Kann mir jemand bitte sagen wo die 3 Kabel an einen Loksound 4.0 gelötet werden. Da sind 5 Pads; leider liegen die nicht so wie in der Anleitung beschrieben. mag sein, dass die reihenfolge gleich ist. Ich würde es nur gern sicher wissen. Google habe ich bereits erfolglos bemüht.

Sie liegt wie in der Anleitung. Immer neusten Anleitung herunterladen von ESU Webseite und dieser nutzen.

Klaus

Nun, wäre es wie in der Anleitung, hätte ich nicht gefragt. Sie sitzen eben nicht in der Ecke, sondern tiefer.

Hallo Martin,Ölfilm

auf der Abbildung ist nur der halbe Decoder zusehen,
geh doch einmal auf die ESU-Seite und schau dir die
Einbauanleitung an. Zum anlöten mußt du auch etwas vom
Schrumpfschlauch des Decoders entfernen.
Ich hatte beim ersten Power-Pack auch kleine Probleme.

Gruß Rolf

Nun denn, wenn es nur der halbe decoder ist, dann sehe ich noch einmal nach.....








Also hier die beiden Seiten. Wer kann helfen?

Hallo Martin,

Es handelt sich also um den LokSound V4.0 Rev 41

Auf Deinem untersten Bild sieht man doch genau die sieben Lötpads wie sie in der aktuellen Anleitung auf Seite 30, Abb. 27, drittes Bild von oben, gezeigt werden.

Gruß,
Lukas

Zitat von X2000

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Nun, wäre es wie in der Anleitung, hätte ich nicht gefragt. Sie sitzen eben nicht in der Ecke, sondern tiefer.

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Es ist nicht in der mitlieferte Anleitung, dafür muss sie auf der ESU Webseite gehen und der neue Anleitung lesen. Da finden ich:
Einbau- und Betriebsanleitung
9. Auflage, Juni 2015

Und genau da (wie Lukas schreiben) Abbildung 27 auf Seite 30 sind ihren Decoder.....

Klaus

Lok ist fertig. Anleitungen sind bei ESU nicht wirklich der Hit. Als Kunde will ich mit den mitgelieferten Dinge arbeiten und nicht mit irgendwelchen Sachen aus dem Netz. Was macht man denn ohne PC? Dumm aus der Wäsche gucken.

Danke für eure Hilfe.

Hallo Martin,

Zitat

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Anleitungen sind bei ESU nicht wirklich der Hit. Als Kunde will ich mit den mitgelieferten Dinge arbeiten und nicht mit irgendwelchen Sachen aus dem Netz. Was macht man denn ohne PC? Dumm aus der Wäsche gucken.

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Mag sein, daß Du das nicht gut findest, ist aber heute generell der Normalfall. Kauf Dir z. B. ein neues Mobiltelefon, einen PC, eine Digitalkamera... In der Packung findest Du allenfalls einen"Quick Start Guide", die Anleitung mußt Du Dir beim Hersteller herunterladen. Hat den Vorteil, daß diese dann auch aktuell ist.
Freundliche Grüße
Jürgen

Zitat von Modelleisenbahnfan

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Hallo Martin,

Zitat

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Anleitungen sind bei ESU nicht wirklich der Hit. Als Kunde will ich mit den mitgelieferten Dinge arbeiten und nicht mit irgendwelchen Sachen aus dem Netz. Was macht man denn ohne PC? Dumm aus der Wäsche gucken.

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Mag sein, daß Du das nicht gut findest, ist aber heute generell der Normalfall. Kauf Dir z. B. ein neues Mobiltelefon, einen PC, eine Digitalkamera... In der Packung findest Du allenfalls einen"Quick Start Guide", die Anleitung mußt Du Dir beim Hersteller herunterladen. Hat den Vorteil, daß diese dann auch aktuell ist.
Freundliche Grüße
Jürgen

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Stimmt, dann sollen sie auch bei ESU den Wust an Anleitung ganz weglassen. Und warum einen halben Decoder abbilden? Das wissen die nur selbst. Märklin hat ja im Prinzip nur sehr dürftige Anleitungen. Gut, ich brauche die auch in der Regel nicht für die Wartung.
Das PP macht sich übrigens gar nicht bemerkbar. Liegt vielleicht daran, dass der Motor der Spur I DHG zu dick ist.

Hab sie auch der CV ändert?

Klaus

Hallo,

das scheint ja wieder ein Fall zu sein nach dem Motto "Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, dann ist die Badehose Schuld"

Die Länge der Überbrückungszeit stellt man mit der CV 113 ein. Noch einfacher geht's mit dem Lokprogrammer von ESU. Ich finde, die Anleitung beschreibt sehr verständlich und anhand der Abbildungen sehr deutlich den Einbau und die Einstellung des PP.

Gruß, Thomas

Zitat von moppe

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Hab sie auch der CV ändert?

Klaus

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Oh! Nein habe ich nicht. Danke. RTFM.

ESU schreibt werkseitig eingestellt CV 113= 50. Stimmt aber nicht; es ist 32. Soviel zu den Anleitungen. Und halbe Abbildungen sind eben sch...

Zitat von X2000

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Zitat von moppe

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Hab sie auch der CV ändert?

Klaus

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Oh! Nein habe ich nicht. Danke. RTFM.

ESU schreibt werkseitig eingestellt CV 113= 50. Stimmt aber nicht; es ist 32. Soviel zu den Anleitungen. Und halbe Abbildungen sind eben sch...

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Eine Änderung der CV 113 bewirkt eher nichts. Man müsste ja zumindest einen Bruchteil einer Sekunde etwas merken.

Zitat von X2000

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Man müsste ja zumindest einen Bruchteil einer Sekunde etwas merken.

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Ja dem ist so, sogar länger - da ist noch irgendetwas faul. Musst noch mal alles genau nachprüfen
Was man auch noch beachten muss - die Aufladezeit beträgt bis zu zwei Minuten.
Außerdem gibt es beim Loksounddecoder auch noch einschränkungen - da Sound, fahren und alle Funktionen nicht gleichzeitig versorgt werden können.

Siehe: http://www.esu.eu/support/faq/loksound/loksound-v40/
Gleich den ersten Beitrag öffnen

Hallo,

Ich vermute auch, dass der PP und der Dekoder für eine Spur 1 Lok zu schwach ist. Da hat wahrscheinlich ein LS XL bessere Chancen.

Gruss

Stephan

Da die Lok anständig fährt, der Rauch noch nicht aus dem Decoder kam,i st da nichts faul- allenfalls der ELKO zu klein. Auf meinen sauberen Schienen fährt sie , aber das Getriebe......auch kommt der Decoder ohne weiteres ab Werk mit dem dicken Motor zurecht. Ist ja auch schon positiv, wenn man bedenkt was für eine Friemelei das bisweilen mit dem LFCM ist.

Zitat von X2000

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ESU schreibt werkseitig eingestellt CV 113= 50.

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Und
CV Wert
31 16
32 0
315 0

Klaus

Hallo Martin,

wie schon gesagt, für eine Spur 1-Lok mit diesem vergleichsweise stromfressenden Motor ist das Powerpack des HO-Decoders ein wenig klein. Dann evtl. noch Rauchgenerator und andere Gimmiks..... wo soll denn diese Energiemenge herkommen? Im Vorbild kommt eine Diesel-Traxx mit einem 50l-Tank auch nicht weit flaster:
Dafür gibt es ja den XL-Decoder. Möchte man halt "volles Programm" in eine nicht vorbereitete Lok einbauen, geht es eben nicht immer ohne fräsen. Damals, als diese Fahrzeuge konstruiert worden sind, hat noch keiner an solche Entwicklungen gedacht, daher ist oft Hand anlegen gefragt. Ist im H0-Bereich nicht anders.

Übrigens: Das Powerpack reicht bei meiner Mä 011 mit Sound, LED-Beleuchtung, RG eingeschaltet und SB-Glockenankerantrieb in der Tat 3, ohne RG eingeschaltet über 4 Sekunden.

Gruß von Robert

(Edit: Schreibfehler korrigiert)

Ich habe nicht gemessen, was der Motor an Strom zieht; viel kann es aber nicht sein, denn der Decoder erwärmt sich nicht sonderlich.

Das alleine ist aber auch noch kein Indiz. Geringe Erwärmung folgt aus geringen Verlusten. Diese kommen durch wenig Strom oder niedrige Widerstände in den betreffenden Transistoren. Da solche Motor H Brücken typischerweise maximal 100mOhm haben, fällt nach P=R*I*I eine Verlustleistung von 100mW bei 1A Motorstrom an. Diese sorgt für keine spürbare Erwärmung, die 14W, die der Motor in der Zeit als Leistung fordert leeren einen kleinen Pufferkondensator hingegen sehr schnell.

Hallo Martin,

hast Du die CVs nach Klaus' (moppe) Hinweis eingestellt?
Zur Erinnerung:
CV31: 16
CV32: 0
CV315: 0
Damit wird AUX6 deaktiviert und das ist zwingend notwendig für das PowerPack.

Gruß,
Lukas