Hallo, liebe Modellbahnfreunde,

ich spiele mit dem Gedanken, mir für meine Märklin H0 Bahn (M-Gleise) einen kleinen US-Güterzug zuzulegen. Ich habe allerdings keine Ahnung zu einer vorbildgerechten Zugbildung. Daber meine Frage: Was haltet Ihr von einer Santa-Fe Doppellok (3060 und 4060, Rücken an Rücken), die drei Box-Cars ziehen (Wagenset 45651) und als Abschluss ein Caboose (4570)?

Oder was habt Ihr ansonsten für Vorschläge? Länger als 110cm sollte der Zug aber wegen Platzmangels bitte möglichst nicht werden.

Danke im Voraus für Eure Hilfe.

VG aus Berlin
Steffen

Zitat von Steffen_Berlin im Beitrag #1

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Santa-Fe Doppellok + ein paar Wägelchen + Caboose vorbildgerecht?

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Hi Steffen,

Ein bisschen kurz, aber trotzdem Glaubwürdig!


Zu den Wagen 45651 - das sind ersten Wagen bei denen der Boden Zinkpest entwickeln kann - im Zweifel bis zur Zerstörung des Wagenkasten.
Zweitens finde ich persönlich, dass die modernen Kunststoffwagen nicht zum Charme der F7 passen - besser geeignet wären die Tin-Plate Wagen, auch wegen der Kupplungen - hier möchte ich, als Beispiel, das Set 45644 in Rennen schicken. Damit lässt sich der Zug ach abwechslungsreich zusammen stellen.

Oder natürlich auch die zahlreichen einzelnen Wagen oder Wagensets der Tin-Plate Generation.



Viele Grüße, Michael

Hallo Steffen,

muss es unbedingt die Doppellok sein ?

Wenn Du die 4060 weglässt hast Du mehr Platz für Wägen und das Verhältnis Lok zu Wägen sieht für mich auch besser aus.

Ansonsten gehören zur alten 3060 unbedingt alte Blechwägen, die gibt es in Mengen.

Gruß
Michael

Zitat von MichaS im Beitrag #4

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Hallo Steffen,

muss es unbedingt die Doppellok sein ?

Wenn Du die 4060 weglässt hast Du mehr Platz für Wägen und das Verhältnis Lok zu Wägen sieht für mich auch besser aus.

Ansonsten gehören zur alten 3060 unbedingt alte Blechwägen, die gibt es in Mengen.

Gruß
Michael

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Hallo Steffen,

4570 ist die ATSF Caboose
4571 bis 4573 sind Boxcars verschiedener Gesellschaften
4575 ist eine Gondola, allerdings mit Kunststoffaufbau

das wären die Wägen aus den 60-ern und ergeben mit der 3060 einen Zug mit ca. 1,1 m Gesamtlänge

Gruß
Michael

Zitat von Michael Knop im Beitrag #3

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Hi Steffen,

Ein bisschen kurz, aber trotzdem Glaubwürdig!


Zu den Wagen 45651 - das sind ersten Wagen bei denen der Boden Zinkpest entwickeln kann - im Zweifel bis zur Zerstörung des Wagenkasten.
Zweitens finde ich persönlich, dass die modernen Kunststoffwagen nicht zum Charme der F7 passen - besser geeignet wären die Tin-Plate Wagen, auch wegen der Kupplungen - hier möchte ich, als Beispiel, das Set 45644 in Rennen schicken. Damit lässt sich der Zug ach abwechslungsreich zusammen stellen.

Oder natürlich auch die zahlreichen einzelnen Wagen oder Wagensets der Tin-Plate Generation.

Hallo Michael, danke für den Hinweis bezgl. der Zinkpest; ich habe da inzwischen mal im Netz recherchiert, es sind anscheinend nur bestimmte Chargen betroffen. Aber man weiß natürlich nie, ob man so eine erwischt, Mist...

Die Tin-Plat Wagen sind natürlich sehr schick, aber auch richtig teuer, mhhh... das muss ich mir noch überlegen.

VG Steffen

Viele Grüße, Michael

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Zitat von MichaS im Beitrag #6

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Hallo Steffen,

4570 ist die ATSF Caboose
4571 bis 4573 sind Boxcars verschiedener Gesellschaften
4575 ist eine Gondola, allerdings mit Kunststoffaufbau

das wären die Wägen aus den 60-ern und ergeben mit der 3060 einen Zug mit ca. 1,1 m Gesamtlänge

Gruß
Michael

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Seufz
Vor Jahren war ich in Natchez am Mississippi. Als wir aufs Abendessen warteten, fuhr ein Zug mit Vierfach-Traktion los und kam zu unserer Seite über die Brücke. Ich versuchte, die Wagen zu zählen. Nach 75 Wagen war unser Tisch bereit, am Zug war kein Ende zu sehen. Überwiegend Tankwagen, aber auch Container, jeweils zwei übereinander.
Das wäre ein netter Zug auf der Anlage …. wenn sie denn entsprechende Länge bieten würde.
So habe ich einen kürzeren Zug auf der Anlage. Eine F7 von Burlington Northern zieht eine Caboose mit diversen Güter- und Tankwagen.

Zitat von Steffen_Berlin im Beitrag #8

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Zitat von MichaS im Beitrag #6

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Hallo Steffen,

4570 ist die ATSF Caboose
4571 bis 4573 sind Boxcars verschiedener Gesellschaften
4575 ist eine Gondola, allerdings mit Kunststoffaufbau

das wären die Wägen aus den 60-ern und ergeben mit der 3060 einen Zug mit ca. 1,1 m Gesamtlänge

Gruß
Michael

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OK, danke, schaue ich mir gleich mal an...
VG Steffen

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Hallo Steffen,

Hier kannst du die ganzen aufgelisteten wagen auch in EINEM Zug sehen
https://youtu.be/FcnQaRDyJfY


Viele Grüße, Michael

In meinem Kanal sind noch ein paar (wenige) Videos

Moin Kollegen,

Caboose (Kantinen) Cars haben in modernen Güterzügen eigentlich ihre Bedeutung verloren und sind seitens der großen Bahngesellschaften nicht mehr zwingend erforderlich, werden aber bei so manchen Bahngesellschaften dennoch eingesetzt.

Früher dienten die Caboose Cars zur Zugsicherung als Schlußwagen, hatten sie doch auch Schlußlaternenhalterungen.

Je nach Bahngesellschaft dienten si für unterschiedliche Zwecke aber im Wesentlichen als Aufenthaltsort des Zugführers und des Oberbremsers der seine Wagenbremser befehligte.
Werkzeuge zur Gleisinstandsetzung und für kleinere Reperaturen an Wagenbremsen und Kupplungen wurden ebenfalls im Bremswagen gelagert und es gab auch Schlafpritschen für mitreisende Viehhirten (Cowboys) wenn sie Schlachtvieh begleiteten.

Der Zugbildungsmöglichkeiten gibt es sehr viele.
Du kannst sortenreine Blockzüge darstellen wo sich beispielsweise nur Vieh- oder Kühlwagen in einem Zug befinden.

Fast alle großen Bahngesellschaften hatten Spezialwagen oder in Tochtergesellschaften ausgelagerte Wagenpools von Spezialwagen, z. B. zum Transport von verderblichen Lebensmitteln oder Früchten in Kühlwagen, welche mit Stangeneis an Eishäusern so etwa alle 300 bis 450 Km befüllt werden mußten.

Bei Accurail kannst du dir mal verschiedene Wagenarten angucken, nicht alle Wagenarten sind aber in der heutigen Zeit noch einsetzbar.

Die Bahngesellschaft der ATSF fusioniernierte mit der BN in die heutige BNSF. Interessant an dieser Bahngesellschaft ist, daß man sich seitens der Bahngesellschft nicht so wirklich einig ist, wie das Erscheinungsbild der Lokomotiven letztlich aussehen soll? So werden verschiedentlich die Farbschemen aller zuvorigen Teilgesellschften mit einheitlichem Logo in einer Neuauflage älterer Lackierungen verwendet.

Die CB&Q = Chicago, Burlington & Quincy Railroad fusionierte mit der GN = Great Northern Railway zur BN = Burlington Norrrhern Railway zu der dann später noch die AT&SF = Atchison, Topeka & Santa Fé Railroad hinzukam und der Gesellschaftsname in BNSF = Burlington Northern Santa Fé Railway abgeändert wurde.

Ob man jetzt RR = Railroad oder Ry = Railway verwendet ist letztlich egal, es bedeutet das selbe nämlich Eisenbahn.

Bei gemischten Güterzügen kannst du alles mögliche an Wagen verwenden aber wie immer gilt:
Schwere Wagen nach vorn und leichte Wagen nach hinten.

Du kannst auch mit mehreren Helfermaschinen im Vorspann und Nachschub aber auch im Zug fahren.

Schon im Edison Filmarchiv sind eindrucksvolle Mehrfachtraktionsfahrten zu bewundern die 1898 auf Film gebannt wurden.
Ein Güterzug des Western Fruit Express der Central Pacific Railroad (Union Pacific RR) fuhr mit 2 Loks in Vospann gefolgt von einigen Kühlwagen und einer Helfermaschine nach ⅓ des Zuges dann die restlichen Wagen gefolgt von einer Schublok und zuletzt der Caboose Wagen. Mehrere Bremser stehen in unterschiedlichen Abständen zueinander auf den Laufplanken auf dem Dach der Kühlwagen in der Nähe der Bremsräder.

In der heutigen Zeit wirken die Druckluftbremsen nicht über den gesamten Zug, wenn dieser zu lang ist, so müssen Helfermaschinen über den ganzen Zug verteilt werden, damit die Längen der einwirkenden Luftdruckbremsen der gebremsten Wagen nicht zu groß werden und man den Zug gleichmäßiger abbremsen kann und damit auch beim Anfahren nicht irgendwo die Kupplungen abreißen.

Bei meinem US Bahn Projekt stelle ich das Jahr 1928 während der Prohibition im Süd- und Pfirsichstaat Georgia dar.

Hallo Steffen, hallo zusammen,

Mit einer einzelnen dieselelektrischen F7 einen kurzen Zug glaubhaft zusammenstellen ?
Ja, das Problem hatte ich auch schon. Ich habe, glaube ich, fast das gesammte Archiv von http://www.rr-fallenflags.org nach passenden Bildern durchstöbert, aber nur wenig gefunden. Meistens scheint die F7 doch mit mindestens zwei Einheiten eingesetzt worden zu sein. Zwei A-Units Rücken-an-Rucken, so wie das 3060/4060-Modell. Die F7A bietet dem Lokführer beim Rückwärtsfahren und Rangieren keine Sicht nach hinten. Und außerdem hat eine F7 trotz ihrer imposanten Größe kaum mehr PS als eine V100 der DB, und bei den Amis wird da immer noch aufgerundet. Die Lok ist halt eine Konstruktion aus den späten 1930ern.

Obwohl ich mir eine einzelne F7-Unit bei kürzeren "Locals" gut vorstellen kann, Zügen, die einzelne Wagen auf dem Nebengleis zum Entladegleis von Industriebetrieben bringen und wieder abholen. Das sind Züge nur 3 oder 4 Wagons lang. Ich meine, ein erfahrener Lokführer kriegt das Rückwärtsfahren sicher hin . So mache ich das auch auf meiner Anlage, mit der 3061 halt.

Die alten US-Blechwagen von Märklin finde auch ich ganz vorzeigbar. Ich habe meine kleine Auswahl davon weitgehend auf NEM-Schacht und Klauenkupplung umgebaut (was leider immer eine größere Operation mit dem Drehmel bedeutet), weil mir die Relex-Kupplunegn doch zu globig wirken.

Grüße

Hans Martin

Zitat von shaddowcanyon im Beitrag #13

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Hallo Steffen, hallo zusammen,

Mit einer einzelnen dieselelektrischen F7 einen kurzen Zug glaubhaft zusammenstellen ?
Ja, das Problem hatte ich auch schon. Ich habe, glaube ich, fast das gesammte Archiv von http://www.rr-fallenflags.org nach passenden Bildern durchstöbert, aber nur wenig gefunden. Meistens scheint die F7 doch mit mindestens zwei Einheiten eingesetzt worden zu sein. Zwei A-Units Rücken-an-Rucken, so wie das 3060/4060-Modell. Die F7A bietet dem Lokführer beim Rückwärtsfahren und Rangieren keine Sicht nach hinten. Und außerdem hat eine F7 trotz ihrer imposanten Größe kaum mehr PS als eine V100 der DB, und bei den Amis wird da immer noch aufgerundet. Die Lok ist halt eine Konstruktion aus den späten 1930ern.

Obwohl ich mir eine einzelne F7-Unit bei kürzeren "Locals" gut vorstellen kann, Zügen, die einzelne Wagen auf dem Nebengleis zum Entladegleis von Industriebetrieben bringen und wieder abholen. Das sind Züge nur 3 oder 4 Wagons lang. Ich meine, ein erfahrener Lokführer kriegt das Rückwärtsfahren sicher hin . So mache ich das auch auf meiner Anlage, mit der 3061 halt.

Die alten US-Blechwagen von Märklin finde auch ich ganz vorzeigbar. Ich habe meine kleine Auswahl davon weitgehend auf NEM-Schacht und Klauenkupplung umgebaut (was leider immer eine größere Operation mit dem Drehmel bedeutet), weil mir die Relex-Kupplunegn doch zu globig wirken.

Grüße

Hans Martin

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #14

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zuerst, die F7 hat 1750 PS - das ist schon "ein bisschen" mehr, wie eine V100!

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Hallo Maurice,
kleine Korrektur:
1500 HP sind dann 1500 x 1,01387 PS = 1520,805 PS

Zitat von BR180 im Beitrag #15

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #14

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zuerst, die F7 hat 1750 PS - das ist schon "ein bisschen" mehr, wie eine V100!

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VETO:

eine F7 hat 1500 HP (Horsepower)
Ein HP hat 1,01387 PS
1500HP sind also 1479,4796 PS
und das sind 1088,1554 Kw

https://www.thedieselshop.us/Data%20EMD%20F7.HTML

Eine einzeln fahrende F/ ist fast unvorstellbar, bestenfalls in einer sehr kleinen Shortline.
Für den Zeitraum der Santa Fe kann sowas vergessen, bestenfalls rangierbewegung in Yard oeder Shop.

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Zitat von lojo im Beitrag #16

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Hallo Maurice,
kleine Korrektur:
1500 HP sind dann 1500 x 1,01387 PS = 1520,805 PS

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #11

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Hallo Steffen,

Hier kannst du die ganzen aufgelisteten wagen auch in EINEM Zug sehen
https://youtu.be/FcnQaRDyJfY


Viele Grüße, Michael

In meinem Kanal sind noch ein paar (wenige) Videos

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Zitat von Steffen_Berlin im Beitrag #1

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Hallo, liebe Modellbahnfreunde,

ich spiele mit dem Gedanken, mir für meine Märklin H0 Bahn (M-Gleise) einen kleinen US-Güterzug zuzulegen. Ich habe allerdings keine Ahnung zu einer vorbildgerechten Zugbildung. Daber meine Frage: Was haltet Ihr von einer Santa-Fe Doppellok (3060 und 4060, Rücken an Rücken), die drei Box-Cars ziehen (Wagenset 45651) und als Abschluss ein Caboose (4570)?

Oder was habt Ihr ansonsten für Vorschläge? Länger als 110cm sollte der Zug aber wegen Platzmangels bitte möglichst nicht werden.

Danke im Voraus für Eure Hilfe.

VG aus Berlin
Steffen

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Zitat von Steffen_Berlin im Beitrag #19

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #11

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Hallo Steffen,

Hier kannst du die ganzen aufgelisteten wagen auch in EINEM Zug sehen
https://youtu.be/FcnQaRDyJfY


Viele Grüße, Michael

In meinem Kanal sind noch ein paar (wenige) Videos

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Wow, ein richtig cooles Video, Kompliment!!!
Leider habe ich bei weitem nicht so viel Platz...

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Eine Zugpackung 3160 suchen. Da ist der gewünschte Kurzzug drin, alternativ 3162 mit NH.