Zitat von Max_S im Beitrag #125

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In Gifhorn wurde in der Zwischenzeit die Lok geborgen. So zerdeppert sieht die gar nicht aus. Meint ihr die wird abgeschrieben?
https://bahnblogstelle.com/194475/lok-na...ferde-geborgen/

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Hallo zusammen!

Hier gibt's das Bild auch noch mal in Groß. Wenn man etwas reinzoomt, sieht man, dass der gesamte vordere Bereich (Kupplung/Puffer) nach unten weggebogen ist. Auch das daneben liegende Drehgestell sieht nicht so aus, als sei es abmontiert worden.
Also ich tippe auch eher auf "verbendern"!

Gruß aus dem Sauerland

Andreas

Hallo,

naja, manchmal wundert man sich ja, was alles wieder repariert wird, aber in dem Fall tippe ich auch, dass die Lok den Weg des alten Eisens geht ("verbendert wird" ... was für eine Wortkreation ).
Und ja, abmontiert schaut das Drehgestell nicht wirklich aus.

Wobei, wenn ich mir das Bild so ansehe ... der THW'ler im Vordergrund, der hält sich wohl auch für "unkaputtbar". So nah an der schwebenden Last ... wenn da was schief geht, dann hat nicht nur die Lok ein paar Dellen mehr. Die Gruppe die beim Zugführer der FW steht, ist ja relativ sicher, wenn was schief gehen sollte.

Grüße,
Stephan

Hallo

klar kannman das so direkt nicht vergleichen, aber diese Loks hier sind alle noch im Einsatz, wurden also repariert:
http://home.datacomm.ch/eisenbahn.info/re66/ungluecksf.html

Grüsse
Walter

Hallo Stummis,
hier noch einmal der Link von ganz am Anfang des Threads: NDR Der Inhalt wurde wohl immer wieder aktualisiert.
Im Video des aktuellen Beitrags kann man bei 1:23 ganz gut sehen, dass sich die Lok und 2 der Kesselwagen über die Ladeböden der leeren Schiebewandwagen geschoben haben und am Zugende brav ihre Achsen und Drehgestelle abgelegt haben. Bei 1:27 sieht man auch sehr gut, dass die Front, mit der die Lok auf den anderen Zug geprallt ist,
doch ziemlich stark ramponiert ist. Das Foto etwas weiter oben stammt wohl von der Front, die den Kesselwagen zugewandt war.

Viele Grüsse,
Jan-Dirk

Zitat von Emmentaler im Beitrag #129

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Hallo

klar kannman das so direkt nicht vergleichen, aber diese Loks hier sind alle noch im Einsatz, wurden also repariert:
http://home.datacomm.ch/eisenbahn.info/re66/ungluecksf.html

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Zitat von Emmentaler im Beitrag #129

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Hallo

klar kannman das so direkt nicht vergleichen, aber diese Loks hier sind alle noch im Einsatz, wurden also repariert:
http://home.datacomm.ch/eisenbahn.info/re66/ungluecksf.html

Grüsse
Walter

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Zitat von BR180 im Beitrag #132

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Die Lok gehört einer Leasingfirma, versichert, weg damit, neue bestellt, is nur meine Meinung.

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Zitat von Max_S im Beitrag #80

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Zitat von WiBu im Beitrag #77

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Wenn danach also jemand einen Abschnitt frei gibt, obwohl besetzt, muss es dafür ja einen Grund/Vorgeschichte gegeben haben.
Nach wie vor für mich völlig unverständlich, denn ohne Grund wird eine Fahrdienstleiterin nicht die Technik überstimmen.

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Das kann verschiedene Gründe haben. In Bad Aibling war der Fdl von einem Handyspiel abgelenkt und hat das (korrekte) rote Signal außer Kraft gesetzt. In Meerbusch hatte die Fdl die Zugnummern durcheinander bekommen und so die Existenz eines Zuges komplett aus dem System "getilgt".
Es kann also durchaus sein das die Fdl in Gifhorn schlicht vergaß das der vordere Güterzug existiert, weil sie von etwas abgelenkt war, oder weil sie übermüdet war (es war ~3 Uhr morgens wenn ich Recht erinnere).

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moin,

mal ne Frage vom Laien :

was bedeutet eine

Rückfallebene
 

, was

Ersatzhandlung
 

?

Gruß

Zitat von lupus51 im Beitrag #135

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Rückfallebene

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Zitat von lupus51 im Beitrag #135

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Ersatzhandlung

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naja,

hätt ich ja gerne etwas genauer gewußt...

jedenfalls hab ich heute nachmittag bei "Eisenbahnromantik" Thema Stellwerk Lehrte gesehen bzw gehört,
daß es stillgelegt ist und durch andere Stellwerke ersetzt wurde, die wiederum von Hannover (?) zentral verwaltet werden.

Da ist ja offenbar viel verschiedene Technik im Spiel..erstaunt mich, daß das überhaupt noch funktioniert..für die FdL
bestimmt nicht einfach...


übrigens , auf meinem Bildschirm schneit es..muß ich jetzt den Schneeschieber ins Büro stellen ?

Zitat von lupus51 im Beitrag #137

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naja,

hätt ich ja gerne etwas genauer gewußt...

jedenfalls hab ich heute nachmittag bei "Eisenbahnromantik" Thema Stellwerk Lehrte gesehen bzw gehört,

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ok,

ich muß hier mal weiter recherchieren, was es genau mit dem Hebel und der Kurbel auf sich hat..da gabs bestimmt schon Beiträge
und Links dazu, gelle ?

einstweilen Vielen Dank !

Hallo,

wenn es dir (@lupus51 ) um Stellwerksbauformen, etc. geht, dann schau dir mal die folgende Seite an.
www.stellwerke.de

Und dann gäbe es auch noch diese hier:
www.stellwerke.info
Da kann man auch schön filtern, was z.B. so an Stellwerken in Deutschland aktiv (oder auch nicht aktiv, ...) ist.
So gibt es z.B. demnach in Deutschland wohl noch über 600 mechanische Stellwerke.

Vielleicht findest du da die Infos die du suchst.

Grüße,
Stephan

hey
da ist ja ne super-beschreibung !

nachdem es noch so viele Stellwerke in dieser Bauart gibt,
frage ich mich, ob und wann es mal zu einer europaweit ganz einheitlichen Technik kommen könnte..
also mit Zentralrechnern, die Alle Stellvorgänge abbilden und Alle Zugfahrten, Zugbildungen- bzw Auflösungen
verwalten , so daß KEIN Zug bzw Fahrzeug "verloren" gehen kann..

Hervorragendes Video, aber auf Englisch:
Tom Scott besucht ein deutsches Ausbildungszentrum für Fahrdienstleiter, die lernen scheinbar noch alles vom alten, mechanischen Stellwerk an. Das Video geht jetzt nicht übermäßig ins Detail aber es erklärt wie die drei häufigsten Arten ungefähr funktionieren.
Link: https://www.youtube.com/watch?v=6TLcaJdsRr0

moin,

hab mir grad mal das Video von der FdL-Schulung (?) angeschaut..schön, daß das Gesprochene auch als Untertitel
- wenn auch in Englisch - erscheint..für einen Gehörbehinderten eine enorme Erleichterung !

Allerdings erscheint mir die Schulungszeit etwas kurz, ist wohl erstmal eine Einführung..
immerhin kann man etwas vom Sicherungsprinzip erahnen..

ja, wenn man soooviel Platz hätte

die Weichen werden relativ langsam gestellt..sind wohl Servos..wirkt realitätsnah..hingegen erfolgt die Abfahrt
eines Zuges praktisch gleichzeitig mit der Freischaltung (Signal von Hp0 auf Hp1)..bei den Cabrides gesehen erfolgt das meist auch verzögert..
gibts da eine Vorschrift oder wartet der Tf eigenbestimmt ein paar Sekunden, bevor er losfährt ?

Vielen Dank !

Moin Wolf-Walter,

Zitat von lupus51 im Beitrag #143

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...schön, daß das Gesprochene auch als Untertitel
- wenn auch in Englisch - erscheint..für einen Gehörbehinderten eine enorme Erleichterung !

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ähm..mit Englisch hab ich kein Problem..
in TV gabs mal oder gibts noch Filme z.B. in Französisch mit Untertitel auch in Französisch : prima zum Lernen
bzw Wiederholen asbachuralter Schulkenntnisse

mit übersetzten Texten ist das so eine Sache : auch in der Wachstumszeit der Computer, die ich so ab 1980 voll
mitverfolgen bzw miterleben durfte(auch mußte) hab ich die englischsprachigen Texte bevorzugt , weil die Übersetzungen
offensichtlich häufig von fachfremden Personen "versucht" wurden

ich erwarte allerdings nicht von einem Shakespeare-Translator, daß er Fachbegriffe z.B. aus dem Maschinenbau oder aus der Bankwirtschaft
kennt ..bei "3 Nüsse für Aschenbrödel" wäre das dann noch einfach : "3 nuts for.." die 'bolts' laß ich mal weg

Zitat von lupus51 im Beitrag #143

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moin,
die Weichen werden relativ langsam gestellt..sind wohl Servos..wirkt realitätsnah..hingegen erfolgt die Abfahrt
eines Zuges praktisch gleichzeitig mit der Freischaltung (Signal von Hp0 auf Hp1)..bei den Cabrides gesehen erfolgt das meist auch verzögert..
gibts da eine Vorschrift oder wartet der Tf eigenbestimmt ein paar Sekunden, bevor er losfährt ?

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Guten Morgen

Zitat von Gartenbahner60 im Beitrag #146

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- ein Güterzug, der Grün kriegt, muß erstmal rund 'ne Minute warten, bis die Bremsen an allen Wagen gelöst sind. Wenn der TF vorne Druckluft in die Bremsleitung schiebt, dauert es halt seine Zeit, bis die zum letzten Wagen sich vorgearbeitet hat und dort die Bremse dann gelöst wird.

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Puh, dann habe ich ja nochmal Glück gehabt. Jetzt dachte ich schon, dass ich jahrelang zu früh losgefahren wäre, weil ich nicht erst eine Minute abgewartet habe. Wollte gerade schon Selbstanzeige erstatten. ...

Aber interessant, jetzt weiß ich auch mal, wie die Darmstädter Anlage aussieht. Bisher war ich nur mal in Gotha. Zumindest in Dresden und Bremen gibt es noch so ein Betriebsfeld. Die Frage wäre, wieviele Stellwerker in ihrer Ausbildungszeit so etwas mal zu Gesicht kriegen.

Zitat von lupus51 im Beitrag #143

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Allerdings erscheint mir die Schulungszeit etwas kurz, ist wohl erstmal eine Einführung..
immerhin kann man etwas vom Sicherungsprinzip erahnen..

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Hallo
Es gibt wieder Verkehr auf der Strecke.
Heute Morgen Richtung Wolfsburg ein Güterzug mit Elok vorweg.
Vor der Straßenbrücke Meinersen <> Dalldorf wird Richtung WOB die Geschwindigkeit auf 90 reduziert.
Richtung Hannover fuhr ein Güterzug mit Fahrzeugen, gezogen von einer Nohab Diesellok.
Mehr konnte ich nicht erkennen, ich war schon zu weit weg

hallo
hier ein Paar Bilder von heute