Moin,
da ich jetzt mit dem Bau meiner kleinen H0 Anlage fast fertig bin suche ich noch günstige Lampen; Bahnhof, BW, Straße usw.
Dürfen gerne die Produkte aus China sein, sollten aber auch quailitativ sehr gut sein.
Da es z. B bei ebay eine Unmenge an Angeboten gibt bin ich etwas überfordert
Vielleicht (bestimmt)habt Ihr Erfahrungen gemacht? Am liebsten alles aus einer Hand!
Vielen Dank im Voraus, Dieter

Hallo Dieter !

Ich hab schon desöfteren bei dem hier zugeschlagen:

https://www.ebay.de/str/flymodelcn2009

Auch sonstige Ausgestaltungsteile wir Grünzeug etc. sind bei ihm günstig zu ergattern...

Hallo Dieter,

ich finde die Lampenbausätze von Viessmann sehr gut.
Sie sind günstig und der Zusammenbau ist sehr einfach.
Ein Löten ist hier nicht zwingend notwendig.

Beste Grüße

Dirk

Hallo Dieter
Hab über ebay von verschiedenen Hersteller aus China viele Lämpchen für H0 gekauft. Alles in LED. Waren alle ok, keine Fehler. Eine kaputte Lieferung wurde problemlos ersetzt.
Habe Straßenlampen, Bahnhofsleuchten, beleuchtete Bahnsteiguhren und Uhren fürs BW. Auch BW-Gittermastleuchten. Alles sehr filigran. Nur bei Wandlampen bin ich auf die N-Größe gewechselt. H0 ist zu klobig. Kann aber nur von mir sprechen bisher alles Topp.
Gruß Gerson

Zitat von Gerson im Beitrag #4

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Nur bei Wandlampen bin ich auf die N-Größe gewechselt. H0 ist zu klobig. Kann aber nur von mir sprechen bisher alles Topp.

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Moin,
erstmal Danke für Eure Tipps,
habe mich für diese hier entschieden:

Peitschenlampe

Mit der Firma hatte ich immer sehr gute Erfahrungen gemacht!

Nur bin ich mir nicht sicher ob Weiß oder Warmweiß, werde mir je ein Muster bestellen und testen.
Weil eigentlich mag ich dieses Warmweiße nicht so recht....

Gruß Dieter

Zitat von Momo im Beitrag #6

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Moin,
erstmal Danke für Eure Tipps,
habe mich für diese hier entschieden:

Peitschenlampe

Mit der Firma hatte ich immer sehr gute Erfahrungen gemacht!

Nur bin ich mir nicht sicher ob Weiß oder Warmweiß, werde mir je ein Muster bestellen und testen.
Weil eigentlich mag ich dieses Warmweiße nicht so recht....

Gruß Dieter

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Moin Markus,

Die Begründung, warum Signale, deiner Meinung nach weit oberhalb der Augenhöhe von Lokführern liegen bzw. stehen, ist historisch bedingt.

Signale waren früher Form oder auch Flügelsignale, sogenannte Semaphore Signale die von der postalischen, optischen Telegraphie abgeleitet wurden.

Mehrarmige Signale an einem mehr als 5 m bis 15 m hohen Mast, die man aus der Entfernung schon weit sehen sollte, um deren Armstellung identifizieren zu können.

Anfänglich wurden die Signalbegriffe vom Stationsvorsteher, dem späteren Fdl = Fahrdienstleiter, die Signalbegriffe am Perrontelegraphen eingestellt, die von den Signalwärtern adaptiert wurden, so wurden auch unterschiedliche Anweisungen an die vor beiden Bahnhofsseiten gelegenen Stellwerken gegeben, wie die Signalwärter ihre Signale einzustellen hatten.

Damit die Lokführer auch bei schlechter, direkter Sicht, wegen diverser Randbebauungen oder der üppigen Vegetation von Bäumen oder Üschen die Signale auch noch sehen konnten, löste man dieses durch hohe Masten.

Armsignale ließen sich besser erkennen, wenn diese sich gegen den Himmel abheben anstatt in Augenhöhe mit dem dunklen Hintergrund zu verschmelzen.

Bei Wege-, Wiederholungs- und Einfahrsignalen, wendete man die Negativbemalung der unteren oder mittleren und/oder aller Signalflügel an wenn der direkte Hintergrund des Signals in Augenhöhe des Lokführers, dunkel war.

Später bei der Einführung von Lichtsignalen, ist man dabei ähnlich verfahren.

In anderen Ländern wurden Wiederholungsflügel oder Lichtzeichen am selben aber sehr hohen Mast weiter oben wiederholt, wenn die untern Signalisierungen durch Bauwerke oder Brücken in der direkten Sicht verdeckt wurden.

Du kannst auch niedriger aufgestellte Signale verwenden, das hat es auch gegeben, z. B. wenn Signale am Bahnsteigende auf dem hohen Bahnsteig aufgestellt waren.

Die erste frühe form von Lichtsignalen befand sich in Tunneln, lange bevor man Lichtsignale auch außerhalb von Tunneln verwendete. Für Signalflügel war in Tunneln kein Platz, man verwendete dort nur den Fernstellmechnismus, der es ermöglichte, die Signallaternen gemäß der Signalstellung entsprechend abzublenden.

Hallo Ingo !

Besten Dank für die detaillierte Erklärung und natürlich machte die hohe Anordnung bei den alten Formsignalen absolut Sinn.
Warum man (soferne nicht Gebäude oder "Gemüse" die Sicht behinderte) aber Lichtsignale auch auf eine Höhe setzte, daß sich die Signallampenreflektoren nicht ungefähr auf Lokführeraugenhöhe befinden, ist für mich aufgrund deren Abstrahlwinkels nicht erklärlich weil man diesen dadurch ja nicht in maximalem Ausmass nutzt und dadurch auf Sichtbarkeitsvermögen verzichtet...
Mir ist bei einigen Führerstandsmitfahrvideos eben aufgefallen das die Sichtbarkeit eines Streckensignals deutlich später ersichtlich ist als man es eigentlich erwarten würde.

Zitat von Petz1 im Beitrag #9

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Mir ist bei einigen Führerstandsmitfahrvideos eben aufgefallen das die Sichtbarkeit eines Streckensignals deutlich später ersichtlich ist als man es eigentlich erwarten würde.

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