Hallo zusammen,

ich bin neu hier :-) also habt hoffentlich ein wenig nachsehen mit meinen Fragen.

Nach über 20 Jahren Abstinenz im Modellbau, habe ich mir vorgenommen wieder einzusteigen... Diesmal soll es Spur Z werden. Und eine schöne verschneite Winteranlage im Koffer. ( Welche hoffentlich nächstes Jahr Weihnachten fertig wird ) . Den Baufortschritt würde ich auch zwischendurch Mal Posten, wenn Interesse besteht.

Aber nun zur eigentlichen Frage, wie bekomme diese kleinen Lücken geschlossen? Etwas Lötzinn rein , und dann abfeilen / schleifen?

... normalerweise sollte es keine solche kleine Lücken geben - das bedeutet ja auch, dass die Klauenkupplung am Schwellenband nicht eingerastet ist. Lötzinn würde ich nicht empfehlen, schon beim Löten besteht die Gefahr dass der Schwellenrost sich verformt. Inwieweit sich Lötzinn vom Material her negativ auf die Verschmutzung der Schienen ausweirkt (ist ja bei Spur Z ein Thema) weiss ich nicht, wäre aber auch deswegen vorsichtig. Wenn mal irgendo was gar nicht passt, dann lieber ein grösseres Stück zurechtschneiden und einsetzen ... das ist dann ungefähr so wie wenn man ein Flexgleis verlegt und in der Länge anpassen muss.

Hallo

ja , ist tatsächlich so, dass sich die Klauenkupplung an einigen Stellen nicht verbinden lässt. Leider musste ich die normalen Gleise etwas mehr biegen als mir lieb und vorgesehen war...

Zum Glück fährt meine alte BR 24 mit einigen Wagen ruhig ihre Runden über die Strecke :-)

Moin!

Zu deiner eigentlichen Frage (und nach dem Lesen deines letzten Posts) gibt es eine klare Antwort: die Gleise so verlegen, wie die Gleisgeometrie es vorgibt und keine Ecken reinbiegen... für elegante Gleisbilder und extreme Eigenkreationen gibt es das Flexgleis...

Viel Spaß mit dem wieder entdeckten Hobby!

Viele Grüße
Sascha

Zitat von d3lirium im Beitrag #4

---

Moin!

für elegante Gleisbilder und extreme Eigenkreationen gibt es das Flexgleis...

---

Hey Robdust,

eine Idee wäre Heißklebepistole. Geht es Dir um die Optik, das Überfahrgeräusch oder Fahrsicherheit?

Zitat von OVA-CC im Beitrag #6

---

Hey Robdust,

eine Idee wäre Heißklebepistole. Geht es Dir um die Optik, das Überfahrgeräusch oder Fahrsicherheit?

---

Zitat von Robdust im Beitrag #1

---

….
Aber nun zur eigentlichen Frage, wie bekomme diese kleinen Lücken geschlossen? Etwas Lötzinn rein , und dann abfeilen / schleifen?

---

Würde denn nun etwas gegen das löten der Lücken sprechen? Wieso sollten die Gleise dann mehr verschmutzen?

Gruß,
Manuel

... bis beim Löten soviel Wärme drin ist, dass das Lot richtig fliesst, fliesst vorher das Schwellenbett weg ... daher hab ich bei Spur Z die Anschlüsse immer an die Schienenverbunder angelötet, die kann man dazu ausbauen.

Gerade bei Z ist eine blitzsaubere Gleislage ziemlich essentiell, sonst wird man bei manchen Lokomotiven keinen Spaß haben. Die festen Gleise irgendwie zu biegen geht über kurz oder lang nach hinten los. Fixiert man die Gleise am Schwellenrost geben die Kleineisen mit der Zeit nach wenn mechanische Spannungen in den Schieneprofilen sind.
Die Streckenführung muss sich nach den Gleisen richten, geht da nicht anders.
Löten am Gleis ist wie schon geschrieben keine gute Idee, abgesehen davon wird die Lötstelle über kurz oder lang auch wieder brechen. Weichlötungen und jegliche mechanische Spannung sind keine guten Freunde.

Ich verwende Peco-Flexgleis und Schienenverbinder. Zum verlegen in Kurven ziehe ich die Schienenprofile aus dem Schwellenprofil heraus und forme diese dann mit einer Schienenbiegevorrichtung passend zur Kurve, dann wieder einfädeln. So ist die Spannung raus, dann mit verbinden und verlöten.
Das verlöten muss schnell gehen dass der Schwellenrost nicht schmilzt, also kurze schnelle Hitze. An den Übergängen mit Isolierverbindern fixiere ich diese mit Sekundenkleber.
Trotz verlöten sind mehrere Einspeisepunkte vorteilhaft.
Das ist meine persönliche Erfahrung, andere Methoden können natürlich auch zielführend sein.

Gruß Gerhard

Hallo A-Zett,

Zitat von a-zett im Beitrag #5

---

Das Märklin-Gleis besteht aus drei festen Schwellenrosten, die auf der Außenseite eingeschnitten werden müssen, damit man sie biegen kann. Auf die Klauenkupplung dazwischen ist besonders zu achten, damit die Schienen dort keinen Knick bekommen. Und: Flexgleis muss man passend ablängen. Am besten mit der Flex - einer Trennscheibe von Proxxon oder Dremel. Schienenverbinder aufzuschieben erfordert dann, das Kleineisen der letzten Schwelle abzuschneiden. Allzu eng kann Flex nicht gebogen werden.

Die Mühe lohnt sich, erfordert aber Übung.

---

Einen Link dazu habe ich leider nicht, aber vielleicht kommen wir weiter, wenn klar ist, was in meinen Hinweisen oben unklar ist. Ich versuche dann, das besser zu erklären.

Hallo A-Zett,

Zitat von a-zett im Beitrag #14

---

Einen Link dazu habe ich leider nicht, aber vielleicht kommen wir weiter, wenn klar ist, was in meinen Hinweisen oben unklar ist. Ich versuche dann, das besser zu erklären.

---

Ok. Der Bögen hat keinen der käuflichen Radien, denn den könnte man ja leicht durchschneiden. Wenn man wollte, dass das ein Bogen mit einem bestimmten Radius wird, dann müsste man bei einem Flexgleis mit Gleisklammern die Gleisprofile fixieren und sie dann abschneiden. Oder, wie schon vorgeschlagen, man fädelt die Profile aus und biegt sie erst einmal und schiebt sie wieder ein.

Gleisklammern:

https://www.fohrmann.com/de/gleisklammer...e-verlegen.html

Schneiden entweder mit der Trennscheibe per Proxxon- oder Dremel-Kleinbohrmaschine oder mit einer Klingensäge (Resinsäge):

https://www.fohrmann.com/de/resinsaege-m...2-klingen0.html

Diese Spezialzangen habe ich noch nie gehabt und auch keine Diamantscheiben, sondern die billigen.

https://www.fohrmann.com/de/modelleisenb...eise-schneiden/


Allerdings ist das nicht, was ich machen würde. Eine gute Kurve wird langsam enger und hinter der Mitte wieder weiter. Das nennt man Übergangsbögen. Deswegen würde ich nicht in eine Kurve mit festem Radius ein Stück einflicken. Ich beginne auf einer Seite mit etwas mehr Abstand vom Beginn einer Kurve mit dem gewünschten Radius. Wenn ich ein Peco-Gleis, das nicht zum Knicken neigt oder ein Märklin-Gleis, bei dem ich außen die Schwellen unter dem Gleisprofil aufgeschnitten habe (mit einem Messer, so jede Dritte und bestimmt die vor und nach den Klauen der beiden Clipsverbindungen) an einer Seite anstecke und es dort fixiere - egal ob mit Gleisklammer oder mit meinem Daumen .- und ich fange an zum anderen Kurvenende zu biegen, dann ergibt sich die Ideallinie mit den Übergangsbögen von selbst! Das innere Gleisprofil ist jetzt zu lang und muss gekürzt werden. Belohnt wird man mit weichem Kurveneinkauf statt mit einem Ruck. Das sieht auch viel besser aus. Wenn der Bigen sehr weit ist, kann man ihm noch eine Neigung (Überhöhung) geben, indem man außen dünne Pappstreifen unterlegt.

Das hier ist nur zum besseren vorstellen. Höhere Mathematik brauchst du weder verstehen noch anwenden. Das Gleisprofil macht das alleine.

https://www.h0-modellbahnforum.de/t30256...-erstellen.html

Hallo A-Zett,

Zitat von a-zett im Beitrag #16

---

Ok. Der Bögen hat keinen der käuflichen Radien...

---

Zitat von a-zett im Beitrag #16

---

denn den könnte man ja leicht durchschneiden.

---

Moin,

Zitat von vikr im Beitrag #17

---

Der Radius soll einer der drei Standard-Radien sein, aber die Bogen-Länge, bzw. den Winkel des Kreisbogens, gibt es nicht als fertig konfektioniertes Gleisstück.
Als Beispiel hätte ich gern ...

---

Zum Trennen benutze ich immer Scheiben von Jeddeloh.

https://www.zujeddeloh.de/artikel600.html#a11304

Hallo,
Ich habe auch das Lückenproblem, habe in 6 Wochen 6 Anfangkästen und alle Gleise und Weichen gebraucht gekauft . Neue Schienenverbinder zum Teil und Weichen gewartet.Ausser den Kontaktgleisen und wirklich sauberem und gewissenhaften verlegen hatte ich Lücken weil die Gleise schon zu oft benutzt worden sind und im Bett verschoben waren . Manche Loks und Wagen verzeihen das bei Z nicht, schon gar nicht in Kurven. Lücken habe ich gelötet, einfach ein kalten nassen Lappen unter das Gleisbett legen vor dem festkleben. Die Lücken habe ich abgeklebt und mit Flüssigkunststoff ausgefüllt den man auf dem Flachdach für Wandanschlüsse und Detaiabdichtungen benutzt . Bauder liquitec oder Soprema Alsan . Es härtet aus, bleibt flexibel,schrumpft nicht, lässt sich mit einem Cutter gut schneiden und fein abschleifen.
Ich drücke es mit einer Spritze schön füllend ein.
So ein kleines Gläschen , Aleteglas bekommt man beim Dachdecker Höchstwahrscheinlich so. Einfach mal zum Feierabend ans Lager fahren. Die machen das bestimmt.
Vielleicht konnte ich helfen !
Aber Gleisbett mit Krepp abkleben !!!
Wenn ich Kontaktgleise schneide, dann ganz schräg , mehr als 45 grad, wenn die Fahrzeuge darüber rollen liegt das Rad immer auf und es klappert nicht so .