Hallo Rene,

Zitat

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ch wusste dass das kommt. Soll ich mal wieder nen Video machen??? Hab ich schon gemacht, und danach war hier Ruhe.
Nur weil Du den Effekt nich hast, gibt es ihn nicht?

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Was soll das? Du verallgemeinerst Deine Erfahrung und sprichst mir gleichzeitig das Recht ab, meine abweichende Erfahrung kundzutun?
Nur weil es auf Deiner Anlage ein Problem gibt, bedeutet das noch lange nicht, daß dies ein allgemeines Problem ist, was jeder haben muss, der diesen Zug betreibt. Lies' meinen Text mal richtig. Ich habe meine Erfahrung auf meiner Anlage beschrieben, nicht mehr und nicht weniger. Es bleibt dabei, was ich bereits geschrieben habe: ein Urteil, ob der Zug auf der eigenen Anlage einsetzbar ist oder nicht, muss sich jeder selber bilden. Es kann Probleme geben oder auch nicht, das hängt von der Anlage ab.

Freundliche Grüße
Jürgen

Für die ConradVersion wird sowieso wieder 399€ veranschlagt!

Hallo,
ich habe heute den 133155 + Zwischenwagen erhalten.
Der erste Eindruck war nicht so toll; beim Abnehmen des Wagenkastens vom Wagenboden hatte ich zunächst befürchtet, dass der Wagenboden brechen könnte (alles ist aus Plastik) oder dass man das Drehgestell herausreißt. Gottseidank ist nichts dergleichen passiert.
Anfangs habe ich das Modell mit der MS2 in Verbindung mit DCC nicht zum Laufen gebracht. Irgendwann wurde es dann mittels M4-Format automatisch erkannt. Auf der Anlage funktionierte das Modell mit DCC auf Anhieb. Wahrscheinlich werde ich den ESU-Decoder rausschmeißen und nen D&H-Decoder einbauen. Zumal die Feinabstimmung auch nicht perfekt ist - das Modell ruckelt während der Fahrt doch ganz schön, was mit dem ESU-Dekoder vermutlich ein wesentlich größeren Abstimm-Aufwand bedeuten würde.
Das bereits beschriebene Problem, nämlich dass der Zwischenwagen in Kurven entgleist, hatte ich auch. Durch Nacharbeit des Wagenkastens konnte dies jedoch gelöst werden. Hiervon war übrigens nur der zusätzlch gekaufte Wagen betroffen; der im Set mitgelieferte Wagen machte keine Probleme --> in der Produktion gibts wohl doch etwas größere Fertigungstoleranzen
Man kann mittels Dip-Schalter einstellen, dass je nacht Fahrtrichtung immer nur ein Schleifer Strom aufnimmt. Dies funktionierte bei mir anfangs auch nicht, da ein Schleifer so Fest in dessen Sitz im Drehgestell eingepresst war, dass er keinen Kontakt zur Schleifer-Kontaktplatte hatte. Auch dieses Problem konnte mittels Nacharbeit gelöst werden. Ich habe mich dennoch dazu entschieden, den Dip-Schalter in der anderen Position einzustellen und habe den Schleifer aus dem Triebkopf (ohne Decoder) ausgebaut, da dieser bei Testfahrten öfters Kontaktprobleme hatte und der Zug stehen blieb. Der andere Schleifer (der mit der Nacharbeit) im Triebkopf (mit Decoder) liefert einwandfrei Strom, es gibt hier keine Kontaktprobleme.
Alles in allem funktioniert jetzt alles, jedoch ging eine ganzer Abend drauf, bis der Zug (einigermaßen) zufriedenstellend lief.
Das waren jetzt viele negative Punkte, jedoch muss man ganz klar sagen, dass die Optik überzeugt. Deshalb werde ich den Zug auch behalten, auch wenn er die eine oder andere Macke hat(te). Für das Geld hätte ich aber eine bessere Qualität erwartet.
Grüße, Gebbi

Hallo,
mich interessieren die Wagennummern von den Fahrzeugen 614 + 914 blau-beige Liliput 133158.
Es wäre schön, wenn die jemand hier mitteilen würde.
Vielen Dank

Moin Bahnholzwurm1986,
ich habe "nur" die AC-Version 133155, der hat folgende Nummern: 614 080-8, 914 042-7 und 614 079-2.
lg
Walter

Hallo,
ja Danke. Ich glaube, dass die AC und DC gleiche Wagennummern haben.
Der 079 und 080 ist blau-beige DB alt
Der er 614 081 blau-beige DB (rot) L 133 158

Danke.