Leute,
vor 25 Jahren wurde das Märklin-Modell des Airport Express "Ihr Zug zum Flug" in H0 und Z ausgeliefert. Der Zug wird originellerweise von einer Lok der Baureihe 111 gezogen. Die wahre Geschichte, wie es dazu kam und was das mit dem Vorbild zu tun hat, lest Ihr in der neuesten Ausgabe der "Etwaigen Nachrichten", Ihres innovativen und investigativen Online-Mediums:

http://www.etwashausen.de/

Schöne Grüße Euer
Fritz P.

Hehe,
wieder einmal super geschrieben!
Mir war aber gar nicht bewusst, dass es um den Airport-Express und seine Bespannung auch schon Diskussionen gab.
Dazu eine Frage: War nicht bei einem Modell auch die 103 die Zuglok oder irre ich da?

LG Martin

Sauber

Vielleicht kommt ja als nächstes ein spannender Investigationsreport auf Chinöppingen...

Zitat von ModellbahnMartin

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Dazu eine Frage: War nicht bei einem Modell auch die 103 die Zuglok oder irre ich da? ...

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Martin,
du meinst den Lufthansa Airport Express. Der Zug der in Grau und Gelb lackiert war und dem Donald Duck (ET 403) als Nachfolger diente.
War in der Packung 2668 und 2868

Zitat von Weltenbummler

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Zitat von ModellbahnMartin

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Dazu eine Frage: War nicht bei einem Modell auch die 103 die Zuglok oder irre ich da? ...

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Martin,
du meinst den Lufthansa Airport Express. Der Zug der in Grau und Gelb lackiert war und dem Donald Duck (ET 403) als Nachfolger diente.
War in der Packung 2668 und 2868

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Moin Thomas

Der "Donald Duck" BR 403 fuhr Düsseldorf-Frankfurt und der Airportexpresszug mit BR 111/103 fuhr Stuttgart-Frankfurt.

MfG von Uwe dem Oegerjung

Zitat von Uwe der Oegerjung

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Zitat von Weltenbummler

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Zitat von ModellbahnMartin

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Dazu eine Frage: War nicht bei einem Modell auch die 103 die Zuglok oder irre ich da? ...

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du meinst den Lufthansa Airport Express. Der Zug der in Grau und Gelb lackiert war und dem Donald Duck (ET 403) als Nachfolger diente.

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Der "Donald Duck" BR 403 fuhr Düsseldorf-Frankfurt und der Airportexpresszug mit BR 111/103 fuhr Stuttgart-Frankfurt.

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Hallo Link-niemals-Anklicker,

es geht um den ersten FlughafenExpress "Zug zum Flug", der von 1978 bis 1983 zwischen Ludwigshafen und dem Flughafen Frankfurt verkehrte und meist aus einer 110 und einigen Silberlingen gebildet war:

Moin Klaus-Peter

Zitat

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Dazu eine Frage: War nicht bei einem Modell auch die 103 die Zuglok oder irre ich da?

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Hierzu muß die Antwort Nein lauten, nicht bei dem Zug zum Flug

Zitat

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Martin,
du meinst den Lufthansa Airport Express. Der Zug der in Grau und Gelb lackiert war und dem Donald Duck (ET 403) als Nachfolger diente.

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Auch hierzu muß die Antwort Nein lauten, der Lokbespannte Lufthansa Airport Express war kein nachfolger des "Donald Duck"

Haben der "Zug zum Flug" und die Lufthansa Airport Expresszüge überhaupt was mit einander zutun :

MfG von Uwe dem Oegerjung

Hallo Uwe,

mit den anonymisierten Zitaten machst Du die Verwirrung leider perfekt,
schließlich stammen sie ursprünglich nicht von mir.

Also drösele ich das Ganze mal übersichtlich auf:

• 1978 - 1983 FlughafenExpress "Zug zum Flug"
  Zuglauf: Ludwigshafen - Flughafen Frankfurt/M
  Material: Silberlinge mit blauen Streifen + 110/111/103
  Märklin 1983: Zugpackung 2856 mit BR 111
• 1982 - 1993 Lufthansa Airport-Express
  Zuglauf: Flughafen Düsseldorf - Flughafen Frankfurt/M
  Material: Triebwagenzug BR 403 "Donald Duck" gelb/weiß
• 1991 - 1993 Lufthansa Airport-Express
  Zuglauf: Stuttgart Hbf - Flughafen Frankfurt/M
  Material: Klimatisierte IC-Wagen gelb/weiß + 103 101/111 049 gelb/weiß
  Märklin 1991: Zugpackung 2667/2867 mit BR 111
  Märklin 1992: Zugpackung 2668/2868 mit BR 103

Hallo!

Die Zugpackung für Spur N (Neuheit 2007) hat Mätrix hingegen mit einer Lok der Baureihe 110 ausgeliefert.

Zitat von Trix

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110: Einsatz am Flughafen. Ab 1983 führte die DB in Zusammenarbeit mit dem Flughafen Frankfurt einen Zubringer von Köln / Bonn bzw. von Mannheim / Ludwigshafen im Linienverkehr ein. "Ihr Zug zum Flug" bestand aus drei speziell ausgestatteten Silberlingen und war meist mit einer Lokomotive der Baureihe 110 in der damals "gültigen" Farbgebung ozeanblau-beige bespannt. Seltener war der Flughafen-Express auch hinter einer 111er zu sehen.

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Wie schlecht hier mal wieder recherchiert wurde, erkennt man daran, dass
- es denn o.g. Silberling-Zug nur bis 1983 gab
- dieser nie ab Köln/Bonn fuhr (verwechselt mit dem Lufthansa-Airport-Express ab Düsseldorf?)
- die von Trix ausgewählte 110 238-3 mit Doppellampen und eckige Lüftergitter in Stuttgart beheimatet ist (Rev.-Datum 6.5.82)
- die 2.Klasse-Wagen (wie die Märklin-Modelle von 1983) ein Rund- anstelle eines Steildaches aufweisen

Aber wer weiß. Da Märklin jetzt auch n-Wagen mit Steildach im Sortiment hat und nächstes Jahr angeblich eine neue E 10/ E 40 kommen soll ....


Grüße
Torsten

Hallo allerseits!

Zitat von K-P

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1978 - 1983 FlughafenExpress "Zug zum Flug"
Zuglauf: Ludwigshafen - Flughafen Frankfurt/M
Material: Silberlinge mit blauen Streifen + 110/111/103
Märklin 1983: Zugpackung 2856 mit BR 111

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Genau genommen (laut Wikipedia) Ludwigshafen - Mannheim - Weinheim - Bensheim - Darmstadt - Frankfurt/Main-Flughafen. Also nicht über Mainz oder gar Wiesbaden, wo ich ihn gern einsetzen würde.

Jedoch gab es da noch das Wiesbadener Wagenwerk mit seiner Waschanlage, in die schon viele Züge aus dem Rhein-Main-Gebiet geschickt wurden, meist in Form von Leerfahrten. Wurde dieser Zug ebenfalls dort gewaschen?

Am liebsten wäre es mir, wenn ein Eilzug der DB-Kursbuchstrecke 594 (also linke Mainstrecke, wo auch die S 14 fuhr, die heute S 8 heißt) in unregelmäßigen Abständen durch einen frisch gewaschenen Flughafenzug ersetzt würde, um unnötige Leerfahrten zu vermeiden. Die Ersatzgarnitur fährt also weiter bis Frankfurt/M. HBf und anschließend als S 15 wieder zurück zum Flughafen. (Die S 15 hatte ebenfalls den Hauptbahnhof als Endstation und fuhr deshalb oberirdisch, im Gegensatz zu den meisten anderen S-Bahn-Linien, die bis zur Konstablerwache fuhren.) Wie realistisch ist so ein Szenario?

Grüße

Jimmy