kann und soll ich verwenden?
Hallo, nachdem ihr mir bei der Beleuchtung Erleuchtung beschert habt, gleich die nächste kniffelige Aufgabe.
Schaltgleise für Märklin M Gleis,analoger Betrieb, davon wir ja teilweise abgeraten,wenn der Zug mehrere Schleifer hat.
Nun taucht das Thema Reedkontakte auf.

kann mir jemand Kontakte und Magnete empfehlen, ich meine welcher Typ und woher kann man die beziehen?
Sollten was taugen. Fahre mit Märklin Dampfloks, Dieselloks und möchte mir irgendwann noch ne E Lok zulegen.

Freue mich auf Antworten.

Danke euch.

Grüßle Volkmar

http://www.conrad.de/ce/de/overview/0200190/Reed-Kontakte
http://www.neotexx.de/
Die Parameter musst Du nach Deinem Zubehör aussuchen. Wir wissen ja nicht, was Du damit machen willst.
Die Reedkontakte gibt es mit unterschiedlichen Kontaktmaterial.

Ich möchte damit eigentlich ein Signal und gleichzeitig eine Weiche schalten.
Wie kann ich die richtigen Parameter feststellen?

Ist die Frage wirklich ernst gemeint?
...technische Daten...Stromverbrauch...

Hallöle Volkmar

Bei deinen Anforderungen wirst du eine Bauchlandung machen : Reedkontakte sind zum direkten Schalten solcher Lasten nicht geeignet. Würdest du das trotzdem tun, gäbe es folgendes Szenario: Wegen gewaltigem Überstrom bleibt der Reedkontakt "kleben", das heisst er öffnet nicht mehr und das Signal und die Weiche bekommen Dauerstrom. Folge ist, sie fackeln beide ab. Um das Ganze betriebssicher zu machen, müsstest du einen Leistungstransistor nachschalten, dessen Basisstrom der Reedkontakt verkraftet und sein Emitter-Kollektorstrom die Weiche und das Signal schalten kann.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Es gibt sowohl Weichen u. Signalantriebe mit geringen Stromverbräuchen u. es gibt Antriebe mit zusätzlichen Schaltkontakten. Da sind schon durchaus Kombinationen möglich, die mit Reedkontakten schaltbar sind. Solche Schaltungen hatte ich jahrelang. Aber das waren keine normalen Antriebe u. Schaltungen, wie sie die Modellbahnhersteller anbieten.
Wer nicht aus eigener Erfahrung solche Lösungen realisieren kann, sollte die Standard Schaltungen u. das Standard Zubehör seines Hersteller, in diesem Fall Märklin, verwenden. Da es sich um den Markführer handelt, wurde ich annehmen, dass es auch für elektromechanische Laien, dafür fertige Lösungen gibt.

Hallo,
Ich bin jetzt nicht der grosse Elektronikexperte, aber Weichenantriebe beim M-Gleis werden mit Masse geschaltet. Da brennt kein Reedkontakt durch.
Das gleiche gilt bei der Verwendung von alten Märklinsignalen. Wenn er M-Gleis verwendet vermute ich benutzt er auch die alten Märklinsignale. Ansonsten ein Relais vorschalten.

Gruss Karsten

Zitat von Faeb

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Hallo,
Ich bin jetzt nicht der grosse Elektronikexperte, aber Weichenantriebe beim M-Gleis werden mit Masse geschaltet. Da brennt kein Reedkontakt durch.
Das gleiche gilt bei der Verwendung von alten Märklinsignalen. Wenn er M-Gleis verwendet vermute ich benutzt er auch die alten Märklinsignale. Ansonsten ein Relais vorschalten.

Gruss Karsten

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Hallo
Natürlich können die Reedkontakte beim schalten überlastet werden und kleben bleiben. Das hat mit schalten mit Masse nichts zu tun. Es fliesst ein Strom von ca. 800 mA und das kann bauartbedingt zu viel sein. MÄ hatte früher mal welche im Lieferprogramm.

Hallo,

ich fahre zwar mit K-Gleis und Roco-Line, benutze aber zum Teil noch alte Märklin-Signale, alte und neue Weichenantriebe und etliche Relais. Ich habe wirklich lange nachgedacht, aber in all den Jahren kann ich es an einer Hand abzählen, wie oft ein Reed-Kontakt "geklebt" hat.
Da gehen mehr Reedkontakte beim Saubermachen und einbauen drauf.

Für mich als teilweise analoger und mehr als aktuell 200 (geschätzt, wahrscheinlich mehr) verbauten Reedkontakten kann ich behaupten eine sehr zuverlässige Schaltungsvariante zu haben. Es ist einfach wichtig die Reeds absolut ohne gequetsche einzubauen, so dass keine Spannung entsteht und so die Metallplättchen im Glaskörper betriebssicher auf und zu gehen.

Allerdings würde ich jetzt auch nicht 2 Verbraucher gleichzeitig schalten, sondern jeweils für jeden Schaltkontakt ein separates Reed benutzen, einfach der Betriebssicherheit wegen.

Zum Thema Magnete kann ich nur sagen, dass kommt immer auf den Wagentyp drauf an. Du benötigst deshalb verschieden große Neodym-Magnete. Ich klebe sie immer unter dem Drehgestell damit man die Magnete nicht sieht.

Grüße Karsten

Gleise: M Gleis
Ich habe Reedkontakte auf Kunststoffschwellen ohne Mittelkontakte mittig zwischen Neusilberprofilen angebaut.
Sind M-Gleise nicht die alten Blechschienen u. die Mittelleiter nicht auch aus Stahlblech : Unter solchen Bedingungen habe ich natürlich keine Erfahrungen mit Reedkontakten. Mittig geht auch nicht. :