Um mir den Modellanlagenbau-Alltag zu erleichtern habe ich mir einige Utensilien gebastelt.



Zunächst einen Holzeinsatz in einem offenen Güterwagen, der auf der einen Seite die "Umgrenzung des lichten Raumes bei gerader Gleisführung" nach der "Norm Europäischer Modellbahnen 102" wiedergibt.
Die Höhe ist an der mittleren Lage eines Stromabhnehmers bei Oberleitungsbetrieb orientiert.
Auf der anderen Seite ist die notwendige Erweiterung des Lichtraumprofils nach NEM 103 in einem Bgen mit 500mm Radius dargestellt.

So kann ich den Wagen an einer potentiellen Engstelle am Gleis entlangschieben und die Profilfreiheit ganz einfach prüfen (zusätzlich zum 30cm langen Personenwagen, der ebenfalls zum Einsatz kommt...).



Ein weiterer Einsatz für denselben Wagen dient der Markierung der Trassenbreite. Die super-einfache Konstruktion geht hoffentlich aus dem Bild hervor, wobei die Schraube so stramm eingedreht ist, dass die Breite mit einigem Kraftaufwand manuelle verstellt werden könnte, seit Anfang an aber immer noch auf den benötigten 30mm ab Gleiskante für die Gleisführung im Untergrund eingestellt ist.



Zuletzt mein "-Schlechte-Kontaktstellen-Detektions-Monster".
Bei dem Versuch die Pukos der k-Gleise durch ein Kopfsteinplaster-Imitat zu führen bin ich an der schlechten Stromaufnahme der Fahrzeuge fast verzweifelt.
Darum habe ich aus 2 Niederbordwagen, 2 Schleifern, 8 Radkontakten und 10 LEDs ein Wagenpaar gebastelt, das anzeigt, ob der Mittelleiter, die linke oder die rechte Masse an der Schiene für einen unzureichenden Kontakt verantwortlich ist.
Nicht schön und wegen der getakteten Rechteckspannung am Gleis (Märklin Digital) flimmern die LEDs, aber es erfüllt seinen Zweck und ich sehe nun wo ich an "Problemstellen" nacharbeiten muss.

Hey Jörg,

sehr interessante Helferlein.

Moin Jörg,


das sind ja in der Tat sehr eigenwillige, aber äußert effektive Helferlein.

Da muß man erst mal drauf kommen !

Guten Morgen Jörg

Feine Helferlein

Besonders dein „Schlechte-Kontaktstellen-Detektions-Monster“ würde mich interessieren.
Hast du dazu Gleichstromachsen verwendet?
Könntest du mir eine grobe Schaltungsskizze machen?

So etwas könnte ich auf meiner M-Gleis Bodenbahngut gebrauchen.

Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #1

---

Um mir den Modellanlagenbau-Alltag zu erleichtern habe ich mir einige Utensilien gebastelt.

---

Hier mein Opferwagen mit aufgeklebtem Holzstück und diversen Bohrungen, um Kanten für Korkgleisbettungen oder Trassenbretter anzuzeichnen:

Bild entfernt (keine Rechte)

Nicht schön, aber funktioniert 😁.

Lieber Jörg,

darf ich den Wunsch meiner Vorredner erweitern, dass du uns allen die Schaltung erklärst?
(Oder zumindest versuchst zu erklären, weil der ein oder andere hier - so wie ich - ist ja vielleicht doch ein Ekeltronik-Legastheniker.)

Es muss ja keine umwerfende Zeichnung sein, reicht ja eine handgemalte Skizze.

Ansonsten schönen Dank für die Ideen, auch an Martin. Es sind ja oft gerade die ganz einfachen Dinge, auf die man aber mit der Nase drauf hingestoßen werden muss.


Schöne Grüße vom Hans

Hallo ihr Lieben,
die Schaltung meiner kleinen Schlechte-Kontaktstellen-Monitor-Bastelübung ist denkbar einfach.
Wie geschrieben habe ich unter zwei Niederbordwagen zwei Schienenschleifer geklebt. An die Gleichstromradsätze, also isolierte Achsen, habe ich acht Radkontakte angebracht.
An jeden der zehn Kontakte habe ich nun eine LED angelötet deren andere Litze ich ALLE gemeinsam an ein gemeinsames Kabel gelötet habe.
Die Polung der LEDs, die am Schienenschleifer hängen, ist dabei umgedreht, so dass in Flussrichtung alle LEDs leuchten und in Sperrrichtung alle LEDs sperren.
Wobei ich LEDs verwendet habe, die speziell aus dem Modellbahn-Bedarf kommen und einen internen Vorwiderstand verbaut haben, also die 19V abkönnen!
(Die Vorwiderstände fehlen im Schaltplan, wobei ich ebenfalls Elektronik-Legastheniker bin und deshalb bei einem eventuellen Nachbau keinerlei Haftung übernehmen kann!)



Das Prinzip sieht man hoffentlich in meiner laienhaften Handskizze und auch auf dem Foto.
Die gelben LEDs, die die Schleiferkontakte anzeigen, sind mit dem schwarzen Kabel am gemeinsamen Leiter angelötet, die grünen und roten von den Radkontakten links und rechts mit dem roten Kabel.
Die jeweils andere Litze geht zum Mittel- oder Radschleifer.



Wichtig ist natürlich nur, dass immer mindestens ein Schleifer und ein Radkontakt Strom übermitteln, sonst sind alle LEDs aus.
Daher habe ich auch mit vier Schleifern gestartet, aber Schleifer unterhalb der Kupplungen haben bei mir auf schlanken Weichen zu Kurzschlüssen geführt.
Deshalb habe ich die beiden Schleifer zwischen den Wagen wieder abgebaut und fahre nur noch mit zwei Schleifern, was aber absolut ausreicht, einer der beiden zieht immer Strom.

Was Zweileiter-Fahrer ungern hören mögen: Zumindest in meinen Aufbau (bei mir, vielleicht nur bei mir!) ist der Kontakt vom Schleifer deutlich stabiler als von den Radkontakten.
Neben einem ständigen Flimmern oder Flackern, das wohl von der 50Hz Rechteckspannung am Gleis kommt, leuchten die beiden gelben LEDs recht stabil, während die roten und grünen LEDs an und aus gehen wie eine Disco-Beleuchtung...
Wird möglicherweise auch an meinen Radkontakten liegen, aber bei Radkontakten würde ich mindestens zwei, besser vier (die sind dann ebenfalls bombenstabil) pro Schiene nehmen, wenn ich eine Gleichstromlok bauen würde!

Hallo Jörg

Vielen Dank für deine Skizze und Erklärung

Das steht jetzt bei mir auch auf der Todo Liste.

Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #8

---

....

---

Hallo Thomas,
da ich auf der "Mittelleiter-Seite" quasi 2 Schienenschleifer, mit jeweils einer LED, parallel geschaltet habe gehen nicht alle Lichter aus, wenn ein Schleifer keinen Kontakt hat, sondern nur diese eine gelbe LED.
Der andere Schleifer liefert dann immer noch Saft für seine gelbe LED und die roten und grünen LEDs.
Versuche mal in den nächsten Tagen entweder ein kurzes Video zu machen oder einige Bilder, wie die verschiedenen Fehlerbilder aussehen.

Hallo Thomas,
habe einige Bilder gemacht.
Das erste zeigt das von dir beschriebene Szenario mit der unteren Schiene, die isoliert ist und als Rückmelder an einen S88-Dekoder angeschlossen ist.


Erst wenn ein anderer Wagen die beiden Schienen kurzschließt gehen die unteren roten Lichter an.


Im dritten Bild habe ich ein Stück Papier unter das Rad links vorne geklemmt.


Bilder vier und fünf zeigen was passiert, wenn ein Stück Papier unter einem Schienenschleifer liegt.
Der im Bild rechte Schleifer hat ja immer noch kontakt und alle neun LEDs leuchten, bis auf die linke gelbe, die zeigt, dass der linke Schleifer keinen Kontakt hat.

Hallo Jörg
Tolle Arbeit
Hast du auch ein Bild von der Unterseite der Wagen?
Dürften wir das auch sehn?

Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #12

---

Hallo Thomas,
habe einige Bilder gemacht.

---

Zitat von Michel 44 im Beitrag #13

---

Hallo Jörg
Tolle Arbeit
Hast du auch ein Bild von der Unterseite der Wagen?
Dürften wir das auch sehn?

---

Hallo Jörg

Vielen Dank für deine weitergehenden Erklärungen und auch das Foto „unter den Rock“

Wie heißt es so schön: AEG (aber es geht).

So ein Hilfswagen steht jetzt auf jeden Fall auf meiner „machen muß“ Liste, 2 passende Wagen (Piko Bausatzwagen) stehen auch schon zur Verfügung. Ich muß nur noch passende Gleichstromachsen in der „Gruscht“ Kiste suchen.

Tante Edit: Noch schnell einen Fuß hier reingestellt (Abo), damit ich’s wiederfinde.

Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #8

---

Was Zweileiter-Fahrer ungern hören mögen: Zumindest in meinen Aufbau (bei mir, vielleicht nur bei mir!) ist der Kontakt vom Schleifer deutlich stabiler als von den Radkontakten.

---

Hallo Maurice

Zitat von BR180 im Beitrag #17

---

Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #8

---

Was Zweileiter-Fahrer ungern hören mögen: Zumindest in meinen Aufbau (bei mir, vielleicht nur bei mir!) ist der Kontakt vom Schleifer deutlich stabiler als von den Radkontakten.

---

Hallo Jörg,
also erstens gefallen mir deine Helferlein sehr gut.

ich glaube als Nichtpickelbahner nicht, das wir das nicht gerne hören, es ist meiner Meinung nach eher so, das wir nicht gerne hören, das unsere Zweileiterbahn völlig unzuverlässig ist. Das der Schleifer, der ja an mehreren Stellen die Pukos berührt zuverlässiger ist, ist doch eigentlich klar, es ist doch viel mehr Fläche als das Minikontaktstück eines Rades.

---

Hallo Alexander,

Danke für diese Info, war mir so nicht klar, aber sie werden doch im Gegensatz zu den Gleisen, wo gerne Schmutz aller Art haftet ständig "geschliffen".

Warum hast du so lange Schleifer benutzt. Um Kontaktschwierigkeiten exakt einzugrenzen wären doch möglichst kurze sinnvoll. Früher war so einer als Ersatzteil erhältlich

Carsten Bahnmoeller

Zitat von BahnmoellerHH im Beitrag #20

---

Warum hast du so lange Schleifer benutzt. Um Kontaktschwierigkeiten exakt einzugrenzen wären doch möglichst kurze sinnvoll. Früher war so einer als Ersatzteil erhältlich

Carsten Bahnmoeller

---

Hallo Jörg,
absolut genial, wie viele andere will ich diese auch nachbauen.
Du solltest es dir fast patentieren lassen. Wenn es das als fertige Prüfanhänger gäbe würde ich da sogar käuflich zuschlagen.
(Wer sich also ein Zubrot verdienen will, ich wäre ein Käufer )
Herzliche Grüße,
Michael auf dem Donautal

Hallo Stummis,

vielen Dank für Eure kleinen Helferlein....weiter so.

Das sind meine kleinen Helferlein in vielen Situationen.....

Schönen Abend

Bild entfernt (keine Rechte)