Hallo bjb,
im Flachland bauen kann jeder. Deine Hanglagen sind hervorragend bebaut und Du hast es wirklich im Griff. Du hattest ja vor einigen Jahren schon Bilder weit vorne im Thread gepostet, in denen die Stadthäuser wunderbar in den Hang eingebaut waren.

Demzufolge: Einerlei Einwände, Verbesserungsvorschläge oder sonstige Kritikpunkte

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hey bjb,

ich sitze gerade im Wartesaal im Impfzentrum Ludwigsburg nach meiner 1. Impfung und betrachte mal wieder staunend deine Bilder.

Ich kann mich nur voll und ganz Erich anschließen.
Deine über 2 Ebenen eingebauten Gebäude faszinieren mich jedesmal aufs Neue.
Ich glaube das habe ich außer bei dir noch nirgends wo anders so gesehen.
Das gefällt mir ausgesprochen gut.
Chapeau....

Hallo BJB,
Deine Brauerei mit Straßengefälle

MfG
Ralf

Hallo Modellbahnfreunde,

zunächst ein Dank an Jörg, Erich, Heiko und Ralf für Eure positiven Rückmeldungen und an alle die sich bei mir bedankt haben, da bin ich gleich wieder motivierter.

Nach dem gastronomischen Ausflug nun wieder zurück zum Bahnbetrieb, die 78er ist mittlerweile von ihrer Fahrt zurückgekommen und konnte im Bahnhof "Zmingadahoam" gleich noch einmal abgelichtet werden.

Bild 326 - Die neue 78er am Hausbahnsteig


Mit rüchwärtsfahrenden Grüßen

Hallo bjb,
schöne Aufnahme, auch wenn die Makroaufnahme einen deutlichen Mangel zutage treten lässt:
Führerlose Lokomotiven sind in Deiner Epoche nicht üblich - so etwas kam erst in Epoche VI in Form von Funksteuerung für Rangierlokomotiven der V60-Baureihe und neuer

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Erich,

ja die Lok-Mannschaft fehlt bei der Lok noch, die kommt erst wenn sie gealtert ist.
Bis dahin will ich es mal so erklären, der Lokführer und der Heizer schauen auf der anderen Seite der Lok am Hausbahnsteig gerade einer anderen Schönheit hinterher.

Mit bildabgewandten Grüßen

Die Jungs sind gerade hier......

https://eisenbahnfreunde.transnet-ffo.de...ip_image019.jpg


....ok....haben sich gerade die Lok am Nachbargleis geschnappt...

Moin,
möchte auch mal ein dickes Kompliment an den Erbauer und Autor machen

Hallo miteinander,

Servus Andreas, danke für die mögliche Erklärung.
Servus Carl, danke für das Kompliment, nehme ich gerne an.

Mit sonntäglichen Grüßen

Hallo BJB,
zum glück habe ich auch deinen Baubericht wieder gefunden und meinen Abos hinzu gefügt.

MfG
Ralf

Hallo Be… BJB,
lange nichts mehr gehört von dir nachdem du mir bei meiner Planung die wichtigsten Impulse gegeben hast und ich mittlerweile mit dem Bau begonnen habe.
Heute war mal etwas Zeit übrig um die Entwicklung deines Koruptiländs-Threads komplett zu besichtigen.
Ich bin total beeindruckt davon, dass deine Planung bis ins Jahr 1985 zurückreicht und dass du im Prinzip die Grundidee immer beibehalten hast.
Nach meiner Meinung hast du eine der schönsten Anlagen des Stummi-Forums gebaut, bezogen auf den besten Kompromiss aus Modellbahn, Vorbildnähe, Kreativität und Bahnbetrieb.

Mit achtungsvollen Grüssen,
Jan-Dirk

Hallole bjb,
täglich entdecke ich neue Anlagen/bau Berichte bei denen durch den Forum Umzug
das Lesezeichen verloren ging.

Wieder einen gefunden

Hallo BJB,

auch ich muss meine Spuren hinterlassen, um Dir besser folgen zu können...

Viele Grüße

Hallo bjb,

ich kann mich nur anschließen...denn auch ich muss mein Spur hier hinterlassen, um Dich und Deine Anlage wiederzufinden...
Absolut toller Plan und hervorragende Ausführung !!!

Besten MoBa-Gruß und bleibt Alle gesund

(MoBa) Freddy

Hallo,

ich habe mich nun mal dazu durchgerungen das neue Forum zu nutzen.
Wenn ich das richtig sehe, muss ich erst mal bei jemandem posten, damit ich den Thread verfolgen kann.
Das ist hiermit geschehen und beim nächsten Mal gibt es dann auch wieder ein Kommentar zu Deiner Anlage.

Hallo Korruptiländ Fans,

nach langer Sommerzeit melde ich mich jetzt endlich wieder an dieser Stelle. Vielen Dank an alle, die sich in der Zwischenzeit hier gemeldet haben und an alle die sich bei mir bedankt haben. Das freut mich natürlich immer wieder sehr.

In den letzten Tagen hab ich mich wieder mehr um die Modellbahn gekümmert und einige Züge herum fahren lassen. Der Bahnbetrieb funktioniert auch nach etwas stiefmütterlicher Behandlung über die Sommermonate nach wie vor recht gut und es macht gleich wieder richtig Spaß die Anlage und Züge zu genießen. Bei den letzten Fahrten konnte ich dann endlich auch ein längst überfälliges Foto schießen.

Bild 327 - Eine alte V200 trifft unter der Betonbrücke auf das V200 Werbeplakat


Mit zwillingshaften Grüßen

Hallo miteinander,

nach dem ich die V200 endlich beim "schwesterlichen" Werbeplakat abgelichtet hatte, ging die Fahrt danach weiter und der "moderne Zug" kam so bei seiner Fahrt durch "Korruptiländ" dann auch auf die eingleisige Nebenbahn. Hier stört keine Oberleitung die Ansicht und so konnte der ganze Personenzug abgelichtet werden.

Bild 328 - Personenzug mit V200 auf der Nebenstrecke


Auf der Hauptbahn waren unterdessen wieder ein paar schwere Güterzüge unterwegs. Dabei kam die 42er vorbei, die dann auch gleich abgelichtet wurde.

Bild 329 - Die "fabrikneue" 42 1417 schleppt ihren Güterzug durch die Kurve


Es sollte eines der letzten "Hochglanzfotos" der Lok gewesen sein - aber keine Bange - der Lok geht es gut. Allerdings hat der stetige Gebrauch der Lok zu einigen Betriebsspuren geführt, wodurch sich die Lok jetzt in folgendem "Outfit" präsentiert.

Bild 330 - Die "gealterte" 42 1417 legt sich auf der Hauptbahn in die Kurve



Mit gealterten Grüßen

Hallo bjb,
an der 42er sieht man sehr gut, wie edel die Dame durch Gebrauchsspuren wirkt.

Weiter so!

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

P.S.: Wird aber verdammt eng in Hundling werden, wenn der D-Zug dort "Kopf" macht. Die V200 wird dort wohl kaum umsetzen können

Hallo Erich,

danke, der D-Zug war ja gar nicht auf den Weg nach "Hundling", sondern sollte über die eingleisige Strecke hier die Wendeschleife die von und nach "Zmingadahoam" führt befahren. Um nach "Hundling" zu kommen, gäbe es eine direkte Verbindung vom Bahnhof "Zmingadahoam" (im Bild 328 links vor dem Zug zu sehen) oder der Zug müsste die Wendeschleife hier andersrum befahren. Aber Danke für Deine Gedanken - das habe ich natürlich gleich aufgreifen müssen und hab den Zug dann andersrum über die Nebenbahn geschickt, damit er den Abzweig nach "Hundling" mit Lok voraus befahren kann.

Bild 331 - D-Zug am Abzweig "Hintertupfing" auf den Weg nach "Hundling"


Der D-Zug hat tatsächlich Platz in "Hundling" gefunden, das dazugehörige Foto kann hier Langer D-Zug in Hundling besichtigt werden. Es wird aber der einzige Ausflug eines solchen Zuges nach "Hundling" gewesen sein. Der passt da thematisch und betrieblich nicht richtig hin.

Mit umgeleiteten Grüßen

Zitat von bjb im Beitrag #844

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Der passt da thematisch und betrieblich nicht richtig hin.

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Hallo Erich,

in "Hundling" und auf der Strecke dorthin macht sich mein VT11.5 als Sonderzug aber besser.

Mit gesonderten Grüßen

Zitat von bjb im Beitrag #842

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Bild 330 - Die "gealterte" 42 1417 legt sich auf der Hauptbahn in die Kurve



Mit gealterten Grüßen

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Hallo Volker,

danke fürs Kompliment, ich bin mit dem Alterungsprozess der 42er auch recht zufrieden.

Meine 42er muss auf der Anlage Güterzüge mit ca. 1,8m Länge (13 bis 14 Wagen) ziehen. Damit kommt sie bei guter Schienenlage auch gut zurecht, es gibt aber drei / vier Stellen auf der Hauptbahn, wo sie bei der angegebenen Last und geringer Geschwindigkeit auch mal Probleme bekommt. Das ist immer in Bereich von Kurven und meist ist dort neben einer Steigungsänderung auch noch eine Erhöhungsänderung im Gleisverlauf vorhanden. An den gleichen Stellen, hat meine 18 537 mit dem Tender in Erstauslieferung auch manchmal ein Traktionsproblem. Meine 38er, bei denen ich an den Vorlaufräder Änderungen vorgenommen hatte, haben an den Stellen überhaupt keine Probleme mehr.

Ich habe am Fahrwerk der 42er, außer der Farbbehandlung, keine Veränderungen vorgenommen, hier noch ein Bild davon.

Bild 332 - Gealterte 42 1417 am Schrankenwärterhaus.


Mit belastenden Grüßen

Zitat von bjb im Beitrag #848

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Hallo Volker,

danke fürs Kompliment, ich bin mit dem Alterungsprozess der 42er auch recht zufrieden.

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Hallo Volker,

ja die Methoden der Alterung ändern sich bei mir öfters. Die ersten Alterungsversuche (vor sehr vielen Jahren) waren viel zu "extrem" ausgefallen und hatten mir schon nach kurzer Zeit nicht mehr gefallen. Ich habe dann versucht die Alterungen etwas "sanfter" auszuführen, was ich dann an einigen Modellen in verschiedener Weise ausprobiert habe. Die sanfteren Alterungsversuche sehen weniger Farbsprünge vor und gefallen mir persönlich besser. Bei den Dampfloks habe ich dann viel mit Abtönfarbe gearbeitet. Das ist allerdings im Bereich der Steuerung und der Kuppelstangen nicht optimal, weil dann der typische Ölglanz fehlt (hab ich mir hier im Forum bei anderen abgeschaut). Deshalb werden diese Bereiche seit Kurzem mit Revell-Farben nachbehandelt - so auch bei der 42er. Ich finde das sieht dann im Gesamtbild schon ganz gut aus.

Richtig berichtet hab ich darüber noch nicht. Ich glaube da gibt es hier einige Leute die das viel besser können und meine Methode ist da eher unprofessionell und somit schwer vermittelbar. Ich baue die Loks fürs Altern ja nicht mal auseinander, sondern trickse mich da so durch.

Wenn es trotzdem auch anderen gefällt, freut mich das natürlich.

Mit alternden Grüßen