Dachdeckerblei zu beschweren.

Hallo,

Ich habe bei meinem die Gewichte aus den Türbereichen aller Wagen entfernt.
Das hat viel geholfen und hat sonst keine anderen Probleme verursacht.

Viele Grüße
Alex

Zitat von Petz1 im Beitrag #8

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alls beide Haftreifen auf der ersten Achse sitzen würde das eine Traktionsoptimierung für Rückwärtsfahrt bedeuten weil in Fahrtrichtung vorne liegende Achsen eines Antriebsdrehgestells generell entlastet werden. Rolf könnte dann einfach so schon testen ob der Zug bei Rückwärtsfahrt die Rampe schafft.

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Zitat von Uwe der Oegerjung im Beitrag #10

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Die für mich wichtige Frage ist wie groß ist die SteigungIch habe knapp 3% und da kommen die Triebzüge ganz leicht hoch

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Zitat von ekadett im Beitrag #9

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Text gestrichen, weil nicht zutreffend. Ich habe henrymaskes ältere Beiträge angeschaut, es ist ein 1431, DB-AG-Modell, also jüngeres Modell mit Messingritzel und Haftreifen 544007 bzw 648005.

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Hallo Rolf,

Fleischmann verkauft hier keine kompletten Radsätze, sondern die Radscheiben und Achsen einzeln:

51 4259 Lokrad mit Zahnrad, mit Nut
51 4260 Lokrad ohne Zahnrad, mit Nut, isoliert

Die von Dir genannten Nummern sind die Radscheiben ohne Nut.

Viele Grüße
Robert

Zitat von Robert Bestmann im Beitrag #15

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Fleischmann verkauft hier keine kompletten Radsätze, sondern die Radscheiben und Achsen einzeln:

51 4259 Lokrad mit Zahnrad, mit Nut
51 4260 Lokrad ohne Zahnrad, mit Nut, isoliert

Die von Dir genannten Nummern sind die Radscheiben ohne Nut.

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Hallo Rolf,

nein, Du brauchst 1x 51 4259 und 1x 51 4260. Die tauschst Du dann gegen die beiden Radscheiben ohne Haftreifen unter Weiterverwendung der Achse.

Viele Grüße
Robert