Ich habe eine neuwertige S3/6 aus der Bucht in Wechselstrom erworben: Der ominöse S-Drive greift nicht gleich, beim Rückwärtsfahren zunächst gar nicht. Motor saust im Leerlauf..
Schiebt man die Lok händisch schnell an, kommt er zum "Greifen" und sie fährt dann selbstständig weiter...
Da ich ihn nicht gleich mit der Arretierungsschraube stillegen will: Was könnte da kaputt sein?
Verharzt ? oder Gegenteil, zu wenig Schmierung ? Kann man ihn öffnen und ggf. innen schmieren ?
Oder kann da irgend ein Kardankopf locker/geplatzt sein - wie früher bei manchen Roco-Loks...?
Vielleicht hat jemand von Euch auch schon mal das Problem gehabt - besten Dank für EureTips....

Der S-Drive braucht eine gewisse Reibung um erstmal greifen zu können, sprich: die Zahnräder zum Eingriff zu bewegen. Deswegen sollte der Bereich, insbesondere die Zahnräder, mit Fett geschmiert sein. Öl an der Stelle ist zu wenig viskos.

Hallo,

ich habe zwei von diesen Exemplaren, beide waren innen total verharzt. Nach dem (mühseligen) Reinigen war wieder alles i.O. Einfach öffnen und hineinschauen.

Gruß Roland

"Einfach öffnen und hineinschauen" hört sich gut an, aber wie macht man das, ohne etwas kaputt zu machen? Habe gelesen, am besten von unten durch vorsichtiges entfernen der Bodenplatte. Gibt es gute Tipps oder Bilder, wie man das vorsichtig macht, ohne etwas abzubrechen? Kann dort leider keine Schrauben finden. Und alter Kunststoff, Bj. 1993, ist sicher spröde und bruchanfällig.

Gruß Fritz

Hallo Fritz,
meine S 3/6 konnte ich wie folgt öffnen:
Schraube im Schornstein entfernen und heraus nehmen, 2 Schrauben unterm Führerhaus halten Umlauf und
L-T-Kuppl.
Dann vorsichtig den Kessel ein kleines Stück abheben und die Nasen am Füherhaus lösen.
Kessel ist im FH-Bereich etwas hakelig, nach dem Abheben sind Aufstiegstangen, Abdampfleitung Speisepumpe und
Schmierantrieb lose. Beim Wiederaufsetzen zuerst Schmierantrieb, dann Abdampfleitung, Steuerstange und Griffstangen
in die entsprechenden Bohrungen/Öffnungen einsetzen.
Für Umlaufentfernung Umlaufgeländer vorn aushängen, auch Reglerstange zwischen Steuerungsträger und Zylinder.
Die Gewindebohrung im S-Drive ist nicht für die Schmierung, sondern für die Aufnahme einer besonderen Schraube,
mit der dieser deaktiviert werden kann.
Grüße
Ernst