[Jochen53]

Hallo Patrick,
die alte E 94 hat einen Scheibenkollektormotor. Anstatt der elektrischen Erregerspule mit 2 entgegenläufig gewickelten Spulen wurde ein Permanentmagnet eingebaut. Dadurch wurde der alte Allstrommotor zun reinen Gleichstrommotor, allerdings jetzt mit Trommelkollektor. Die aus Packungen von Reineisenblechen bestehenden Pole des alten Motors sind dünner als die neuen des Permanentmagneten. Daher benötigt man einen neuen Motorschild mit flacherer Bauweise, das Teil mit den Führungen für die Bürsten mit den Anschlüssen und dem Lager der Motorwelle. Ich nehme an, Du hast doch den richtigen neuen Motorschild verbaut, sonst könnte es zu eng werden beim Einknicken des Drehgestells und irgendwelche Teile stoßen am Gehäuse innen an. War nur so eine spontane Idee von mir.
Gruß Jochen

[DiegoGarcia]

Moin miteinander,

Auf den Videos sieht man:
- 3722 im Originalzustand, kein Umbau,
- Antriebsfahrgestell hat genug Spiel,

Es sieht wirklich aus nach einem Problem der Führung durch den Radlenker der Weiche. Also wie schon von den Vorrednern geschrieben
- Radlenker Weiche prüfen
- Radsatzinnenmaß prüfen ( Schieblehre)

Ciao
Diego

[Peter BR44]

Hallo,

hatte mal ein ähnliches Problem mit einer Lok und lange gedauert bis ich heraus fand, woran es lag.
Es waren bei einigen Weichen die Radlenker, die die Lok nicht ab konnte.
Alle anderen Loks hatten an diesen Stellen/Weichen kein Problem.
Habe dann das Radsatzmaß an der Lok ganz leicht geändert.
Sie fuhr dann, bis auf eine Weiche, über alle ganz normal wie allen anderen Loks drüber her.
An der übriggebliebenen Weiche habe ich dann die Radlenker etwas verstellt und damit waren alle Probleme behoben.

Von daher, ersteinmal Diegos Tipp mit dem Radsatzinnenmaß probieren,
bevor man alle Weichen "verformt" nur für eine Lok.
Die Folge könnte dann sein, dass die anderen Loks Probleme bekommen könnten.

[Marky]

Moin,

auch meine Meinung. Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit am Radsatzinnenmaß liegen und an sonst nichts. Ab ca. 14.3, 14.4 mm kommt so was vor.
Also messen mit Schieblehre und wenn über 14.3 dann mit geeignetem Werkzeug das Radsatzinnenmaß auf 14.0 bis 14.1 korrigieren. Wenn Werkzeuge und Messtechnik nicht vorhanden, dann jemand aufsuchen der so etwas hat und kann.



Gruß Markus

[ozeanblau]

Schaue doch auch mal den Drehgestellrahmen von unten an, ob dieser nicht verbogen ist.
Hatte da auch mal etwas Ähnliches. Ist mir erst gar nicht aufgefallen, dann habe ich gesehen, dass der Rahmen eingedrückt war.

Grüße
Peter