Hallo zusammen

Habe von einem Freund eine 3415 mit Delta Decoder bekommen. Der Freund fährt sie allerdings nur analog und mit dem blauen Trafo
Grund: läuft nicht.

Zuerst mal nachgesehen, Schleifer, Masse. Da war schon die Ursache. Die Aufnahme im Schleifer für das Kabel war verrutscht und verursachte an der Achse einen kurzen.
Alles wieder gradegerückt. Tender auf, und Mäuseklavier auf Digital gestellt. Lok aufs Gleis, und sie fuhr. Allerdings sehr langsam, ruckelte und zuckte. Habe sie 1 - 2 Runden laufen lassen und dann ab genommen. Die Lok war extrem heiss im Bereich der Feldspule. Bei nährerer Betrachtung sah es so aus das, das die Kabel die an der Spule entlangliefen sich regelrecht eingebrannt hatten. Also, andere Spule rein.
Ahh, nun fuhr sie mit Max. Geschwindigkeit ohne Probleme.
Mal Rückwärts versuchen, nichts !!!! nur die Lampen an. Beim umschalten auf vorwärts leuchten sie immer noch und gehen dann , mit erhöhung der Geschwindigkeit aus.
Nun wird auch nicht mehr die Spule warm, sondern der Decoder.
Bin soweit mit meinem Latein am Ende. Solltet ihr Bilder brauchen, meldet euch.

Ja stell mal von dem Teil ein Bild ein . Gruß Werner

Hallo Werner
hier ein paar Bilder.
Hab grad noch mal Analog versucht, schaltet um, aber motor keine Reaktion, Beleuchtung geht.

Anschlüsse Motorschild



Alter Feldmagnet, man sieht den geschmorten Bericht unten.



Decoder mit 4 Dipschaltern, stehen im Moment auf Analog

Wie ich das so sehe ist nur ein Draht am Motorschild kann mich aber täuschen den Enstörkondensator an Masse würde ich abklemmen. Außerdem sieht es so aus als wenn ein Motorschildfahne mit dem Spurkranz verbindung hat. Versuch das mal.


Gruß Werner

Hallo Werner

ne, bringt nichts, das gleiche wie vorher.

Hallo Carsten ich hab noch 2schwachstellen gesehen siehe Bild

Hallo Carsten,

selbst wenn Du die Kurzschlüsse beseigt hast, läuft die Lok mit dem Delta-Antrieb einfach nicht befriedigend.

Ich habe sie daher schon vor Jahren mit Hamo-Magnet (nicht den ESU-Magnet nehmen!) u. ESU-Lokpilot umgebaut.
Die lok läuft jetzt mit der Lastregelung ganz hervorragend. Der Umbau lohnt sich bei diesem Modell noch.

Heute würde ich statt des Hamo-Magnets gleich eine HLA-Antrieb nehmen. Ist eine Preisfrage u. muss nicht unbedingt sein.

Guten Abend Carsten

Zitat von Baureihe 03

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sofern der Feldmagnetanschluss links untem am Motorschild mit der Befestigungsschraube Kontakt hatte (dafür spricht der geschmorte Feldmagnet), dann ist mit hoher Wahrscheinlichkeit auch der Dekoder hinüber.
Ein Durchgangstest der Dioden (77D PH = BYD 77D) könnte für Klarheit sorgen.
Der Kondensator zwischen den beiden Motorschildblechen, die zu den Bürsten führen, muss drin bleiben.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Stefan, hallo Martin

Danke für die Antworten.
@ Martin
Mein Freund fährt analog und will auch analog bleiben. Hatte eigentlich nur zu Testzwecken mal auf digital geschaltet. Der Decoder ist bei ihm halt nur ein Umschalter.Das der Motor nicht das optimale ist ,klar aber für Analog ausreichend.
@ Stefan
Das braune Kabel , das unten an der Lötfahne , angelötet ist hat, über den Kondensator Verbindung mit der Spüle, der Drahtanschluss liegt an der linken Kohlebürste .
An der Rechten ist nur das schwarze Kabel angeschlossen.

Nehme morgen noch mal den Kondensator links unten raus und löte da mal alles neu an.

Guten Abend Carsten

Zitat von Baureihe 03

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Hallo Stefan, hallo Martin
@ Stefan
Das braune Kabel , das unten an der Lötfahne , angelötet ist hat, über den Kondensator Verbindung mit der Spüle, der Drahtanschluss liegt an der linken Kohlebürste .
An der Rechten ist nur das schwarze Kabel angeschlossen.
Nehme morgen noch mal den Kondensator links unten raus und löte da mal alles neu an.

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Es geht um den Kontakt zwischen dem Draht am Kondensator links und der dahinter liegenden Schraube. Der Kondensator ist in dieser Konstellation ohne Störung, da die Feldspule einen Großteil der hohen Frequenzen rausfiltert. Es macht also keinen Unterschied, ob der Kondensator verbaut ist oder nicht.
Er muss nur dann entfernt werden, wenn ein Umbau auf Permanentmagnet mit ESU Lopi4 vorgenommen wird. Andere Dekoder sind da nicht so pingelig (laut Anleitung).

Stephan bitte.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

ops:
Sorry Stephan

Ich fange morgen mit der ganzen Verkabelung mal bei Null an, mal sehn ob was geht oder nicht. Sonst muss mein Freund in den sauren Apfel beißen und einen neuen Decoder kaufen müssen.
Ich würde ihm dann einen ESU M4 empfehlen.

Guten Abend Carsten,

es gibt noch eine Möglichkeit, aus der 3415 eine gute Lok zu machen.
Diesen Umbau habe ich erfolgreich mit einem FDCM (610030)-Läufer, der 1:1 in diese Konstruktion passt, durchgeführt und einen Zimo MX634 entsprechend angepasst. Damit erreiche ich sehr niedrige Geschwindigkeiten, und das Modell hat noch viel Luft nach oben.

In wiefern der ESU dazu in der Lage ist, weiß ich (noch) nicht.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Stephan

Habe schon einige Esu s verbaut. Allerdings hab ich sie dann digital laufen lassen. Wie die dann analog funzen weiß ich auch nicht.
Muss mal bei dem Zimo reinsehen, wäre eine Alternative.

Guten Abend Carsten,

Zitat von Baureihe 03

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Habe schon einige Esu s verbaut. Allerdings hab ich sie dann digital laufen lassen. Wie die dann analog funzen weiß ich auch nicht.
Muss mal bei dem Zimo reinsehen, wäre eine Alternative.

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im Normalfall sollten die ESU's auch im Analogbetrieb ordnungsgemäß laufen. Diese haben den Vorteil einer via CV einstellbaren analogen Höchstgeschwindigkeit nach AC und DC getrennt.
Nur halt mit meiner Schaltung habe ich den Lopi4 noch nicht so schön einstellen können. Aber ich bleibe dran.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Carsten,
ist das Problem eigentlich gelöst?
Gruß
Klaus