Ehrlich gesagt, hab ich keine Ahnung, ob das hier ins Topic passt - ich vermute aber mal ja .

Ich habe eine M-Gleis-Anlage und bin gerade am überlegen, ob ich bei den Kreuzungsweichen die Bodenplatten entferne und eine Wartungsöffnung in die Anlage schneide oder nicht. Bei den normalen Weichen und Bogenweichen habe ich dies zwecks Federtausch durchgeführt. Aber ist das bei Kreuzungen auch notwendig?! Die gehen ja normalerweise nicht kaputt!? und vor allem, kann man diese Metallstangen überhaupt tauschen?

Danke schonmal für die Tips.

Viele GRüße

Alex

Moin Alex,

also ich habe bisher keine Probleme mit den M-Gleisweichen gehabt. Also wenn sie gleich funktionierten dann ist während es Betriebes nichts kaputt gegangen, noch nicht mal eine Feder. Wenn Du auf SIchherit abziehlst, dann kann man natürlich immer ein Loch zur Wartung vorsehen.

Zitat von Alex Modellbahn

---

Moin Alex,

also ich habe bisher keine Probleme mit den M-Gleisweichen gehabt. Also wenn sie gleich funktionierten dann ist während es Betriebes nichts kaputt gegangen, noch nicht mal eine Feder. Wenn Du auf SIchherit abziehlst, dann kann man natürlich immer ein Loch zur Wartung vorsehen.

---

Hi Alex,

so dachte ich eigentlich auch. Gut bei denen mit Federn kann eher mal was passieren - ist es bei mir aber auch noch nie. Die Kreuzungen sind ja sowieso nochmal stabiler.
Das Problem dabei ist einfach, dass ich die Weiche einschottern werde, ein Ausbau danach wäre extrem hässlich ....


Danke für deine Auskunft


Viele GRüße

Alex

Es ist sehr unwahrscheinlich, dass bei der DKW etwas kaputtgeht. Allerdings hatte ich schon Exemplare, bei denen die Stellfedern einzelner Zungen nachgebogen werden mussten. Ohne diese Korrektur kam es vor, dass von vier Zungenpaaren nur drei richtig gestellt wurden, selbst wenn der Antrieb seine Endlage erreichte.

Von daher würde ich die Öffnungen vorsehen.

So eine Kreuzung reparierst du nicht von unten. Kommt es zum Defekt, wirst du sie ausbauen müssen. Also schön aufpassen, dass nur ein einwandfreies Exemplar verbaut wird. Und keine Krümel in die Mechanik beim Schottern.

Zitat von Alex Modellbahn

---

Moin Alex,

also ich habe bisher keine Probleme mit den M-Gleisweichen gehabt. Also wenn sie gleich funktionierten dann ist während es Betriebes nichts kaputt gegangen, noch nicht mal eine Feder. Wenn Du auf SIchherit abziehlst, dann kann man natürlich immer ein Loch zur Wartung vorsehen.

---

bei meiner letzten M-Anlage gab es tatsächlich zweimal das Federproblem. Die Weichen waren dann bis zum Abbau der Anlage nur noch per Hand an der Zunge zu stellen.
Von daher macht es evtl. schon Sinn da Öffnungen einzuplanen.
DKW-Probleme hatte ich nie.

Gruß, Thomas

Danke für die Tips ,

ich denke, dann werde ich die Weiche nochmals ausgibig testen und dann einfach einschottern. Ich gehe nämlich auch davon aus, dass da nichts kaputt geht. Ich bearbeitet das Dingen ja mit Gefühl . Schotter wird auch keiner ins innere gelangen, da ich nur die Ränder einschottere - der Rest wird angemalt bzw. ich habe Schotter in M-Gleis-Farbe , dann kann man das auch so lassen.


Viele GRüße

Alex

Generell aber eine gute Idee mit der Wartungsöffnung.
Werde ich bei meinen m-weichen und ebenfalls berücksichtigen.

J

Bei mir ist eine Weiche (M-Gleis Kreuzungsweiche) nach ca. 7 Jahren Betrieb kaputt gegangen.

Die musste ich dann aber komplett tauschen. Die neue wird nun etwas weniger belastet und läuft seit über 15 Jahren.

Zitat von berndm

---

Bei mir ist eine Weiche (M-Gleis Kreuzungsweiche) nach ca. 7 Jahren Betrieb kaputt gegangen.

Die musste ich dann aber komplett tauschen. Die neue wird nun etwas weniger belastet und läuft seit über 15 Jahren.

---

Das klingt definitiv gut . Bei mir wird da denke ich auch nichts passieren, die Weiche ist noch sogut wie neu . Naja falls ich die doch irgendwann mal wieder ausbauen muss werde ich wohl fluchen ... aber das ging dir sicher nicht anders.


Viele GRüße

Alex

Moin

wie sieht das überhaupt aus mit Wartungsöffnungen, denn
- wenn ich nur eine Ebene habe
- wenn ich das Loch groß genug mache
- wenn ich genügend Licht dahinter habe
- wenn ich genügend gelenkig bin
- wenn ich drei Arme und Hände habe

dann komme ich möglicherweise von unten ran. Ich fummele aber jetzt schon rum, um die Schrauben des Antriebes vom C-Gleise auf der Werkbank einzuschrauben.

Wie soll das funktionieren, wenn Teile eines Antriebs (Federn, Stangen etc) in einer anderen Ebene (höheres Trassenbrett) in der Anlage gewechselt werden sollen??? Fragt sich ein Senior im Alter von 66 plus.

Zitat von Running.Wolf

---

Moin

wie sieht das überhaupt aus mit Wartungsöffnungen, denn
- wenn ich nur eine Ebene habe
- wenn ich das Loch groß genug mache
- wenn ich genügend Licht dahinter habe
- wenn ich genügend gelenkig bin
- wenn ich drei Arme und Hände habe

dann komme ich möglicherweise von unten ran. Ich fummele aber jetzt schon rum, um die Schrauben des Antriebes vom C-Gleise auf der Werkbank einzuschrauben.

Wie soll das funktionieren, wenn Teile eines Antriebs (Federn, Stangen etc) in einer anderen Ebene (höheres Trassenbrett) in der Anlage gewechselt werden sollen??? Fragt sich ein Senior im Alter von 66 plus.

---

Deshalb schrieb ich auch, dass es eher nicht möglich ist das Ding von unten zu warten. Aber jeder so wie er möchte.

Zitat von X2000

---

Zitat von Running.Wolf

---

Moin

wie sieht das überhaupt aus mit Wartungsöffnungen, denn
- wenn ich nur eine Ebene habe
- wenn ich das Loch groß genug mache
- wenn ich genügend Licht dahinter habe
- wenn ich genügend gelenkig bin
- wenn ich drei Arme und Hände habe

dann komme ich möglicherweise von unten ran. Ich fummele aber jetzt schon rum, um die Schrauben des Antriebes vom C-Gleise auf der Werkbank einzuschrauben.

Wie soll das funktionieren, wenn Teile eines Antriebs (Federn, Stangen etc) in einer anderen Ebene (höheres Trassenbrett) in der Anlage gewechselt werden sollen??? Fragt sich ein Senior im Alter von 66 plus.

---

Deshalb schrieb ich auch, dass es eher nicht möglich ist das Ding von unten zu warten. Aber jeder so wie er möchte.

---

naja man kriegt es schon hin - irgendwie jedenfalls - zumindest könnte man das Gestänge tauschen. Aber es ist/wäre eine hässliche Fummelei, auf die man gerne verzichten kann. Wenn die Spulen kaputt gehen, dann kann man ja oben noch die Wartungsluke aufschrauben, dann kommt man von oben und unten an die Teile ran. Eine wohltat für Körper, Geist und Seele ist dies allerdings nicht, aber es geht .
Als kleine Anmerkung ich meine die neueren Weichen, die keine Laternen haben.


Gruß Alex

Da keine endgültige Lösung beschrieben wurde,
hier ein weiterer Denkanstoß ... ?

http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=117387

Ein großes Loch ist eine gute Idee, da kann man später einiges justieren und richten. Ich werde das in Zukunft auch machen.
Zur Not hilft dann aber nur der Ausbau.
Das passiert nur sehr, sehr selten. Aber wenn, sollte man vorbereitet sein. Ich war das einmal nicht nicht.... Hat lang gedauert.

Denkt immer daran, dass man viele Teile (oder alles) später vielleicht mal ausbauen können muss. Nicht schnell, aber ausbauen.
Ich will damit sagen, wenn man nicht mindestens 20cm von der Schiene bis zur UK der nächsten Ebene hat, sollte diese Ebene demontierbar sein. Schienen sind leicht getrennt, das Problem ist dann, dass die Kabel, teils vertikal verlegt, diese Ebene nach unten fesseln wie Gulliver. Also entweder drei Schlaufen rein oder alles an eine Kante führen um die Platte an dieser Kante nach oben zu klappen. Oft reichen ja schon 30cm und drei Holzklötze drunter.

Den Denkanstoß "Herausnehmbare M-Gleis Weichen" http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=117387 finde ich übrigens lesenswert!