Hallo zusammen,

bin gerade beim einfahren meiner neuen Roco Rh 1670.27 AC aus dem Set 61495.
Schon in der Ebene tut sie sich mit dem zugehörigen Wagenset schwer. Das Aufbau schaukelt und auf der C-Gleis Doppelkreuzweiche bleibt sie in gerader Weichenstellung stehen. An leichter Steigung geht es praktisch nur mit Vollgas voran …

Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder eine Idee zur Lösung?

Danke und viele Grüße

Alexander

Hallo Alexander,

könnte wieder das Thema "Roco-Haftreifen" sein. Eventuell durch passende Märklin-Haftreifen ersetzen.

Gruß Michael

Bild entfernt (keine Rechte)

https://www.dropbox.com/s/ndphp2479dhdfsb/IMG_5188.MOV?dl=0

Hier noch ein Bild und ein Link zum Video …

Viele Grüße

Alexander

Wenn es eine neue Lok ist ab zum Händler damit. Ein Roco-Lok die so läuft hat ein ernsteres Problem als nur die Haftreifen. Eine neue Roco-Lok wird beim Einfahren etwas leiser und ggf. wird das Anfahrverhalten geschmeidiger, mehr passiert da nicht. Schaukeln und so schlechte allgemeine Laufeigenschaften deuten auf einen Defekt im Antrieb hin, bestenfalls ein einfacher Montagefehler.

Ganz offensichtlich hat es Roco geschafft die Neukonstruktion der 1670 komplett zu versauen !!! Ursprünglich waren die zwei Treibräder jeder Seite in ein Drehgestell montiert und die nicht angetriebenen Vorlaufachse dort beweglich und leicht federbelastet angelenkt.

Nach der aktuellen Ersatzteilliste wurden jetzt die beiden mittleren Treibräder zu Laufachsen "degradiert" und dafür jetzt die äußeren Treibräder und die jetzt angetriebenen Vorlaufachsen zu einem Drehgestell zusammengefasst.
Einerseits stützt sich dadurch die ganze Lok primär zuerstmal auf die beiden inneren Achsen ab sodaß das eigentliche Traktionsgewicht der Antriebsdrehgestelle verringert wird und dadurch neigt die gesamte Lok natürlich vermehrt zu Schaukelbewegungen weil sie nur mehr durch die beiden inneren Achsen geführt wird.
Prinzip etwas ähnlich der alten Roco FS E626, bei der aber die beiden inneren Triebachsen zumindest angetrieben und mit Haftreifen versehen waren; die vier äußeren Achsen waren Laufachsen und nur durch das Eigengewicht der beiden angelenkten Drehgestelle belastet. Die 626 neigte auch zu schwankendem Lokkasten aber hatte, da praktisch das gesamte Lokgewicht die beiden angetriebenen Achsen belastete, ne gute Zugkraft.

Daher geh ich aus technischer Sicht leider davon aus das auch ein Umtausch der neuen 1670 keine deutliche Änderung im Fahr-, und Traktionsverhalten bringen wird. Märklinhaftreifen wären durchaus aber noch nen Versuch wert denn an deren Traktionsvermögen reichen nach wie vor keine anderen ran.

Die alte 1670 war nämlich mit ihren 4 Haftreifen auf den beiden inneren Triebachsen ein richtiggehendes Zugkraftmonster die den damals verbauten kleinen Roco - Flachmotor bis an seine absoluten Grenzen belastete.

Edit: Wenn ich es in der Teileliste richtig erkenne werden die beiden mittleren Achsen auch nicht zur Radstromabnahme herangezogen.

Moin, der Antrieb ist schon lange so. Das Problem ist der Schleifer. Wenn der zu stark eingestellt ist, bremst er die Lok in Weichen und Kreuzungen, weil der Schleifer an den hohen Pukos hängen bleibt. Wenn man dort die Federspannung reduziert, sollte es gehen. Ich finde diese Konstruktion für AC aber auch nicht gelungen. Es ist einfach zu wenig Gewicht auf den angetriebenen Achsen. Die Lok hat zu wenig Traktion.
Schönen Gruß
Maik

Zitat von mobaz im Beitrag #6

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Ich finde diese Konstruktion für AC aber auch nicht gelungen. Es ist einfach zu wenig Gewicht auf den angetriebenen Achsen. Die Lok hat zu wenig Traktion.

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Hallo !








Habe DC Ausführung

Da mich das Problem interessierte schaute ich mein Lok nach . Auch aus dem Set mit GEO Schienen und Multimaus in Verbindung mit einen Schienenbus . Fuhr alles Top .
Nach dem Kauf und Testfahrt Aufbewahrt .
Jetzt oh Schreck , die Haftreifen komplet zerbröselt bezw. eingeriessen .

Möchte die Ersatzteileliste für die Haftreifen zur Verfügung geben . Was mich wundert wozu Haftreifen auf nicht angetriebener Achse ?

Werde mir beim Reperieren Achsen ohne Antrieb besorgen in der Hoffnung das die Radscheiben entsprechend getauscht werden können . Kann mir vorstellen das die jetzige Anordnung mit beginender Haftreifenschaden zu solchen verhalten von EUCH geschildert auftritt .
So verbleiben nur mehr die äusseren 2 Achsen mit Haftreifen und Antrieb . So sind die inneren Achsen die gefedert sind ohne Haftreifen und müßte so einen " ruhigen " Lauf ergeben . Ausserdem die Stromabnahme verbessern .

Achtung Haftringe sind 2 verschiedene Maß verbaut .
Hoffe es hilft mein Posting

Meine Versuchidee wäre, keine neuen Achsen sondern deren Räder umzupressen sprich angetriebene Achsen 2 und 5 beidseitig mit Haftreifen, nichtangetriebene Achsen 3 und 4 ohne Haftreifen. Wenn deren Aufnahme direkt im Gußblock sitzt und die Radscheiben unisoliert wären, hätte man bei AC dann schonmal 4 Masseräder und mit je einem haftreifenlosen Vorlaufachsenrad dann 3+3 Massestrompunkte verfügbar. Ansonsten müsste man unbedingt Radschleifer bei den Mittelachsen naqchrüsten.
Danach würd ich mich den beiden Federn Nr. 8 widmen denn die sollten so gegen den Hauptrahmen drücken das für die beiden mittleren Achsen möglichst wenig Gewicht übrigbleibt sprich versuchsweise den Druckfedern zusätzlich eine oder zwei Beilagscheiben verpassen um sie mehr vorzuspannen.

Hallo zusammen,

Dank an Alle die hier und per PN beigetragen haben.

Das Set geht jetzt erstmal zurück und ich hoffe auf Nachbesserung. Beim Packwagen fehlt zusätzlich ein NEM Schacht.
Auf Grund der bisherigen Beiträge fürchte ich das Set ist garnicht tauglich für die Anlage. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

Viele Grüße

Alexander

Hallo,

hier ein Update: Das Set ist vom Hersteller zurück. Lt. Protokoll Motor getauscht, Schleifer und Kontakte justiert und Kupplung getauscht.

Sie fährt jetzt deutlich besser. Gut würde ich aber nicht sagen: Sie taumelt sichtbar, auf C-Gleis 3Wegeweiche ruckelt sie.

Mehr wird wohl nicht gehen?

Zusatzfrage an die anderen Besitzer: Wenn ich den Decoder über F-Taste leiser stelle ist der Sound irgendwann ganz weg, kann aber nicht mehr lauter gemacht werden. Nur über CV 266 Programmierung ist wieder was zu hören. Kennt jemand das?

Viele Grüße

Alexander

Schau Dir bitte mal auf Gleisebene auf die langsamfahrende Lok blickend an ob alle Haftreifen korrekt sitzen und der taumelnde Lauf nicht unter Umständen von den Haftreifen verursacht wird. Manchmal sind die schlampig aufgezogen oder auch selbst unpräzise gefertigt.
Wenn sie auf der Dreiwegweiche stockt kann das dem platzbedingt relativ kurzen Schleifer geschuldet sein. Sollte der Schleifschuh exakt gerade sein dann versuche, diesen etwas konkav zu biegen sodaß seine Enden z. B. auf einer ebenen Tischplatte minimal tiefer als sein Mittenbereich stehen. Das hilft ihm, längere stromlose Abschnitte eher ohne Kontaktverlust zu überwinden.

Hallo,

die Haftreifen scheinen OK.

Jetzt bleibt sie wieder zuverlässig auf Weichen stehen …

Muss nochmal reklamieren.

Inzwischen fürchte ich die Lok ist nicht anlagentauglich, insbesondere mit dem zugehörigen Wagenset am Haken.

Viele Grüße

Alexander

Sch....eibenkleister...
Aber bitte halt uns weiter auf dem Laufenden.

Servus!

Nehm' mal an, dass da ein ZIMO-Decoder am Werk ist. Die Plux22 haben - wenn ich richtig informiert bin - einen Energiespeicher-Anschluss für 16V Elkos serienmäßig dabei ... so mal als Anregung! Kostet nicht mal 1€.

Ich fürchte das da lt. Liste noch ein NEM652er Decoder drinsteckt:

https://www.roco.cc/static/frontend/Casi...68406_10973.pdf

Beim großen Zimo MX635R wär der Pufferkondensator schon im Lieferumfang.

Hallo ihr Lieben!
Also ich hab auch die neuere Ausführung der 1670 mit angetriebenen Vorlaufachsen. Meine Maschine läuft fantastisch, auch über symmetrische Dreiwegweichen - allerdings kann ich jetzt aus dem Kopf die Frage nach der Zugkraft nicht beantworten - vielleicht schaffe ich demnächst einen Test.

Achso - hat 8 polige Schnittstelle.

Liebe Grüße Martin

Danke; aber dann hat der arme Alexander offensichtlich nicht nur ein Montags-, sondern ein Montagfrühmorgensexemplar erwischt...

Servus,

die Produktbeschreibung des Sets 61495 spricht aber von einer PluX22 Schnittstelle in der 1670.27. Daher auch mein Tipp mit dem Puffer-Elko.

Alexander als Themenersteller muss also mal nachschauen

Zitat von maybreeze im Beitrag #19

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Alexander als Themenersteller muss also mal nachschauen

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Hallo zusammen und vielen Dank für die Tips!

Aber die Lok hat kein Problem mit der Stromaufnahme sondern mit der Traktion.
Spannung liegt jederzeit an, auch wenn sie auf der Weiche festhängt …

Viele Grüße

Alexander

Zitat von att im Beitrag #21

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... Aber die Lok hat kein Problem mit der Stromaufnahme sondern mit der Traktion.
Spannung liegt jederzeit an, auch wenn sie auf der Weiche festhängt …

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Guten Morgen Klaus,

ja, so ist es. Wenn der Regler aufgedreht wird wackelt sie ein wenig, bleibt aber auf der Stelle. Wahrscheinlich wirkt das Wagenset als Anker.

Viele Grüße

Alexander

Auch Dir einen guten Morgen, Alexander!

Die Lok zeigt das Symptom auf der Dreiwegweiche auch, wenn Du die Führerstandsseiten vertauscht (die Lok drehst)?

Ich habe das Problem mit einer Hamo E19, die mit Führerstand 1 vorne mit einem Wagenzug ziemlich lahmt (Bögen, Steigeungsstrecken), mit Führerstand 2 vorne jedoch dahinschnurrt.

Hallo Klaus,

muss ich ausprobieren. Aktuell besteht das Problem schon auf der C-Gleis Doppelkreuzweiche.

Vom Händler habe ich noch keine Rückmeldung über das Procedere.

Viele Grüße

Alexander