Gestern beim Stummitreff in Böblingen präsentierte ich mein CarMotion Testmodul.
(Klick aufs Bild für höhere Auflösung)


Und Dirk (@nakott) überraschte mich mit einer IR-Sendediode und der damit möglichen Steuerung via DCC.
Heute hat er mir zwei Dioden zukommen lassen und das mußte ich natürlich gleich mal testen.

Und siehe da, es funktioniert!

Bei Reichelt habe ich 3 verschiedene IR-Sende-Dioden bestellt, die gestern geliefert wurden:

HIR 7373B-L289	Infrarot-Diode, GaAlAs, 850 nm, 25°, 5 mm, schwarz
HIR 204C        Infrarot-Diode, GaAlAs, 850 nm, 25°, 3 mm, klar
HIR 204/H0	Infrarot-Diode, GaAlAs, 850 nm, 40°, 3 mm, gelb
 

Heute mal eine Testreihe gestartet...



Das ganze mit ca. 1,13k Ohm, d.h. die Reichweite wird noch größer wenn ich das 1k Poti kleiner einstelle.

Heute mal im Kreis fahren lassen und mit 4 IR-Dioden in jeder Ecke war fast jeder Bereich steuerbar.
(Klick aufs Bild für höhere Auflösung und Ergänzungen)


Im Video sieht man: Oben hatte der LKW kurz keinen IR-Kontakt und die Warnlichter reagierten nicht.

Hi Frank,

welche IR-LED hast Du genommen. Mit 25 oder 40 Grad?

Viele Grüße Dirk

Zitat von nakott im Beitrag #4

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welche IR-LED hast Du genommen. Mit 25 oder 40 Grad?

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Hallo zusammen ich betreibe mein DCC Carsystem seit Jahren über Infarotscheinwerfer der obere erreicht sämtliche
Ecken der Anlage ca 5m x 2.55 der untere ist für den Carsystem Schattenbahnhof
der Link gibt einen Überblick über den Bau des Carsystems.

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RE: Nachträglicher Einbau DC Carsystem Erweiterung um Landhandel und jetzt Zufahrt Tankstelle

Hallo,

der Infarotscheinwerfer benötigt einen LCIR DC-Car Empfänger?

Viele Grüße Dirk

Bei diesem ist tatsächlich 850nm angegeben:
https://www.amazon.de/Unbekannt-206341-I...FGI/ref=sr_1_60

Aber ich bin mir nicht sicher ob man das Teil so einfach an das DCC-Gleis anschließen kann.

Hallo,

ja die Autos benötigen einen LCIR s.Foto

und der IR Scheinwerfer ist an einen DC Car Booster angeschlossen


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Viele Grüße Helmut

Die 2 Testmodule sind nun verkabelt.
Das linke Testmodul habe ich mit 5x "Gelben_3mm_40°"-IR-LED's ausgestattet


und das rechte mit 4x "Schwarzen_5mm_25°"-IR-LED's.


Am linken habe ich das Poti minimiert, d.h. es wirkt nur der 68ohm Widerstand in Reihe zu 1x4001, rote Kontroll-LED, 5x IR-LED 3mm.
Während am rechten Modul habe ich 250ohm Poti+68ohm für 1x4001, rote Kontroll-LED, 4x IR-LED 5mm.
Mittels Schalter kann ich die Geschichte vom DCC-Signal abschalten.

Zitat von fbstr im Beitrag #10

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Am linken habe ich das Poti minimiert, d.h. es wirkt nur der 68ohm Widerstand in Reihe zu 1x4001, rote Kontroll-LED, 5x IR-LED 3mm.
Ach nochwas: Das DCC wird durch die IR-Geschichte beider Testmodule mit zusätzlichen ca. 0,02A belastet.

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Hallo Wolfgang,

das muß ich heute Abend mal testen. Bis jetzt konnte ich noch nichts geruchsmäßig feststellen. Die 250ohm Potis könnten 0,15W-Varianten sein - das wäre dann auch etwas knapp...

Zitat von fbstr im Beitrag #12

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Hallo Wolfgang,

das muß ich heute Abend mal testen. Bis jetzt konnte ich noch nichts geruchsmäßig feststellen. Die 250ohm Potis könnten 0,15W-Varianten sein - das wäre dann auch etwas knapp...

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Hallo Frank,

das verstehe ich jetzt in erster Näherung nicht. Ich ging halt davon aus, dass du einen üblichen 1/4 W-Widerstand verwendest.
Und meines Wissens gilt das Ohmsche Gesetz auch bei Infrarot.

Aber unter diesen Umständen könntest du einen zweiten 68 Ohm parallel schalten und beobachten, wie sich der Empfangsradius ändert.
Und zur Erkärung der wirklichen Vorgänge/Spannungsverläufe würde ich mal ein Oszi anschließen.

Gruß
Wolfgang

Hallo

Dieter hat am Anfang des Videos (2011) die Kurzstreckenstrahler erklärt. Das ist bei DC-Car genauso wie bei Car-Motion.
Video
Nur auf die Funktionsdecoder regiert Car-Motion von Viessmann nicht!

Karl-Heinz hatte diese Anlage auch mit Kurzstreckenstrahlern (Progsets) betrieben.
Video
So musste er seine Fahrzeuge nicht nachträglich mit dem Fernempfänger LCIR nachrüsten.
Auf der Anlage wären auch Car-Motions benutzbar gewesen.
(Da Car-Motion nicht kompatibel zu DC-Car ist kam der Einsatz nicht in Betracht)

Da er keine Modell-Eisen-bahn und damit einem Booster für die Gleise hatte, benutze er eine speziellen DC-Car-LoDi-Booster für die Nahbereichsstrahler, Servodecoder und Ampeldecoder.
Mit einem Lodi-Rektor konnte er so mit der Software Windigipet 2018 später 2021 die Fahrzeuge bis ca. 30 cm Entfernung mit den IR-LED steuern.
An einem DC-Car-LoDi-Booster sind bis zu 35 IR-LED anzuschließen.
Für seine ca 2 qm wurde 3 Booster eingesetzt um die Fahrzeuge in jedem Winkel sicher per IR zu erreichen.
Das zusammenschalten mehrere Booster bzw. Boosterverstärker ist unproblematisch. (Einfacher wie bei Funk.)

Bei dem normalen DC-Car-Booster sind auch 35 LED anzuschließen, aber das sind andere IR-LED. (Wellenlänge)
Die Fahrzeuge brauchen den Fernempfänger (9 Euro).
Dadurch sind sie aber auch über 5 Meter Entfernung zu bedienen.
Daher ist zu überlegen: Aufwand bei den Fahrzeugen oder bei der Anlage.
Nur bei kleinen Fahrzeugen (Oldtimern) passt der Fernempfänger nicht hinein.
Diese Technik ist ähnlich der Funksteuerung anzuwenden, wie es bei OpenCar ist.

Habe gerade im Viessmann-Support-Forum diesen Hinweis entdeckt:

Zitat

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Sehr geehrter Herr xyz,

die üblichen Methoden zur Abstandssteuerung (IR-Steuerung) und Datenübertragungen entsprechen nicht unseren Anforderungen, deswegen benutzen wir ein eigenes Format. Allerdings unterstützen wir in gewissem Umfang DCC-Befehle. Diese wird im CarManager aktivierbar sein.

Der Sensor hat seine maximale spektrale Empfindlichkeit bei 940 nm.
Die 50%-Grenze der Empfindlichkeit liegt bei 730 nm und 1100 nm.

Mit freundlichen Grüßen
Ihr Viessmann-Team

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Alle meine getesteten IR-Sende-Dioden haben 850nm.

Zitat von fbstr im Beitrag #16

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Alle meine getesteten IR-Sende-Dioden haben 850nm

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Gibt das dann nicht eine Blauverschiebung??

Hello Frank!
The car system is so great
This system wants to work on the Z21 application, what devices and how to connect?
Thank you so much.

Zitat von davidlong1978 im Beitrag #19

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..., what devices and how to connect?

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Hallo Frank,

mit der DCC Ansteuerung der Infrarot-Dioden, ist das eine coole Sache. Gibt es irgendwelche Richtwerte, in welchen Abständen man die auf der Anlage platziert soll.

Müssen die immer auf der Strasse platziert werden, oder hat man auch die Möglichkeit die als Satelliten im Himmel zu platzieren, welche Abstand kann denn da so max. angenommen werden, die Signale sollen die Fahrzeuge ja auch noch gut erreichen.

Danke und Grüße
Thomas

Zitat von Schubisurf im Beitrag #21

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Gibt es irgendwelche Richtwerte, in welchen Abständen man die auf der Anlage platziert soll.

Müssen die immer auf der Strasse platziert werden, oder hat man auch die Möglichkeit die als Satelliten im Himmel zu platzieren, welche Abstand kann denn da so max. angenommen werden, die Signale sollen die Fahrzeuge ja auch noch gut erreichen.

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Hallo Frank,

Danke für Dein Hinweis, ja du hast das ja sehr genau vermessen, 30-40 cm ist nich viel ist so bei IR, da muss man ganz schön viele Dioden setzen.

Grüße Thomas

Hallo Thomas,

was möchtest du denn alles dauernd ändern können? Und wirklich überall?
Auf freier Strecke wirst du vermutlich eher seltener Änderungen an aktuellen Funktionen brauchen als z B in Orten mit Abbiegen etc.

Gruß
Railstefan

Hallo Railstefan,

danke für Deinen Hinweis.

Zitat von Railstefan im Beitrag #24

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was möchtest du denn alles dauernd ändern können? Und wirklich überall?

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