Moin,

mit der laufenden Auslieferung von LS models - den Nord Express 1936 - rücken die möglichen Dampf Bespannungen nach oben auf die Agenda. Dabei geht es mir um die DRG Dampfloks, die den Zug auf Reichsbahn Strecken gezogen haben, also von Paris - via Liege - Aachen - Köln - Hannover bis nach Berlin. Gefunden habe ich bisher s/w Bilder der DRG Dampfloks BR 01 089 , der 17 232, der 17.10 und der BR 03 046 ( die Bilder aus der Eisenbahnstiftung ).

Dankenswerterweise hat drüben beim Forum Wagonslits - bei Dirk Frielingsdorf & Co. - den Zug von LS /Models World im Bild vorgestellt und da hat es auch ein paar s/w Bilder vom Original:

https://www.wagonslits.de/phpbb2/viewtop...c6fb78d23ad0bd6

Gibt es denn weitere Dampfloks der DRG, die vor den Zug im Jahr 1936 passen würden ?? ( z.B. eine DRG BR 39 )

fragt sich - Elokfahrer160/Rainer

Hallo,
wie alle bin ich auch fasziniert. Nun zur BR 78 (pr. T18), diese Dampflok hat den Luxuszug L 112 (Berlin - Hock van Holland - London) gezogen. Das Bild steht im EK "Die Baureihe 78" vom Jahr 1990 auf Seite 208. Nicht vor Nord Express, aber wer weiß, was damals alles möglich gelaufen ist.

Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #1

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Gibt es denn weitere Dampfloks der DRG, die vor den Zug im Jahr 1936 passen würden ?? ( z.B. eine DRG BR 39 )

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Zitat von dewo 67 im Beitrag #2

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Hallo,
wie alle bin ich auch fasziniert. Nun zur BR 78 (pr. T18), diese Dampflok hat den Luxuszug L 112 (Berlin - Hock van Holland - London) gezogen. Das Bild steht im EK "Die Baureihe 78" vom Jahr 1990 auf Seite 208. Nicht vor Nord Express, aber wer weiß, was damals alles möglich gelaufen ist.

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Moin,

mal eine andere frage an die CIWL Experten… welche Kupplungen verwendet ihr mit den LS Modells Wagen? Ich habe jetzt roco universalkupplungen dran aber der Abstand ist doch deutlich größer als bei den Märklin Edelweiß zum Beispiel.

Gruß Tobias

Bei LSM und MW immer Roco Universal 40397. ich bin zufrieden mit dem Abstand, wobei er nicht bei allen Waggons (ich habe etwa 80 Stück) zu 100% identisch ist. Woran auch immer das liegt.

Gruß Stefan

Ich verwende Roco-Kupplungen und finde den Abstand gut. Wie es aussieht, wenn man durch eine Kurve fährt, könnt ihr in meinem Video sehen.

Moin,

Zitat von Domspatz im Beitrag #6

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Bei LSM und MW immer Roco Universal 40397. ich bin zufrieden mit dem Abstand, wobei er nicht bei allen Waggons (ich habe etwa 80 Stück) zu 100% identisch ist. Woran auch immer das liegt.

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Bonjour,

zurück zu den Dampfloks für die Epoche II des Nord Express. Auf den französischen Gleisen der Nord kann man eine NORD Pacifik der Baureihe 3.190 - 98 einsetzen, Roco hatte hier die Museumslok mal als HO Modell im Programm: https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomot...e-der-sncf.html

Weiterhin gibt es alte s/w Bilder der Chapelon Pacifics 231 G, E (umgebaut 1927 - in 2 C 1-h4v) und die Baureihe der 231 K, die wohl auch vor dem Nord Express eingesetzt wurden. Was ich nicht weiss, wurde an der belgisch-französischen Grenze auf belgische Dampfloks umgespannt ??

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von Cybordelics im Beitrag #5

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Moin,

mal eine andere frage an die CIWL Experten… welche Kupplungen verwendet ihr mit den LS Modells Wagen?

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Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #9

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Was ich nicht weiss, wurde an der belgisch-französischen Grenze auf belgische Dampfloks umgespannt ??

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In den zwanziger und dreißiger Jahren fuhren die Etoile du Nord- und Oiseau Bleu CIWL-Züge zwischen Paris und Amsterdam mit einer NORD- (oder später SNCF-)Lokomotive nach Brüssel. In Brüssel und nicht an der französisch/belgischen Grenze erfolgte der Umstieg auf eine belgische Lokomotive. Daher ging ich – nur eine persönliche Vermutung – davon aus, dass der Lokomotivwechsel für den Nord Express ebenfalls in Brüssel durchgeführt wurde.
Gruss
Fred

Hallo zusammen,

ich interessiere ich wegen des Zuglaufes auch sehr für diesen Zug.

Leider ist er ja nicht von LS für AC ausgelegt. Dennoch möchte ich nur ungern auf diesen Zug verzichten. Ist es möglich, den Zug auf C-Gleis oder K-Gleis einzusetzen; ´was muss man beachten bzw. ggf. verändern? Hat einer von euch entsprechende Erfahrungen und fährt den Zug auf AC-Gleisen?

Frank

Hallo, Frank

der Zug läuft auch auf dem AC Gleis (Märklin, C- oder K-Gleis) die LS models Wagen haben halt isolierte DC Achsen, das macht aber nix.

Du kannst halt auf dem AC Gleis (ohne grössere Umbauarbeiten) die vom Hersteller verbaute LED Innenbeleuchtung nicht nutzen, da ja der AC Schleifer unter den Wagen fehlt. Ich baue mein Set jetzt nicht um, unter jeden Wagen einen AC Schleifer montieren ............. und dann das Gerassel der Schleifer, das tue ich mir nicht an.

Leider gibt es bei LS models ab Werk nur wenige Wagen mit AC Achsen und einem AC Schleifer, siehe hier: https://www.reisezugwagen.eu/?p=41416

CIWL Grüsse - Elokfahrer160/Rainer

Moin Rainer,

Ich hatte tatsächlich kurz mal überlegt stromführende Kupplung anzubauen und über die am Drehgestell ja vorhandenen Zuleitungen anzulöten… aber mir war es dann doch zu viel gefummel und das Problem mit dem Schleifer bleibt auch zu lösen, aufmachen um pufferkondensatoren einzulöten wollte ich die wagen auch nicht 😂

Gruß Tobias

Hallo!

Im Eisenbahn-Kurier 05/2024 schreibt Dirk Frielingsdorf: Der Nord-Express der CIWL – Das Vorbild und die H0-Modelle von Models World

Sehr schöner Artikel mit fundierten Infos und sehr guten Fotos. Seite 48 bis 53
Was LSM da noch vorhat in diesem Zusammenhang, Lx z.B., läßt auf einige schöne Kompositionen hoffen. Es geht weiter!
Vierteiliger Zug ab Berlin (Juni 1935), kurz und knapp!! 17.10+F+WR+WL+WL

Grüße

Moin,

bildlich belegt ist die bayrische S3/6. Sie war zu der Zeit u.a. in Köln stationiert. Denkbar wäre ab Hannover auch eine bremer BR 18.3. Sie lief planmäßig von Hannover nach Berlin. Wobei ich da keine Bilder vor diesem Wagenpark kenne.

Achtungspfiff
Stephan