Hallo alle zusammen,

für meine geplante doppelgleisige Gleiswendel bin ich auf die Idee gekommen, ob es nicht eine Möglichkeit gibt, eine preiswertere Alternative als die sündhaft teuren K-Flexgleise 2205 verwenden zu können.

In zwar habe ich vor, Zwei-Schienen-Flexgleis mit einer zusätzlichen Mittelschiene auszustatten. Die Optik spielt keine Rolle und Schienenprofile habe ich von meiner letzten Anlage noch genügend, da ich sie dort als Tunneloberleitung verwendet hatte - es müssen also keine Pukos sein.

Meine Frage ist nun:
Welches Flexgleis ist dafür geeignet?

Roco und Tillig z. B. haben ein preiswertes Standard-Gleis mit 2,5 mm Profilhöhe im Programm, aber reicht das auch aus, ohne dass ältere Märklin-Fahrzeuge (mit noch etwas höheren Spurkränzen) über die Kleineisenteile rattern?

Hallo Udo

Ja, das 2,5mm Roco Gleis eignet sich hervorragend. Auch die entsprechenden Weichen sind kein Problem.

Im Gleiswendel kann man sehr gut einen Messingdraht mittels kleinen Messingstiften festnageln und an diesen verlöten. Geht schnell und ist absolut betriebssicher.

Gruss
Rainer

Zitat von Rainer Lüssi

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Hallo Udo

Ja, das 2,5mm Roco Gleis eignet sich hervorragend. Auch die entsprechenden Weichen sind kein Problem.

Im Gleiswendel kann man sehr gut einen Messingdraht mittels kleinen Messingstiften festnageln und an diesen verlöten. Geht schnell und ist absolut betriebssicher.

Gruss
Rainer

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Hallo Rainer,

danke für die schnelle Antwort.

Ich bin mir da allerdings nicht sicher, deshalb meine Frage. Ich hatte ja für meine Tunneloberleitung das preiswerte Roco-Flexgleis genommen und mal probeweise einen älteren Märklin-Güterwagen (aus den 60er/70er Jahren) darüber rollen lassen. Da ratterte es deutlich!

Mir geht es auch erst einmal nur um die Gleise. Ich denke, Weichen sind wegen der Schleiferführung über die Innenschienen etwas komplizierter im Umbau.

Hallo.
Vielleicht hast du doch RocoLine erwischt? Ist das K- Gleis denn noch höher als 2,5mm? Ich habe eine Fleischmann T3 aus den 50ern. Die läuft einwandfrei sogar auf Tillig Elite mit 2,1mm Profilhöhe.
Sonst gibt es sehr preiswertes Gleismaterial bei GT. Und falls dir das zu "exotisch" ist, auch Pikos A- Gleis hat 2,5mm Profilhöhe und ist sehr preiswert (allerdings nicht ganz so wie das GT Gleis).

Hallo Udo,

Ihr Lieben,
ich kann leiuder nicht nachvollziehen wie man an so sensiblen Stellen wie einer Spirale oder einem Schattenbahnhof Geld sparen will und Störungen in Kauf nehmen will, die sich bei fertigem Gleismaterial nie ergäben. Da gehört das beste Material hin!

Hallo Martin,

Zitat von Karlheinz Hornung

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Normales Roco oder Peco oder Noname Flexgleis mit Code 100 (2,5 mm) sollte nicht rattern. Ich vermute auch daß man Dir Rocoline verkauft hast.

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Als ich das gekauft hatte, gab es noch kein Roco-Line-Gleis...

Hallo zusammen,

das Tillig Standard-Gleis (auch Code 100 = 2,5mm) wird anstandslos von allen Märklin Fahrzeugen mindestens ab Baujahr 1948 (ältere Fahrzeuge habe ich leider nicht) befahren.
Nur so als Idee: Als Mittelleiter auch eine Schiene verwenden. Billiger und mit weniger Aufwand geht's kaum. Und im Gleiswendel macht, wie schon geschrieben, das Aussehen auch nichts.

Gruß
Martin
(der aber trotzdem lieber 66 Nägel pro Meter zwischen die Schwellen des Tillig-Gleises einschlägt)

Hallo!
Ich nehme für die nicht sichtbaren Streckenteile 2,5 mm Neusilbergleise von GT-Gleis. Die kosten mengengestaffelt ab
2,15 € bis runter zu 1,73 €. Mein Mittelleiter ist ein Tillig TT-Profil (2,0mm). Kostet 79 Cent. Billiger geht es kaum.
Die Mittelschiene klebe ich mit Heißkleber ein. Ist halt ein bisschen mühsam das Ganze und die ersten 100 Meter sind die schlimmsten......
Grüße Mike

Hallo

Ich habe hier beschrieben, wie ich's gemacht habe. Funktioniert auch im Wendel ohne Probleme, dort aber die Profile für den Mittelleiter vorbiegen.

Gruss
Rolf

Zu meinen o.a. Beitrag möchte ich noch ergänzen, dass ich die dort geschilderte Methode nur bei gerade verlegten Gleise im Schattenbahnhof verwende.
Die nicht brünierten Tillig-TT-Profile (Best.nr.83500) löte ich bei den Gleiswendeln an kupferkaschierte Pertinaxschwellen von Hobby-Ecke-Schumacher. Die Pertinaxschwellen werden
als Ersatz für die Kunststoffschwellen eingesetzt. Natürlich wird der Mittelleiter durch Trennen der Kupferschicht isoliert.
Die Außenschienen werden ebenfalls angelötet. Zum Ausgleich von Temperaturschwankungen ist es ratsam, die Mittelschiene in bestimmten Abständen in ebenfalls auf den Pertinaxschwellen aufgelöteten Schienenverbinder zu führen.
Insofern gleicht meine Methode der von rfurrer.

Eine weitere Methode besteht darin, Reissbrettstifte aus Messing in die Schwellenlöcher zu schlagen, darauf dann 1mm Nirostadraht zu löten. Bei meiner letzten Anlage hat das 10 Jahre ohne Probleme geklappt.
Gruß Mike

Hallo alle zusammen,

vielen Dank für die vielen Beiträge zum Thema, die mir eine Menge Anregungen gegeben haben. Jetzt muss ich nur noch eine für meine Zwecke geeignete Methode "herausfiltern"...

Ich denke, bei der Vielzahl der Vorschläge werde ich schon etwas finden.

Auch wenn es da weniger um preiswertes Gleis geht, passt etwas, das ich vor Jahren mal auf meiner damaligen Anlage realisiert habe hierher:


Ich wollte unbedingt Betonschwellengleise haben, aber das gab es von Märklin ja nicht.

Also habe ich Betonschwellengleis von Peko genommen und mit 0,3mm-versilberten Stahldraht eine LZB-Imitation gemacht indem ich den Draht auf kleinen Nägeln angelötet hae die ich so alle 30 - 40cm in die Trasse getrieben habe.
Das Silber dunkelte dann nach und auf den hellen Betonschwellen die ich auch hell eingeschottert hatte (sollte ja alles nach NBS aussehen) sah das schon sehr überzeugend aus und hat auch klaglos funktioniert.
Auf der Strecke habe ich dann auch meine erste Erfahrung mit Zweileiter-Gleichstrom gesammelt, da ich diese und die anschliessenden K-Gleis-Abschnitte, nachdem ich diese Abschnitte auch gleismässig gegen den M-Gleis-"Rest" meiner Anlage isoliert hatte blockweise umschaltbar von 2 Leiter = auf 3 Leiter ~ umgerüstet hatte.
Ich hatte nämlich begonnen mit Loks von Rivarossi und Lima aus Urlauben mitzubringen und einen 2 Leiter = Anlagenteil für die zu bauen.

Am Ende konnte ich sogar "internationale Züge" (mussten aber alle wagen mit isolierten Rädern ausgestattet sein) ganz vorbildgetreu im Bahnhof von Wechselstrom DB oder SBB-Loks auf Gleichstromloks der FS umspannen.

Hallo,

ich bitte um Bilder mit Erfahrungsberichten von den Selbstbau-Mittelleiter-Gleisen.
Danke.

Siehe auch viewtopic.php?t=47009,-mae-flexgleis-contra-2l-flexgleis-mit-mittelleiter-bastelei.html

Hallo , Jogi hier

Ich wollte vor 25 Jahren auch sparen , und habe die Gleise im Schatten Bhf ( 3m Gleislänge ) ( ROCO Flexgleise ) mit Mittelleiter versehen .

Messingnägel und darauf Messingdraht verlötet . ( Ich kann löten !! )

Die Anlage steht auf dem Speicher , im Sommer ca.35 Grad , im Winter ca. 15 Grad .

Nach ca. 2 Jahren sind nach und nach die Lötstellen aufgebrochen.
Der Messingdraht lag in Schlangenlinien zwischen den Gleisen .
Es war sehr mühsam das wieder zu richten . Habe dann nur noch 1m Stücke mit Dehnungsausgleich verlötet , hat aber auch nix gebracht .
Beim nächsten Umbau wurden dann MÄ Flexgleise eingebaut , und jetzt ist alles OK .

Also : In Ecken , wo man nicht beikommt , nur das allerbeste Mat. einbauen , ist unterm Strich preiswerter !

Zur Ausgangsfrage

Ich würde es NICHT machen.