Hallo Bernd,

Zitat von berndm im Beitrag #13

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Wenn die Indusi-Magnete bei DB-Dampfloks hier gerade diskutiert werden, dann habe ich hier auch mal eine
Bild der Roco 52 2644Das Modell hat so leider einige Schwächen oder schlicht Fehler. Die Frage ist nun die Darstellung des Indusi-Magnets auf der Heizerseite. Das ist so nicht plausibel. Aber es könnte auch sein, dass das hier zufälligerweise mal stimmt, denn im Original war die Lok ja auch etwas unordodox.

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Moin,

alle Versuche die Lösung für das Rätsel um den rechten INDUSI-Magneten zu finden, sind reine Mutmaßungen. Wer sich der Tatsache bwußt ist, dass der Unterhalt und die laufende Wartung von Dampfloks vom gegenseitigen Aus- und Umtausch lebte, stochert da nicht weiter vergeblich herum. Man muss sich eben immer darüber klar sein, dass jedes Foto nur ein momentanes Bild ist. Die abgebildete Lok kann einige Tage später ganz anders ausgesehen haben.

Off topic

Zitat von Schwanck im Beitrag #27

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Man muss sich eben immer darüber klar sein, dass jedes Foto nur ein momentanes Bild ist. Die abgebildete Lok kann einige Tage später ganz anders ausgesehen haben.

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Zitat von DGU im Beitrag #28

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Off topic

Zitat von Schwanck im Beitrag #27

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Man muss sich eben immer darüber klar sein, dass jedes Foto nur ein momentanes Bild ist. Die abgebildete Lok kann einige Tage später ganz anders ausgesehen haben.

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Loks wurden BW zugteilt und diese wiederum hatten Zugleistungen auf bestimmten Strecken zu erbringen.
Speziell, wenn diese Zugbeeinflussung hatten.
Da wurde nicht mal schnell was .
Lass mich aber gerne belehren.

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Ich versuche mal die Eingangsfrage von Walter kurz und knapp zu beantworten - den Museumsbetrieb ausgenommen:

Die von Dir angesprochenen Schlepptendermaschinen (01 / 03 / 01.10) haben sicherlich nur einseitig INDUSI

23 hatten generell 2-seitigen INDUSI

50 und 044 / 043 zumindest teilweise 2-seitigen INDUSI (Bildbelege z.B. 043 196 im Internet gibt es hierfür). Loks mit Computerbeschriftung hatten anscheinend generell 2-seitigen Indusi (s. "Bundesbahnzeit")

BR38 / P8 hatte zum Großteil wenn damit ausgerüstet einseitigen INDUSI - interessanterweise habe ich keine Bilder der Wendezug-P8 mit Indusi gesehen.

Ansonsten freue ich mich über die weiteren Beiträge - finde das alles sehr interessant.

Off topic

Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #29

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Eine INDUSI-Ausrüstung ist ein derart komplexes System, dass dieses keinesfalls "schnell ein-/aus-/oder umgebaut" wurde. Ganz abgesehen von den nötigen Prüfungen und Abnahmen.

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Zitat von K.Wagner im Beitrag #30

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BR38 / P8 hatte zum Großteil wenn damit ausgerüstet einseitigen INDUSI - interessanterweise habe ich keine Bilder der Wendezug-P8 mit Indusi gesehen.
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Hallo zusammen,

Zitat von JoWild im Beitrag #32

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Die Wendezug-P8 brauchten auch keinen linksseitigen Indusi-Magneten, denn beim Wendezug lief dann der Steuerwagen voraus. Es wäre unsinnig gewesen den Zug mittels Indusi erst am letzten Fahrzeug des Zuges zu bremsen, also etwa 100 m oder mehr später..

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Das kann ich mir nur bei Tenderlokomotiven und Schlepptenderloks mit Tenderstirnwand vorstellen. Zusätzlich ist die Streckensicht über den Tender hinweg deutlich schlechter für den Lokführer. Von den Tenderlokomotive der BR 65 mit Wendezugsteuerung ist mir das mit Kessel zum Zug bekannt. Wegen der Streckensicht hat die BR 23 der DB auch eine geringere zulässige Rückwärtsgeschwindigkeit als vorwärts.

Servus,

hab mal die Bildergalerie der Eisenbahnstiftung zum Thema Dampfwendezüge bemüht (Volltextsuche: Wendezug).
Auf den Bildern mit der P8 im Wendezugeinsatz scheint noch keine Indusi verbaut zu sein (auch auf der Lokführerseite nicht), und wenn man die Heizerseite sieht, ist die auch ohne. Bei der 23 ist die interessante Stelle leider in Dampf gehüllt.
Die verlinkten Bilder haben aber eines gemeinsam, die 38 und auch die 23 stehen mit dem Kessel zum Zug.

BR38:
- https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/49175.jpg
- https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/49177.jpg
- https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/81835.jpg
- https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/76188.jpg
Die Bilder mit den 38er stammen wohl von Ende der 50er / Anfang der 60er Jahre ... da war Indusi ja noch eher selten.

BR23:
- https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/80260.jpg
- https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/80261.jpg
- https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/80262.jpg

Leider kann man die Bilder nicht so verlinken, dass man auch auf die Bildbeschreibungen kommt.
Aber laut Bildbeschreibung alles Wendezüge. Und man erkennt ja Teils auch an den Rauch- / Dampffahnen, dass geschoben wird.

Grüße,
Stephan

Zitat von E16-06 im Beitrag #33

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Hallo zusammen,

Zitat von JoWild im Beitrag #32

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Die Wendezug-P8 brauchten auch keinen linksseitigen Indusi-Magneten, denn beim Wendezug lief dann der Steuerwagen voraus. Es wäre unsinnig gewesen den Zug mittels Indusi erst am letzten Fahrzeug des Zuges zu bremsen, also etwa 100 m oder mehr später..

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ich meine mal gelesen zu haben, dass bei Dampfwendezügen die Lok wohl meist mit dem Kessel zum Zug gekuppelt wurde.
Das würde bedeuten, dass bei "komplett besetzter Lok", also wenn der Zug gezogen wurde, die Lok Tender voraus gelaufen ist. Das würde wiederum bedeuten, dass die Indusi auf der Heizerseite nötig gewesen wäre.

Grüße,
Stephan

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Zu D35 - Ergänzung: In der "Bundesbahnzeit" sind etliche 23-er von der Heizerseite fotografiert - überall sieht man den Indusimagneten recht gut

Zitat von K.Wagner im Beitrag #37

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Zu D35 - Ergänzung: In der "Bundesbahnzeit" sind etliche 23-er von der Heizerseite fotografiert - überall sieht man den Indusimagneten recht gut

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Ergänzung zur P8 / BR38

Ich habe mich in der mittgaspause mal durch das Bildarchiv der Eisenbahnstiftung geklickt - Suchbegriff BR 38.10 und habe folgende Beobachtungen gemacht:
Die Heizerseite ist überproportional gut dokumentiert - keine P8 hatte dort Indusi, auch in Epoche 4
In Epoche 3b / 4 haben inzwischen recht viele P8 auf der Lokführerseite Indusi (auch an der Führerhausbeule erkennbar - war zwar 100% deckungsgleich, aber ich habe sicherheitshalber immer auch unten am Gleis gesucht
Wendezug-P8 hatten anscheinend keine Indusi - 38 2340 1964 in München, 38 1763 1959 in Hamburg, 38 3708 1962 in Frankfurt
Bis 1968 gab es auf jeden Fall noch Loks ohne Indusi - 38 3618 1962 in Lindau, 38 2733 1962 in Darmstadt, 38 2751 1967 in Böblingen, Trierer P8 im Moseltal 1964
Hier ein Beispiel einer Lok MIT Indusi: 38 2626 1965 im Bahnhof Crailsheim

Soweit mal als Anregung - war schön durchzuklicken, es gibt tolle Fotos - aber jetzt ist meine (Gleit)Mittagspause zu Ende....

Zitat von berndm im Beitrag #38

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Wobei die ersten 23er den Indusi-Magneten erst mal nur auf der Lokführerseite hatten.
Märklin hat das an der ersten neueren Variante des 23er Modell so richtig dargestellt:

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Hallo,
An der BR 23 wurde um 1957 die Indusi mit einem Magneten auf der rechten Seite nachgerüstet im Rahmen der SA 211 (SA = Sonder Arbeit) und zwar buchmäßig bei allen in Dienst stehenden Loks. Loks, die ab 1957 in Dienst gestellt wurden (23 077 bis 105), hatten die rechtsseitige Indusi von Anfang an.
Der linksseitige Magnet wurde bei einigen Maschinen im Rahmen der SA292 um 1968 nachgerüstet. 23er mit Wendezugsteuerung gab es ab Dezember 1966

Gruß
HGD