Hallo Freunde,
bei meiner im Bau befindlichen Anlage (C-Gleis, nur im Bw-Bereich K-Gleis) habe ich aus den bekannten Gründen auf C+K Bogenweichen völlig verzichtet, zumal ich über einen in Jahrzehnten gewachsenen Fahrzeugpark vieler Hersteller verfüge. Nur eine einzige C-Gleisweiche (24611) mußte ich bisher leicht modifizieren, indem ich die Radlenker"rille" des abzweigenden Stranges mit einem am Radlenker eingeklebten Blechshim (dünner Messingbeilagestreifen) verengte. -

Nun ist es so, daß es mir eine im (sehr gut zugänglichen) Untergrund nachträglich eingeplante doppelte Kreuzungsweiche Märklin 24624 mir die Einrichtung von zwei zusätzlichen recht langen Zug-oder Treibwagenabstellgleisen ermöglichen würde.
Meine erste Frage: Ist die C-Kreuzungsweiche Märklin 24624, besonders was Fremdfahrzeuge anbetrifft, ähnlich kritisch zu bewerten wie die Märklin Bogenweichen? Ist es gegebenenfalls sinnvoll, Shims an die vier Radlenker anzukleben?

Den Bw-Bereich habe ich noch nicht durchgeplant, ich möchte ihn mit flexiblen und starrem K-Gleismaterial aus meinem ungebrauchten Altbestand bauen. In diesem meinem Bestand befinden sich auch zwei schlanke doppelte K-Kreuzungsweichen Märklin 2275 der ersten Generation*l.
Meine zweite Frage: Haben sich diese schlangen doppelten Kreuzungsweichen als unproblematisch erwiesen? Oder soll ich bei der Bw-Gleisplanung von Anfang an doppelten Kreuzungsweichen vermeiden? Ist es gegebenenfalls sinnvoll, Shims an die vier Radlenker anzukleben?

Es würde mich freuen, wenn Ihr mir Eure guten oder weniger guten Erfahrungen mit diesen beiden DKWs schildern und mir Ratschläge geben würdet.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

*Ich habe irgendwo gelesen, daß es von der schlanken Märklin K-DKW eine alte und eine aktuelle Version geben soll...

Zitat von HeinzH.

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Ist die C-Kreuzungsweiche Märklin 24624, besonders was Fremdfahrzeuge anbetrifft, ähnlich kritisch zu bewerten wie die Märklin Bogenweichen?

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Von den Teppichbahn-Treffen, auf denen viel "Fremdmaterial" rollt, kenne ich es so, dass die Entgleisungen an den DKWs auftreten, während die kompakten Weichen noch so gerade eben passiert werden. Also weniger betriebssicher als einfache Weichen sind sie. Verhältnis zu Bogenweichen kann ich nicht sagen.

Danke, Peter! Ich habe soeben die C-DKW 24624 zugunsten einer anderen Lösung wieder herausgeplant...
Jetzt brauche ich nur noch einige Erfahrungen zur ersten Version der schlanken K-DKW 2275
HeinzH.

Ich würde die dkw 2275 heute nicht mehr einbauen. Beim abbiegen rollt der Zug nicht im Bogen, er wird eher um die Ecke gedrückt. Du musst dir mal die Abschnitte des abbiegenden Gleises anschauen. Lauter kurze geraden...

@ HeinzH.

auf meiner Modellbahn - auf der fast ausschließlich "Fremde" verkehren - habe
ich mehrere C-Gleis DKWs (auch aus der ersten Serie) verbaut und bisher noch
keine Probleme gehabt.

Die meisten meiner Fleischmann und Roco-Fahrzeuge (teilweise) habe ich zwischen-
zeitlich mit den "feinen" Radsätzen (vergl. RP25) ausgerüstet und kann nur sagen
= es geht.

An Deiner Stelle würde ich einfach mal ein Probestück aufbauen und ausprobieren,
ob Dein Vorhaben mit der C-Gleis DKW funktioniert oder nicht.
Das ist, so denke ich, die einfachste Variante.

Die K-Gleis-DKW 2275 ist - so auch CR1970 und eigene Erfahrungen mit dem K-Gleis -
auch nicht der Weisheit letzter Schluß.

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Hi,

ich habe in meinem Bahnhof 3 schlanke K-DKW eingebaut. Darüber fahren Loks und Wagen fast aller Hersteller, insbesondere die Loks auch mit ihren Original DC-Radsätzen (Spurweite allerdings wegend er Bogenweichen angepasst - ist aber für diesen Weichentyp nicht relevant). Die Probleme die es gab / gibt, habe ich mir selber zuzuschreiben, da ich beim Einschottern leider mit dem Wassert-Leim-Gemisch nicht aufgepasst habe, so dass ich beim Massekontakt der Zungen nachbesser musste. Entgleisungen habe ich allerdings bisher keine beobachtet! Sofern ich nicht die Weiche untern dem laufenden Zug umgestellt habe. Und alle 3 Weichen werden fast bei jeder Rangierbewegung bzw. Ein-/Ausfahrt in/aus dem Bahnhof befahren.

Der alte Antrieb ist allerdings schon seit Jahren Geschichte - aber der ist ja nicht nur bei diesen Weiche ein Schawchpunkt gewesen.

Beim Teppichbahning mit unseren C-Gleisen haben wir auch 2 DKW-s - auch dort gab es keine Probleme, auch mit Wagen, die noch DC-Radsätze hatten, weil mal wieder die AC-Radsätze beim Händler nicht vorhanden waren.

Ich habe im Bf drei K-Dkw verbaut. Probleme machen auch die vielen "Fremd"-Fahrzeuge nicht. Kurioserweise musste ich nur die einfache schlanke Kreuzung aussortieren.

Hallo HeinzH,

auf meiner Anlage sind 5 DKW 2275 eingebaut. Sie funktionieren sogar in Fahrstraßenschaltungen. Glücklicherweise habe ich keine Kontaktprobleme (eine DKW mit solchen habe ich ausgetauscht).
Entgleisungen, auch bei Fremdmaterial, kenne ich nicht.
Als Fazit: hier gibt es divergierende Erfahrungen.

Ich habe keine Entgleisungsprobleme mit meinen beiden 24624. Allerdings neigten die Antriebe zum Prellen. Ich habe eine DKW wegen Gleiskaries ausgemustert und die andere mit dem Antrieb 4554 von Viessmann versehen. Sie schaltet nun zuverlässig.

Ich tausche übrigens keine Radsätze. Wenn ein Fahrzeug Gleichstormradsätze hat, dann wird eben die Isolierbuchse mit Leitlack überpinselt und das war's. Auf M-Gleis gab's damit manchmal Probleme, auf C-Gleis nicht.