Hallo Michael,

ein Zs6 Schild oben und Zs8 unten passt nicht. Bei Zs6 ist das Gegengleis auf der Strecke mit Haupt-und Vorsignalen. Bei Zs8 wäre das Gegengleis nur mit alleinstehender Ne2 (Vorsignaltafel) und niedrigstehendes Hauptsignal oder niedrigstehendes Lichtsperrsignal.

Wenn du also das Gegengleis mit Haupt-und Vorsignalen machen willst musst du statt Zs8 ein Zs6 in Lichtzeichen nutzen oder die Zs6 Tafel am Bahnhofsende vor dem Esig (Bahnhofsgrenze) auf der rechten Seite

Die beiden Asig am oberen Bahnsteiggleis. Gehören die zusammen? Wenn ja dann reicht das ganz linke, denn beim mittleren führt es eh nur in die Abstellung da reicht dann ein Lichtsperrsignal.



Grüße
Benjamin

Servus!
Großartig, was dein Oberbau akkustisch zu liefern vermag! Ich warte jetzt ob der Emissionen aber ehrlich auf eine Lärmschutzwand!

LG aus Wien
Benedikt

Hallo Manne, schön dass ich da alte Erinnerungen Erinnerungen wecken konnte.

Hallo Benedikt, das mussten die Neckartalbewohner schon immer aushalten. Als ich Freunde auf dem Campingplatz zwischen Ziegelbauten und Neckargemünd besucht hatte, konnte ich die Züge auf der anderen Seite extrem gut hören. Das war schon heftig laut. Genau diesen Klang will ich auch hinbekommen. Lärmschutzwände sind bisher meines Wissens nach noch nicht gebaut worden.

Hallo Dibbedabb und Benjamin, danke für die Tipps und Kommentare. Habe ich das richtig verstanden, dass wenn ich in der Gegenrichtung Signalisiere nur das Zs6 brauche? Überarbeitete Planung anbei.

Bin immer noch an den Vorbereitungsarbeiten der Bahnhofsschotterung. Viel mehr Arbeit als gedacht. Aber jetzt sitzen die Masten (teilweise noch etwas schief, da sie noch nicht fest sind) und man sieht wie es werden soll und hoffentlich auch wird. Bild anbei. Durch meinen Bogen, konnte ich leider den Bahnhof nicht zwischen die Masten setzen (wie im Original im Jahr 2000). Halt ein Kompromiss. ops: Es fehlen noch die Kabelkanäle, die Leuchten der Abstellgruppe, einige Mauern, .... Denke, mir wird nicht langweilig.

Hallo Michael,

bei dem gekennzeichneten Signal muss Zs6 aber als Lichtsignal ausgeführt werden. Aus diesem Gleis kann auch ins Regelgleis ausgefahren werden. Dann darf Zs6 natürlich nicht signalisiert werden.



Bei den beiden (auf dem Bild) darüber befindlichen Signalen ist Zs6 als Tafel korrekt. Hier kann wegen fehlender Weichenverbindung nur ins Gegengleis gefahren werden.

Servus Michael,

komplett neuer Charakter, da muß man sich erst ein wenig dran gewöhnen... . Zum Glück doch eine "überschaubare" Größe, da wird das OL-Löten nicht zur endlosen Arbeit. Bin gespannt auf den Drahtverhau! Wirst Du das Gleisumfeld im Bahnhofsbereich noch flächig erhöhen, damit Schotteroberkante gleich Schwellenoberkante ist, ohne "Böschung", oder schotterst Du so hoch?

Gruß
Wolfgang

Hallo Michael,
Dein letztes Bild (vom 12.03) das über den Bahnsteig geschossen wurde gefällt mir, auch wenn noch lange nicht fertig, so kann man sich hier schon sehr schön vorstellen wie harmonisch die Gleisanlage in die Landschaft eingebettet ist.

MfG
Ralf

Hallo Michael,

einfach wirklich schön und perfekter Modellbau. Deine Anlage ist sicherlich eins der Highlights hier und die Perfektion, mit der Du das alles angehst ... BEMERKENSWERT !!!

Dieses Bild ...

... WAHNSINN. Wenn das mal weiter ausgestaltet ist

Bin gespannt, wie es weitergeht ...

Silvio: Danke für den Hinweis ... habe ich berücksichtigt.
Wolfgang: Ja, der Eindruck ändert sich sehr stark ... wird alles viel dreidimensionaler ... tut der Anlage aber gut.
Ralf, Michael: Danke für die netten Worte,

In diesen verrückten Zeiten habe ich mich mal wieder mit Sandsteinarbeiten beruhigt. Da ich noch einen 5kg Sack Keraflott habe, werde ich es im MoBa-Keller noch eine Weile aushalten. Nachdem die Masten sitzen (wenn auch noch locker und etwas krumm) konnte ich endlich den Abgang vom Schulzentrum zum Bahnsteig in Angriff nehmen. Musste wieder viele der Bauteile im Bogen gießen ... Aber seht selbst. Ich werde jetzt mit den Leuchten der Abstellgruppe und der Kolorierung weitermachen. Irgendwie muss man sich ja von dem ganzen Sch... ablenken.

Servus Namensvetter,

Einfach nur WOW! Welch feine Arbeit!

Hallo Michael,

die Mauern gefallen mir. Besonders das obere Gitter ist eine Tolle Idee
Ich habe so ein bisschen den Überblick verloren. Kannst mir mal sagen wo die Mauern/Formen her sind?

Hallo Michael,

das Geländer ist ja kaputt ... nur gut, dass schon jemand die Hütchen aufgestellt hat. Aber, wer hat bloß die Stangen so herausgebogen ...

Der Treppenaufgang ist Dir prima gelungen. Solche "Kleinigkeiten" bieten einen optischen Blickfang und sie bannen die Gefahr, eine langgezogene Stützmauer langweilig aussehen zu lassen.

LG
Hubert

Hey Michael,

tolle Treppenkonstruktion! An den verbogenen und auseinandergerissenen Geländerstreben müssen ja gewaltige Kräfte gewirkt haben , versuche gerade mir vorzustellen, wie das passieren konnte...

Schön auch die beginnende Detaillierung der Bahnsteigoberflächen. Die Schachtdeckel sind wirklich ein immens wichtiges Detail, so unscheinbar die auch sind... Um den grossen grauen Flächen noch etwas "Leben" zu verleihen, oder die Kontraste auf den Treppenpodesten noch etwas zu "verstauben"
könnten Pigmente sehr gut funktionieren. Damit habe ich erstaunlich gute Erfahrungen gemacht.

Gruß
Wolfgang
Der auch ohne litauischen VPN-Tunnel hier wieder alles sieht

Hallo Zusammen,

den Sandstein bekomme ich inzwischen ganz gut hin, aber bei dem Beton muss ich noch üben. Aber seht selbst.

Hallo Michael,

hm ... was gefällt Dir daran nicht? Der Himmel sieht noch etwas raufaserig aus und die Hügel wirken etwas blassgrün ... aber der Beton ... iss doch gut. Ein wenig Dreck würde ich der Szene noch spendieren, aber sonst ... prima.

LG
Hubert

PS: Wie hat der Fotograf nur die Genehmigung für diese Aufnahneposition bekommen.

Hallo Michael,
ich kann mich da Hubert nur anschließen, das sieht schon super aus, nur ein wenig zu sauber, es sei den der Bahnhof ist gestern neu eröffnet worden.
Aber ansonsten wirklich klasse gemacht.

MfG
Ralf

Servus Michael,

auch aus dieser Perspektive ein grandioses Beispiel vorbildgerechter Architekturumsetzung in 1:87, aber sowas von genau mein Ding!


Die Farbgebung des Betons passt gut zu den Sandsteinen, kommt da noch ein Washing drüber? Was mich etwas fremdeln läßt sind allerding die teilweise ungleichmäßigen Kanten und senkrechten Flächen des Betons. Auf mich wirken die Abdeckungen so eher wie aus Naturstein und nicht wie in einer Schalung betoniert. Kann allerdings auch an der Perspektive oder/und der Farbgebung liegen...

Gruß
Wolfgang

Hallo Michael,
von Deinem Sandstein bin ich begeistert. Klasse!!
Finde die Betonabdeckung ein wenig eintönig. Ein paar Farbnunacen und Spitzenlichter und top!

Von welchem Hersteller ist denn das Geländer!

Zum restlichen Anlagenbau brauche ich ja nichts Schreiben - einfach klasse!!! Besonders Deine Messingbauten. Da bin ich eher klassisch (Polystyrol) unterwegs.

Ich bin ganz begeistert von Deiner Anlage. Tolles Konzept und großartig ausgeführt -- ganz große Bewunderung!

Was die Mauer angeht: Auch sehr gut gelungen, aber ich würde mich Wolfgang anschließen -- die Abdecksteine sehen eher wie Naturstein als wie Beton aus. Fände ich aber durchaus realistisch, oder hast Du für die Mauer ein direktes Vorbild?

Hallo Hubert, Ralf, Wolfgang, Thomas, Hendrik,

vielen Dank für Euere Kommentare und Anregungen. Viele von den Punkten sind mir auch im Kopf herumgegangen (auch wenn ich keine Lösung hatte). Der Beton sollte aber alt sein, d.h.irgendwo zwischen 1950 und 1960 gebaut. Da hat schon einiges daran genagt. Habe nochmals den Pinsel geschwungen und versucht etwas mehr Struktur zu generieren. Die Mauer ist in Anlehnung an ein modernes Vorbild entstanden. Habe es aber etwas abgeändert. Auf dem letzten Foto ist durch die Bildgrößenbeschränkung auch recht viel abgesoffen. Habe deshalb nochmals ein genaueres gemacht. Bild anbei.

Das Geländer ist das Industriegeländer von Weinert. Das habe ich auch für die Brücken schon genommen, aber für die Treppen habe ich es einfach verbogen.

Hallo Michael

Ich habe eben erst den Clip vom ICE4 entdeckt, sehr sehr schön
Der "Mastenwald" sagt mir auch schon zu, bin mal gespannt wie das mit OL hinterher wirkt.
Die Treppe vom Schulgelände ist auch super geworden, vor allem das Detail oben mit dem kaputten Geländer weiß zu gefallen.

Grüße Paul

Hallo Michael,

ein paar Anmerkungen zur Signalisierung (wenn auch etwas spät) von mir

Zitat

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Habe mal die Planung der Signaltechnik begonnen. Im Bild sieht man die Möglichkeiten des Gleiswechselbetriebes. Allerdings bin ich mir sehr unsicher bezüglich der Rangiersignale sh x ... brauche ich sowas überhaupt? Möchte nur so wenig Signale wie möglich verbauen ... die Bahn ist ja auch geizig. Dirk (Remo Suriani) hatte mir ja schon ein paar gute Tipps gegeben. Bin für jeden Hinweis dankbar.

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Zitat

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Wofür dient das ASig an der Abstellgruppe? Was noch fehlt ist ein ASig für das zweite S-Bahn-Gleis (das zweite Gleis von oben) in Fahrtrichtung "links".

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Zitat

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Das Asig steht auf der anderen Seite um die Bahnsteiglänge auszunutzen. War ein Hinweis von Dirk. Hoffentlich habe ich es richtig verstanden.

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Nicht ganz Hier noch einmal die Skizze:
Ein Signal innerhalb der Weiche (grün), das nur für das ein Gleis gilt und ein zweites hinter der Weiche orange), dass dann für beide Gleise gelten kann.


Zumindest die beiden Signale in Gleis 2 benötigen dann ein Kennlicht, um immer das auszuschalten, das gerade nicht gebraucht wird. Solche Signale gibt es als 59er Bauart (wie auch in Original-Neckargemünd) oder Reinhardt als Kompaktsignalschirm. Wie man das dann schaltet kann ich bei Bedarf erläutern.

Damit kann man sowohl die volle Bahnsteiglänge ausnutzen (unter dem Ausschluss einer Fahrt von/nach Gleis 1), oder auch Gleis 1 freihalten, dafür mir kürzerem Bahnsteig in Gleis 2.

Die Sperrsignale, die Du eingezeichnet hast reichen. Der Bahnhof wird noch mehr haben, aber die lägen im Tunnel, also außer Sicht.

Zum aktuellen Stand:


Ein GWB auf nur einem Gleis ist extrem selten (ich traue mich nicht"gibt es nicht" zu schreiben, den irgendjemand wird bestimmt ein Beispiel finden). Ich würde Dir schon empfehlen, von rechts kommend auch ein Esig am Gegengleis ein Eisg aufzustellen.
- Es wäre vorbildgerechter und sähe stimmiger aus
- Ein Esig-Tor mit den Beiden-Signalen von der Brücke kommend sieht auch cool aus
- Du könntest damit mehr spielen (Zug steht vor der Einfahrt und Du kannst links vorbei fahren)
- Brücken sind Wartungsintensiv. Daher gibt es dort häufig GWB (natürlich in beide Richtungen) um ein Gleis zur Wartung zu sperren und über das andere zu fahren

Notfalls kannst Du ja auch eine dauerhaft rot zeigende Attrappe aufstellen, wenn es sonst zu aufwändig/teuer wäre (spart ja zumindest den Decoder)

Unten vor dem Tunnel wäre der Signalausleger falsch, da Signale am Gegengleis links vom Gleis stehen, es sei denn es gäbe einen speziellen Grund, für den man die Stelle sehen müsste.
Außerdem fehlen für die Signale die Vorsignale. da der Abstand zu den Asigs des Bahnhofs recht gering ist, wären hier die Vorsignale schon an den Ausfahrsignalen - vermutlich sogar mit Zusatzlicht für den verkürzten Bremsweg.

Ansonsten noch etwas zu diesem Bild:



Der Vorsignalwiederholer am Bahnsteigdach fand ich so cool, dass mir der Fehler nicht früher aufgefallen ist: Das Signal hängt damit links vom Gleis. Es gibt aber keinen Anlass das Signal nicht am normalen Mast rechts (wie es vorgesehen ist) zwischen den Gleisen zu positionieren. Daher würde man so eine Linksaufstellung mit Sonderkonstruktion am Dach nicht wählen. So wie es aussieht dürfte trotz des Radius auch der Gleisabstand kein Problem darstellen. In der anderen Richtung kann das natürlich hängen bleiben

Servus Michael,

freu mich schon, wenn das ganze mal mit Grün umrandet sein wird. Wenn nur noch die Vorderseiten des Betons zu sehen sein wird verschwindet bestimmt auch der letzte Natursteincharakter bei den Decksteinen...

Zitat

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Nettes Perfektionistendetail am Mauersockel: Die diagonale Schalung am oberen Betonsockelende zum Wasserabfluß, gespeichert

Gruß
Wolfgang

Hallo Paul, hallo Wolfgang, danke für die netten Kommentare.

Hallo Dirk, vielen Dank für die Hinweise. Werde die Tage die Planung mal updaten. Mal sehen, ob ich es richtig verstanden habe. Da Smf im Moment sowieso Lieferschwierigkeiten (bei meiner Epoche) hat, kann ich das ruhig alles richtig machen. Das mit der falschen Seite des Vorsignalwiederholers ist schon schade (vor allem da das Ding so eine Heidenarbeit war). Wäre eine Schachbretttafel die Lösung? Der neu Plan folgt demnächst.

Ich habe mich heute mal um die Beleuchtung der Abstellgruppe gekümmert. Die fertigen Leuchten haben mir nicht so richtig gefallen und gerade billig sind sie auch nicht. Deshalb ... Selbstbau. Eine Leuchte kommt jetzt etwa auf €4,5-5 (mit den Leuchtmitteln). Habe sie auch mal zur Probe montiert (aber noch nicht angeschlossen ... das wird wieder ein Gefuddel geben ) Bilder anbei (alles nur gesteckt und deshalb etwas krumm und Schienen muss ich auch noch richten. Fotos können so grausam sein. ops:

Hallo Michael,

Lampenselbstbau,
Wollte ich auch mal machen, es ist aber dann nur beim Versuch geblieben. An der neuen Anlage werde ich das evtl. noch mal angehen, wenn ich mal zur Beleuchtung komme.

Deine Anschlussdrähte kommen mit etwas kurz vor. Willst du die fest verlöten, oder wie ist das unter der Platte geplant?


Gruß Rüdiger

Morgen Michael,

"dann bau ich mir die Leuchten halt selber...", geiler Ansatz, immer wieder...

Ist gerade auch mein Thema, wer Bahnsteigdächer baut, muß sich auch um die Beleuchtung kümmern, solange man herankommt. Bin schon auf das "Elektrische" und vor allem auf die Lichtverteilung bei Dir gespannt, da hab ich in letzter Zeit auch viel geknobelt...

Warum nimmst Du für die Abstellgruppe keine Masten mit zweiseitigem Ausleger?

Zitat

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Denke, das Vorbild hätte sich bestimmt die Kosten für einen Masten gespart. Am 3. Gleis kommt bei mir dann auch wieder ein Einzelmast.


Gruß
Wolfgang