Hallo uLi,

Interessante Idee, aber das manuelle Verdrillen geht deutlich schneller, sind ja nur ein paar „Umdrehungen“

Wobei einem nach 30 - 40 Reben die Finger schmerzen ...

Mir fehlt die Hornhaut vom Gitarrespielen; ich spiele leider viel zu wenig

Meinst du vielleicht so etwas als Weinreben?
wijnranken2016februari2 by Jos Geurts, on Flickr
Das sind die erste Versuchen vom "Serienbau der reben...etwas zu klobig/gross/breit.
Die kann mann "einfach"an einem dickeren Kerndraht der mit dünneren Draht um die 5-6 Windungen von 3-4 cm Ösen versehen/verdrillt wird machen.
Mit sec Kleber alles arretieren and dann die Ösen durchschneiden und gegebenfals recht biegen und dann mit den elektrostat ein wenig 12 oder 6 mm Faser auf bringen ...dann die 2 mm und dann die "Blätter.
Der Kerndraht ist 1,4 mm die Drahten von der die Ösen gemacht worden sind: 0,6mm
Hier ist der Kerndraht etwas kürzer...also "nur 19 reben....
struikjes von der Stange by Jos Geurts, on Flickr
Bei einem langen Draht von 40 cm kann mann sogar bis zu 40 -45 Reben in serien machen.


Jos

Zitat

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Hallo Kurt,

So ein Faden wäre mir zu flexibel, der bleibt nicht von selbst in der Landschaft stehen.

Ich mache gelegentlich ein paar Fotos meiner Weinreben-Bauweise und stelle sie hier ein.

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Das ist so nicht richtig.

Wenn der Faden durch Leim gezogen und mit Streu bestückt wurde und das ganze trocken ist, ist der Faden starr.

Hallo Jos,

deine Reben sind mir zu buschig. Reben ranken eher flach am Rankgerüst entlang und ragen nicht so weit in die Zwischengänge hinein.

Der Vorteil von verdrilltem und verlötetem Draht ist, dass der untere Stammbereich schön knorrig aussieht.
Durch das gezielte Aussparen des Stammes bei der Beflockung werden auch nur die Äste belaubt.
Das geht bei Kurtˋs Vorgehensweise wiederum eher schlecht.

Josˋ Vorgehensweise eignet sich sicher gut für die Massenfertigung von kleinen Büschen.

Vor längerer Zeit habe ich Reben, gefertigt aus Bindfaden, bewundern dürfe und kann nur sagen, die haben mir gefallen.

Meine Vorgehensweise ist, was man nur mit der Lupe sieht, auf das kann man verzichten.

Die Aufforstarbeiten schreiten voran, aber irgendwie wird man nie damit fertig ...

Bild entfernt (keine Rechte)

Für Fotos sollte man eine schwarze Socke ins Tunnel stopfen. Hier schon etwas realistischer:

Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Einfach fantastisch...

Grüss dich Martin,

ja da haste was wahres geschrieben: Die Aufforstarbeiten schreiten voran, aber irgendwie wird man nie damit fertig ...
Immer und immer wieder finde auch ich noch Plätze auf meiner Anlage, wo ich mir eine Umforstung und oder Aufforstung vorstellen
könnte

Ja, man muss nur aufpassen, dass man den „weniger-ist-mehr“-Punkt nicht überschreitet

Hallo Martin,

ich verfolge deine Arbeiten schon eine geraume Zeit, weil mir der Streckenverlauf sehr gefällt und gerade das Fehlen des eigentlichen Bahnhofs auf der Hauptstrecke irgendwie interessant ist... Aber jetzt habe ich doch ein Frage:

Auf dem Bild ist im Tunnel doch eine Weiche zu sehen... ist das ein Gleiswechsel? Ich konnte diese Weiche auf keinem der vorherigen Bilder finden...

Zitat

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Ansonsten: nur weiter so, Aufforsten kann man nie genug!

Gruß


Michael

Hallo Michael,

nein, da ist keine Weiche, das ist lediglich ein Überbrückungskabel mit Krokodilklemmen.
Damit schließe ich sicherheitshalber den Gleisstrom kurz, wenn ich mit meiner 40kV Elektronenschleuder begrase.
Nicht dass irgendwelche Lokdekoder Schaden nehmen.

Hi Martin,

das schaut sehr stimmig aus! Absolut geniale Darstellung von der Tiefe des Raumes.
Ggf würde ich den frontalen Blick auf die Felswand noch etwas auflockern / ablenken, indem da noch ein kleines Buschwerk / Bäumchen davor platziert wird. Nicht dass es nicht stimmig ist, aber im Gesamteindruck ist es sehr massiv. Wo hast Du denn die Birke her? Selbstbeflockt und gorßgezogen? Ein Traum!

Viele Grüße
Michael

EDIT:

ach ja, ich hatte ebenso gelesen, dass alle Digitalkomponenten vom Gleis am besten abgesteckt werden sollten? Geht das bei Dir einfach?

Hallo Michael,

meinst Du die Felsen hinter der Straße über dem Tunnel? An der Ecke bin ich nämlich noch nicht fertig ops:

Wg. Hochspannung: Ich entferne nur bei meiner ECoS die Gleisanschlüsse, alle stationären Dekoder und Loks mit Dekodern bleiben auf der Anlage und sind an der Gleisstromversorgung angeschlossen. Die schließe ich jedoch vorsichtshalber kurz. Keine Ahnung, ob das wirklich etwas hilft. Bisher ist noch nichts abgeraucht und mich beruhigt es ungemein

Die Birken sind wie die meisten anderen Bäume von MBR.

Einige Grünig-Bäume sind auch verbaut. Allerdings habe ich etliche davon andersfarbig mit Polak-Laub nachbelaubt, da mir der ursprüngliche Farbton nicht gefallen hat.

Hallo Martin,
das sieht ja mal so richtig gut aus, was du da an Grün geschaffen hast.

Wegen der Hochspannung: ich hatte im Frühsommer einen Bereich mit 35 kV begrünt und die Gleise mit Kreppband abgeklebt.
Ich hatte die CS2 nicht stromlos geschaltet (nur heruntergefahren) und die Kabel von den Gleisen auch nicht von der CS2 getrennt. Ich habe dann später festgestellt, dass die CS2 sich anscheinend selbsttätig hochgefahren hatte und einen totalen Verdächtnisverlust zu beklagen hatte.
Glücklicherweise konnte ich meine Sicherung zurückspielen.
Die Idee mit dem Kurzschließen des Fahrstromes kannte ich noch nicht, aber da werde demnächst auch mal tätig werden. Die Anschlüsse zur CS2 werden auf jeden Fall inzwischen beim Begraden abgezogen.

Die Gleisspannung kurzschließen hilft vielleicht nicht, aber schaden tut es auch nicht.

Evtl. haben ja die Elektronik-/Physikexperten dazu eine wissenschaftlich fundierte Meinung :

Hi Martin,

im OpenDCC Forum hat Wolfgang Kufer (quasi einer der Väter des OpenDCC BIDIB) folgendes mal geschrieben:

Zitat

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* Gleise abstecken und erden. (Wobei ich (verschämt) zugeben muß, dass ich das selbst manchmal nicht mache, habe Vertrauen zur ESD-Festigkeit der Eingänge des GBM16T )
* Signale demontieren.
Wenn demontieren nicht geht, rausziehen und umlegen. Umlegen muß man eh, sonst geht das Grasen nicht gut. Alufolienstreifen ums Signal und mit kleinem Gewicht aufs Gleis kontaktieren.

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Das ESD-Festigkeit Thema vs. Abstecken gilt natürlich nur für die OpenDCC Bidib-Bauteile. Hier sind Komponenten (Dioden) eingebaut, die die Peak-Überlast überleben. Ob das bei anderen Herstellern auch gilt?

Aber das Thema mit den Signalen trifft für alle zu...

VG Michael

Zitat

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Die Gleisspannung kurzschließen hilft vielleicht nicht, aber schaden tut es auch nicht.

Evtl. haben ja die Elektronik-/Physikexperten dazu eine wissenschaftlich fundierte Meinung :

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Das Kurzschließen verhindert zwar, dass sich zwischen den beiden Schienen eine hohe Spannung aufbaut, es verhindert jedoch nicht, dass sich zwischen Schienen und der Umgebung (mit der die Zentrale/der Booster wiederum in irgendeiner Weise verbunden ist) ein Potential aufbaut. Von daher ist man mit dem bereits genannten Erden auf der sichereren Seite.

Für das Absichern der Lok mit den eingebauten Dekodern sollte dass Kurzschließen der beiden Schienen in der Nähe des Begrasungsvorgangs helfen.

Die Lok steht i.d.R. ohne Kontakt zur Landschaft auf den Schienen. Falls doch z.B. durch Schotter ein Kontakt zu den Schienen besteht, wird das statische Feld durch das Kurzschließen unschädlich gemacht.

Probleme sehe ich eher bei stationären Dekodern für Weichen etc. Die haben lange Anschlußleitungen, die evtl. einen Potentialunterschied trotz Kurzschluß einfangen könnten.

Toi, toi, toi, bislang ist noch nichts passiert ...

Hallo Martin,

Deine Mühle finde ich echt top, man bekommt auch tolle Anregungen für die eigene spätere Begrünung. .

Eine Frage:

Die Zufahrt für LKW war schon mal Thema, deine Antwort war, kein Problem.

Bist du sicher? Reicht die Höhe des Tunnels für die Durchfahrt eines mit Holzstämmen beladenen LKW s ?

Können die auf dem Vorhof drehen ?

Mit freundlichen Grüßen Manfred

Hallo Manfred,

da ich noch keinen passenden Holztransporter habe, mußte ein Schuco Bus Setra S6 zum Massnehmen herhalten. Der passt locker durch die Unterführung. Wenden in mehreren Zügen geht auch am Sägewerk.

Die Mühle ist ja schon etwas älter und wurde früher ausschließlich mit Pferdefuhrwerken versorgt.
Selbst mittlere LKWs sind kein Problem. Große moderne Sattelschlepper müssten die Mühle rückwärts anfahren; irgendwo hinter der Unterführung könnte sich ein entsprechender Wendeplatz befinden

Die Anlage spielt jedoch in einer Epoche ohne riesige Sattelschlepper ...

Du siehst: alles ist erklärbar.

Aber mal ehrlich: Selbst wenn die Durchfahrt zu niedrig wäre und der Platz zum Wenden zu klein, who cares? Modellbahnern ist immer ein Kompromiss, v.a. wegen mangelndem Platz. Hauptsache alles ist halbwegs realistisch, in sich stimmig und sieht gut aus.

Hi Martin,

korrekt, gebe dir Recht. Und wenns mal nicht passt, braucht man nur die entsprechende Ausrede .

Nochmal grosses Kompliment

MfG

Manfred

Heute gibtˋs ´mal 2 Luftbildaufnahmen.

Ich oute mich als absoluter Laie, was die technischen Dinge bei der echten Bahn anbelangt. So bräuchte ich ein paar Tipps, wo die Signalspannwerke normalerweise aufgestellt werden und wo die Seilzüge theoretisch entlanglaufen.

Hier die Ausfahrweiche des Nebenbahnhofs. Auf beiden Seiten steht ein Signal. Würden die Spannwerke jeweils hinter dem Signal stehen (rote Markierungen)? Wohin zeigt das Gewicht? Vom Signal weg, richtig?

Bild entfernt (keine Rechte)

Nach der Brücke ist ein Vorsignal aufgestellt. Wird hier auch ein Spannwerk aufgestellt? Da das Vorsignal über das Stellwerk im Bahnhof gestellt wird, wie werden die Seilzüge beim Vorbild auf Brücken befestigt?

Bild entfernt (keine Rechte)

Fragen über Fragen

Vermutlich ist an der Signalausstattung der Ein- und Ausfahrt bei deinem kleinen Nebenbahn-Bahnhof was grundsätzlich falsch.....
Separate Spannwerke brauchts da vermutlich auch nicht, die sind im Keller vom EG/Stellwerk.

Ansonsten wären die zwischen Signal und Stellwerk anzuordnen, meines Wissens nach.

Hallo Domapi,
Die Spannwerke stehen immer zwischen Signal/Weiche und Stellwerk. Daher wäre es interessant zu Wissen wo du dein Stellwerk stehen hast.

Vielen Dank, das hilft mir schon einmal weiter!

Ja, bei dem kleinen Bahnhof bräuchte es wirklich keine Signale. Sieht aber halt besser aus.

Geht man davon aus, dass die Spannwerke im Bahnhofsgebäude sind, habe ich mir also 2 Weinert Spannwerke umsonst gekauft. Die kommen dann halt woanders zum Einsatz.

Gilt das auch für die Vorsignale: Spannwerk immer zwischen Stellwerk und Signal? Dann müßte beim Vorsignal das Spannwerk vor dem Signal aufgestellt werden, da das Stellwerk im Bahnhof jenseits der Brücke ist. Da es etwas entfernt steht, wäre das Spannwerk wahrscheinlich sogar vorbildgerecht, oder?