Moin Kollegen,

hier eine etwa 130 Jahre alte Werbeanzeige der Mannheimer Gleisbauanstalt Joseph Voegele...


...publiziert in den 1890er Jahren in einem Buch der Ingenieurwissenschaften für Eisenbahnbau, somit mittlerweile Gemeinfrei.

Mit Bildern von doppelten Gleisverbindungen aus der Gegenwart kann ich zwar nicht dienen aber es sind noch etliche davon im täglichen Einsatz bei der Hamburger Hochbahn AG in vielen größeren Bahnstationen, wie Barmbek, Volksdorf, Farmsen, Billstedt und an vielen anderen Bahnhöfen der Hochbahn AG.

Im Bereich des Hamburger Hauptbahnhofs befinden sich doppelte Gleisverbindungen auf der Bahnstrecke in Richtung Harburg kurz hinter den Fernbahnsteigen von den Gleisen 11 und 12, sowie 13 und 14.

Zu Hamburg Hbf hätte ich was:Bild entfernt (keine Rechte)

Da auch schon Berlin angesprochen wurde: Gerade die BVG hat bei der U-Bahn unzählige. Bei fast jeder Kehranlage. Bei der S-Bahn kommen die auch häufig vor.

Ansonsten gibt es DGV noch in vielen -gerade größeren- Bahnhöfen. Das würde hier ja eine lange Fotoliste werden.

Hallo,
früher (vor Umbau der Bahnhofshalle) gab es in Mainz an Gleis 5 (Bahnsteiggleis meist für Züge nach Alzey genutzt) genau mittig einen Hosenträger zu dem vorbeiführenden Gleis 6.
Dieser entfiel mit dem Umbau des Bahnhofs auf 7 Bahnsteiggleise.
Hier schön zu sehen: http://www.google.de/url?esrc=s&q=&rct=j...k9La2dUTCPrusYv
Volker

Zitat von Atlanta im Beitrag #26

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Hier muß unbedingt ein Bild von dem zweigleisigen Berliner Superhosenträger (zwischen Ostkreuz und Lichtenberg) rein:



In Dresden gibt es ebenfalls so ein Ungetüm!

Gruß, Sascha

Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #30

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Hier muß unbedingt ein Bild von dem zweigleisigen Berliner Superhosenträger (zwischen Ostkreuz und Lichtenberg) rein:

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Moin,

was für eine Konstruktion! Sowas hätte ich rein in den Bereich der Modellbahn verortet. Immerhin acht Weichen und acht Kreuzungen, die instandgehalten werden wollen.

Hallo,

es gibt da so ein Heizhaus östlich von Wien (Strasshof) mit einem Hosenträger...

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

... der mehrmals im Jahr intensiv von Dampfloks im Pendelbetrieb befahren wird
Hier bei Google Maps.

Gruß
Lothar

Also eigentlich hatte ich ja gedacht, dass der von Ingo gepostete 3-Schienengleis-Hosenträger nicht mehr zu überbieten ist.

Aber der ...

Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #30

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Hier muß unbedingt ein Bild von dem zweigleisigen Berliner Superhosenträger (zwischen Ostkreuz und Lichtenberg) rein:

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Zitat von LDG im Beitrag #33

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es gibt da so ein Heizhaus östlich von Wien (Strasshof) mit einem Hosenträger...

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Wow, danke auf den Hinweis mit dem Trümmer...

Zitat von E16-06 im Beitrag #34

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Da stellt sich mir die Frage, mit welcher Geschwindingkeit dieser "Superhosenträger" befahren werden darf.

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Zitat von Remo Suriani im Beitrag #35

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Wow, danke auf den Hinweis mit dem Trümmer...

Zitat von E16-06 im Beitrag #34

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Da stellt sich mir die Frage, mit welcher Geschwindingkeit dieser "Superhosenträger" befahren werden darf.

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50km/h auf allen Fahrwegen. Allein von der Weichenbauform könnte man im kreuzenden Strang mittig durch aber auch schneller fahren (100 müsste gehen), da die Weichen in das Kreuz im geraden Strang befahren, während die äußeren Gleise dem Bogen der einmündenden Strecke folgen und tatsächlich auf 50 limitiert werden. Das ist eh interessant: Hier kreuzen sich zwei Strecken, der Weg durch die Mitte ist also der Hauptfahrweg und nicht die Restriktionsfreie Fahrt außen

Das grundsätzliche Limit liegt wohl auch an den sich anschließenden Bögen auf der Zulaufstrecken und das man auf dem kurzen Streckenschnippseln zwischen den Berliner Bahnhöfen eh kaum schneller fährt.

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Hallo zusammen...

... auch ich möchte auf einen Hosenträger hinweisen, der bereits vor über
sechzig Jahren im Zuge der Gleiserneuerung zwischen Honau (Württ) und
Lichtenstein (Württ) vom 5. April 1961 bis 10. Mai 1961 und der ein Jahr
später erfolgten Umstellung von Dampfbetrieb mit Zahnraddampfloks der
Baureihe 97.5 auf Zahnradschienenbusse der Baureihe VT 97.9 (797.9) der
Spitzhacke zum Opfer fiel...:


Abb.: Gleisplan Bf Lichtenstein (Württ) alte Ausführung


Abb.: Gleisplan in den 1950er Jahren (bis 1961)

Nach der Gleiserneuerung blieben später nur das Kreuzungsgleis, die Zufahrt
zur Drehscheibe und Lokschuppen und die Zufahrt zur Güterrampe erhalten.
Im Jahre 1971 - knapp zwei Jahre nach Einstellung des Gesamtbetriebes -
wurden die Gleise abgebaut und die Gebäude abgebrochen. Leider...!

Mit Bilder des Hosenträgers kann ich leider nicht dienen.

Grüßle aus HONAU.
Klaus



Gleispläne: Sammlung Fv Bahnhof HONAU e.V.

Zitat von Bobbel im Beitrag #37

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Hallo zusammen...

... auch ich möchte auf einen Hosenträger hinweisen, der bereits vor über
sechzig Jahren im Zuge der Gleiserneuerung zwischen Honau (Württ) und
Lichtenstein (Württ) vom 5. April 1961 bis 10. Mai 1961 und der ein Jahr
später erfolgten Umstellung von Dampfbetrieb mit Zahnraddampfloks der
Baureihe 97.5 auf Zahnradschienenbusse der Baureihe VT 97.9 (797.9) der
Spitzhacke zum Opfer fiel...:

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Das ist aber sehr vereinfach dargestellt.

Wenn eine doppelte Gleisverbindung betrieblich notwendig ist, wird sie ganz
bestimmt auch heute noch eingesetzt.

Ähnlich den Kreuzweichen…
… nicht in jedem Fall - meist Platzgründe spielen eine Rolle - lassen sich DKW
oder EKW durch zwei Weichen ersetzen…

In dem von mir geschilderten Fall wurde die doppelte Gleisverbindung durch
die Vereinfachung des Gleisplanes im Bf Lichtenstein (Württ) überflüssig und
gleichzeitig wurden die Bahnübergangsgleise von drei auf eins reduziert…

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Noch eine wie finde besonders schöne in der Kurve (Sorry für das Nachtbild aber tagsüber ist der rechte Teil immer mit meinem Ankunfts- oder Abgangszug belegt):

Bild entfernt (keine Rechte)

Baujahr wird irgendwo 2020-2022 sein so zum Thema aussterbend ;).

LG

Stephan

Hallo Stehphan

Schöner Hosenträger, aber deutlich älter als von dir angegeben.
Hier im Gleisplan von 1967 ist er bereits vorhanden:
https://www.gleisplaene-schweiz.ch/gleis...1968/bern-1967/

Grüsse
Walter

Salut Walter

Danke für den Hinweis. Die Aussage muss also wie folgt lauten: Bei der Sanierung des Bahnhofs im genannten Zeitraum kam es zu einem Totalersatz der 4 Weichen plus Kreuzung. Der Hosenträger dürfte also eine Weile erhalten bleiben.

LG

Stephan

Hallo zusammen,

Selztal hat ein einige zu bieten:
https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=18650

Gruß Chris

Hallo,

hier noch ein Link auf den hier im Forum schon mal von Laurent gezeigten Amsterdamer Hauptbahnhof in einem schon etwas älteren Betriebszeitraum:
RE: Hosenträger in C-Gleis für Teppichbahner (2)

Kontext war der Hosenträger-Bau mit C-Gleisen, auch für Teppichbahner.
RE: Hosenträger in C-Gleis für Teppichbahner (2)

MfG

vik