Guten Tag zusammen,

hat von Euch schon mal jemand in die alte Märklin V100 (die mit dem großen Scheibenkollektor Motor) auf einen Flachläufer 22169 von SB Modellbau umgebaut ?
Diese Lösung wäre nicht allzu teuer, nur fallen ja offensichtlich auch beim Flachläufer Fräsarbeiten an, was die Sache erheblich komplizieren würde.

Der Märklin HLA passt auch nicht so ohne weiteres rein. Man braucht wohl ein neues Getriebe (das vom Trommel Kollektor Motor ?), so dass HLA+Getriebe dann wahrscheinlich genauso viel oder mehr kosten als der SB 22169 (aktuell 62,10 EUR)

Was würdet Ihr mir empfehlen ?

Gruß
Berthold

Der alte Scheibenkollektormotor ist ein komplett andere Konstruktion als der HLA, da dürfte reichlich Umbauarbeit anfallen. Der Aufwand dürfte dem des Einbaus des SB-Motors entsprechen.
Für den Preis des Umbausatzes bekommt man in der Bucht auch wesentlich jüngere Modelle die schon den HLA an Bord haben..

Berthold; darf ich fragen was Dich zum Tausch des Motors bewegt. Ich bin auch ein "Antriebscollector" dem aber der LFCM noch in der Sammlung fehlt und gerade der hätte ja eigentlich den besten Ruf unter den alten Märklinmotoren was seine Fahreigenschaften angeht ???

Hallo Zusammen.

Zitat von Hexdi im Beitrag #1

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Der Märklin HLA passt auch nicht so ohne weiteres rein. Man braucht wohl ein neues Getriebe (das vom Trommel Kollektor Motor ?), so dass HLA+Getriebe dann wahrscheinlich genauso viel oder mehr kosten als der SB 22169 (aktuell 62,10 EUR)

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #2

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Für den Preis des Umbausatzes bekommt man in der Bucht auch wesentlich jüngere Modelle die schon den HLA an Bord haben

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Zitat von Petz1 im Beitrag #3

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der LFCM noch in der Sammlung fehlt und gerade der hätte ja eigentlich den besten Ruf unter den alten Märklinmotoren was seine Fahreigenschaften angeht ???

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Zitat von Heinzi im Beitrag #4

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Hallo Zusammen.

Zitat von Hexdi im Beitrag #1

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Der Märklin HLA passt auch nicht so ohne weiteres rein. Man braucht wohl ein neues Getriebe (das vom Trommel Kollektor Motor ?), so dass HLA+Getriebe dann wahrscheinlich genauso viel oder mehr kosten als der SB 22169 (aktuell 62,10 EUR)

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Dazu gibt es uner folgendem Link einen detailierten Umbaubericht.
https://maerklin-sammler-infos.de/umbaut.../03147_m_um.htm

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Hallo Michael

Zitat von Michael Knop im Beitrag #5

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....nach Entfernung eines Teils der Bleche vom Magnetbügel klemmte der Anker des Motors - nicht verwunderlich.....

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Guten Tag zusammen,
bei der Abwägung der geschilderten Möglichkeiten bin ich auf eine ganz andere Idee gekommen:
Vor einigen Jahren digitalisierte ich eine uralte aber kaum gefahrene BR 001 097 (Märklin 3048) auf ganz einfache Art und Weise, nämlich alleine durch den Tausch des Feldmagneten gegen einen Hamo Magneten (vermutlich seinerzeit bei ESU gekauft).
Ich war über das Ergebnis mehr als überrascht !
Der alte dreipolige Scheibenkollektor Anker läuft überraschend gut und hat die Schwungmasse bereits eingebaut.
Sonst machte ich keinerlei mechanische Änderungen, keine Kugellager etc. Natürlich ist die Lok dadurch nicht kpl. wartungsfrei, aber sie fährt wie sie soll.
Der Decoder ist ein ESU Lopi.



Ich überlege nun für die V 100 (3147) denselben Weg zu gehen. Hamo Magnete gibt es meines Wissens bei ESU und Tams.
Als Decoder würde ich dieses Mal aus Gründen der Vereinheitlichung einen Märklin mld/3 einsetzen.

Danke für Eure Unterstützung !

Gruß
Berthold

Zitat von Heinzi im Beitrag #4

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Zitat von Petz1 im Beitrag #3

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der LFCM noch in der Sammlung fehlt und gerade der hätte ja eigentlich den besten Ruf unter den alten Märklinmotoren was seine Fahreigenschaften angeht ???

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Sind diese Eigenschaften nicht viel mehr den damaligen Decodern zuzuschreiben?

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Hallo Berthold,

Du wirst es nicht bereuen "nur" einen Magneten für den Umbau zu verwenden.
Die LFCM eignen sich dafür sehr gut.
Meine 3072 z.B., die den gleichen Aufbau wie die 3147 hat, fährt damit sehr gut.
Ob Du dann einen ESU Lopi oder einen Märklin Decoder verwendest spielt kaum eine Rolle.

Hallo,

ich kann Jürgen nur zustimmen. Vor einigen Wochen habe ich meine 3147 ebenfalls umgebaut. ESU-Magnet und Lopi 5 DCC. Die Lok unterscheidet sich in ihren (guten) Laufeigenschaften kaum von meiner anderen 212 mit HLA und Lopi 5.
Den Stress mit der Fräserei kannst du dir ersparen.

Hallo,

Zitat von lojo im Beitrag #10

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ich kann Jürgen nur zustimmen. Vor einigen Wochen habe ich meine 3147 ebenfalls umgebaut. ESU-Magnet und Lopi 5 DCC. Die Lok unterscheidet sich in ihren (guten) Laufeigenschaften kaum von meiner anderen 212 mit HLA und Lopi 5.
Den Stress mit der Fräserei kannst du dir ersparen.

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #5

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Zitat von Heinzi im Beitrag #4

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Hallo Zusammen.

Zitat von Hexdi im Beitrag #1

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Der Märklin HLA passt auch nicht so ohne weiteres rein. Man braucht wohl ein neues Getriebe (das vom Trommel Kollektor Motor ?), so dass HLA+Getriebe dann wahrscheinlich genauso viel oder mehr kosten als der SB 22169 (aktuell 62,10 EUR)

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Dazu gibt es uner folgendem Link einen detailierten Umbaubericht.
https://maerklin-sammler-infos.de/umbaut.../03147_m_um.htm

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Hi,

Bei dem Umbau Gemäß des Links hat mindestens schon einer hier aus dem Forum Schiffbruch erlitten - nach Entfernung eines Teils der Bleche vom Magnetbügel klemmte der Anker des Motors - nicht verwunderlich.


Um in die älteren Loks der v100er Reihe den 60904/60944 einzubauen bedarf es nur einer minimalen Bearbeitung des Fahrgestells/Getriebes - deutlich besser, wie den Motor gemäß des Links zu verhunzen.



Viele Grüße, Michael

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Vielen Dank an alle Hinweisgeber,

ich werde mir als ersten Schritt einen Hamo Magneten zulegen. So viel ich weis gibt es den bei ESU oder Tams.
Werde nach hoffentlich gelungenem Umbau berichten.

Gruß
Berthold

P.S.
Dass beim Umbau auf den HLA mit dünnerem "Blechpaket" die Ankerwelle klemmen kann, weil jetzt ein wenig zu lang, ist nicht überraschend.
Wer allerdings gleichzeitig Kugellager einbaut, kann das beim Einbau ausgleichen.

Hallo Berthold,

wenn Du den Anker schon draußen hast, kannst Du die Zwischenräume mit einem schweren, leicht zu bearbeitenden Metall (ich vermeide das Wort Blei.... ) ausfüllen. Ic habe das bei meinen alten 3072 gemacht - damals habe ich die Feldspulen - Dioden Methode angewandt, um die Loks auf DC umzubauen. Mit meiner Impulsbreitensteuerung waren die Fahreigenschaften genau wie bei meiner 86 (3096) super. Die Loks fuhren nach der Digitalisierung dann mit den "normalen" Uhlenbrocks - ebenfalls 1a. Natürlich damals noch ohne Lastregelung.....

Hallo Klaus !

Dazu möcht ich aber anmerken, daß sich dann das Problem der Unwucht stellen kann denn von den so gebauten Fleischmannschwungmassenankern (die leider nicht dynamisch ausgewuchtet wurden was ich für unabdingbar hielte) gibt es Exemplare, die absolut ruhig laufend mit hervorragenden Laufeigenschaften bestechen aber leider auch solche, deren Unwucht die betreffende Lok in ein regelrechtes "geologisches Vibrationsprüfgerät auf Rädern" verwandeln...
Zumindest sollte man also versuchen den selbstgefüllten Anker zumindest statisch möglichst gut auszuwuchten um keine böse lärmende Überraschung zu erleben....

Hallo zusammen

Das was Markus (Petz1) beschreibt passiert leider sehr gerne. Den Begriff

Zitat von Petz1 im Beitrag #15

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"geologisches Vibrationsprüfgerät auf Rädern"

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Da habe ich vielleicht Glück gehabt. Meine 86 hat ca. 1974 (Umbau) mehr als 100 echte Kilometer zurückgelegt. Die 212 sind sicher nicht auf so hohe Laufleistung gekommen.
Die Loks sind inzwischen nur selten im Einsatz - aber lauter als vor dem Umbau sind sie nicht....Und der Auslauf (der vorher schon recht passabel war) ist echt gut.
Auch mit den Fleischmann-Schwungmassenanker habe ich keine Probleme - sowohl bei den Loks, die ich bereits so gekauft habe als auch bei den umgebauten Loks (nach meiner Erinnerung 4 Stück).

Hab mehrere Fleischmannloks mit dem Ballastanker, alle laufen ausgesprochen ruhig. Bei einigen Piko-Motoren (die Flachläufer) habe ich mit selbstgebauter Gussform Lötzinn-Einsätze für die Anker gegossen und diese mit Epoxy montiert, anschließend das ganze gewuchtet. Auch diese Motoren laufen so sehr gut. Allerdings stehen Aufwand und Ergebnis nicht im besten Verhältnis. Ein Umbau auf Kugellager & optimierter Kollektor (Lamellen mit Epoxi fixiert & und überdreht) war einfacher und ähnlich wirksam.