Heute mal wieder ein Umbau eines Wägelchen der wenig Zeit, Material und etwas Farbe benötigt....quasi eine Fingerübung.

Einige ETA 177 / 178 / 180 fuhren in den 50gern und 60gern im Regelbetrieb mit Beiwagen. Der Beiwagen EBA177 015 (ein ex Cv 33 gebaut von Orenstein & Koppel) war ein Beiwagen ohne Übergänge speziell für Triebwagen ohne durchgehende Steuerleitung. Das Einsatzgebiet war im Raum Lemgo, Höxter, Bielefeld ... Ein zeitgenössischen Foto zeigt ihn zusammen mit dem ETA177 005.

Den Umbau des Ci33 in den Beiwagens EBA177 015 will ich hier kurz zeigen.

Der Ci33 in seiner ursprüglichen Ausführung ...
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... und der sich im Bau befindliche EBA177 015 ....
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Ein weiterer Schritt vom Ci33 zum EBA 177 015 ist die Umgestaltung der Stirnseiten, durch entfernen der Wagenübergänge; hinzu kommen die elektr. Zugschluß-Lampen.
(Nein, "Scheinwerfer" hatte der EBA nicht!!!!)
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Die neue Beschriftung, die Heizkabel für die Wagenheizung und neue Aufstiegsleitern fehlen noch ....
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Einschub:

Als ich mich dann in das Thema "reinkniete", fand ich heraus: Es ist "nur" ein Beiwagen (EBA177), ohne die Möglichkeit der Steuerung des ETAs, gebaut aus einem pr.Bi-33 Wagen. Aus dem Grund hat der Wagen auch keine Scheinwerfer, nur "Rücklichter" an den Wagenenden.

Den "echten" Steuerwagen (ESA177) den ich fand, und auch weitere, wurde gebaut aus bay.BCi-34. Leicht erkennbar an den unterschiedlichen Dachenden. Auch den werde ich mir noch vornehmen ... und noch einen anderen Steuerwagen vom Typ ESA177 habe ich auf dem Schirm. So wurde der ESA177 002 aus einem VS140 gebaut.

Die EBA177 und ESA177 waren wie die ETAs (vermutlich) alle Purpurrot (RAL3004), Beige Beschriftung (RAL1001) und Weißaluminium Dach (RAL9006), Rahmen in Tiefschwarz (RAL9005).
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Die Montagearbeiten zum EBA177 sind abgeschlossen.
So sieht die Kombination ETA177 + EBA177 dann in etwa aus ....
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Der nächster Schritt: Lackiererei!
Danach werden dann auch die Scheiben wieder eingesetzt.
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Um es vorweg zu nehmen, ja das ist in der Tat RAL 3004 (purpurrot, "triebwagenrot") ...
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Je nachdem das (Kalt-) Licht, der Fotolampe, von der Oberfläche reflektiert wird erscheint der Rotton mal heller, mal dunkler.

... Eindrücke aus der Malerwerkstatt ...
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... ein paar Augenblicke und etliche Schweißperlen später ist die "Strafarbeit" durch und die drei Streifen aufgebracht.
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Die Decals für den Bei- und die Steuerwagen zum ETA177 sind da ...!

Der Beiwagen EBA177 015:
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Fast am Ziel ... Bilder vom einem Zugverband aus ETA 177/180 + EBA/ESA 177

... hier: ETA 177 015a/b + EBA 177 015
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Die Zugzusammenstellung ist rein fiktiv:
a) Der ETA 180 015 weilte zeitlebens im Raum Worms bzw. Oberlahnstein
b) Der EBA 177 015 verbrachte sein Leben im Raum Höxter
Ein Zusammentreffen der Fahrzeuge ist höchst unwahrscheinlich (aber nicht ausgeschlossen).

Neben den Beiwagen gab es auch Steuerwagen zum ETA177 / ETA180 wie z.B. der ESA177 125.