Hallo liebe Stummis,

nachdem ich in meinem Modellbahn Turm https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=2...523415#p1523415 schon etwas Rollmaterial bevorrate, möchte ich nun den passenden Auslauf für die Loks und Waggons bauen.

Modellbahner bin ich seit meinem 6. Lebensjahr (nun 33 Jahre at), und ich baue die Anlage mit meinen Buben (4 und 6). Als ich klein war, bekam ich eine 1,6x1 m Noch-Fertiganlage geschenkt, die ich auf 2x1 m erweiterte und verfeinerte. Jetzt möchte ich mich an etwas Größeres wagen, denn mir steht ein kompletter Raum als Moba-Raum zur Verfügung - ich muss auf nichts Rücksicht nehmen.

Inspiriert u.a. von dieser eleganten Anlage [url] viewtopic.php?f=24&t=129740&start=125[/url] habe ich mich selbst an einen Gleisplan gewagt, den ihr zusammen mit dem ausgeüllten Fragebogen nachfolgend finden könnt.

Ich bin jetzt bis 12.11. dienstlich außer Landes und würde mich freuen, wenn ich hier anschließend einige Kommentare, Ideen und Verbesserungsvorschläge finden darf!

Vielen Dank für eure Hilfe,
lieben Gruß

Sebastian




1. Titel

betriebssichere, nicht ganz realitätsferne Spielbahn auf 12 m² (3,8x3,1m), K-Gleis, U-Form, Ep. VI

2. Spurweite & Gleissystem

H0, K-Gleis

3. Raum & Anlage

3.1 Raumskizze, evtl. auch Bilder davon

Wird ein 100% MoBa Raum, Rollmaterial kann außerhalb gelagert werden.
Fensterbrett-Brüstungshöhe 117 cm. Doppelflügliges Fenster. Heizung unterhalb Fenster. Laminatboden.




3.2 Anlagenform (L, U, Rechteck, An der Wand entlang...)

Aktuell als verschobenes U geplant, könnte mir aber auch O-Form vorstellen (würde mit der Tür kollidieren) oder sämtliche andere Formen, die viel Fläche und Betrieb ermöglichen.

3.3 Anlagengrösse oder verfügbare Fläche im Raum

12,13 m2, zu 100% verfügbar.

4. Technisches

4.1 Modellbahn vs. Spielbahn

Im Vordergrund steht der Fahrbetrieb (beim Fahren zugucken während man selbst steuert, überholen, etc.. Güterverkehr soll es auch geben und daher ein paar Möglichkeiten, Güterzüge zusammenzustellen und sinnvolle Fahrtziele zu haben. Die Anlage soll recht bald befahrbar sein (für die Kinder wichtig - Trasse ausreichend), die Landschaftsgestaltung und Ausstattung darf dann gerne noch Jahre dauern. Angestrebter finaler Ausbaustand ist eine "ansehnliche" Anlage, ohne Anspruch auf Vorbildtreue.

4.2 Hauptbahn und/oder Nebenbahn

Hauptbahn

4.3 Mindestradius (sichtbar / verdeckt)

Ich habe außer auf der S-Bhf Kehrschleife überall mit K-Gleis 2241/2251 geplant (R 553,9 und 618,5). Aus Optik- und Betriebssicherheitsgründen möchte ich notfalls maximal auf 2231 (R 424,6 gehen)

4.4 Maximale Steigung

Wir haben eine Testanlage mit variablen Steigungen gebaut, und auf Basis der Erkenntnisse sehe ich bis 3,5% als betriebssicher an. Allerdings bin ich unschlüssig, ob eine Steigung auf einer Geraden oder in einem Wendel besser aufgehoben ist.

4.5 Maximale Zugslänge

Die längste Einheit ist ein 4-teiliger ICE 1 Märklin 39711 + 2 Eränzungswagen = 149,8 cm. Muss aber nicht unbedingt in den Bhf passen. Unser minimal kürzerer ICE 3 37786 sollte aber schon noch rein passen, d.h. keine anderen Fahrwege blockieren. Ob der Bahnsteig lang genug ist, ist zweitrangig. Güterzüge können aufgrund des vorhandenen Rollmaterials natürlich noch länger sein, aber die werden dann eben nur so lang zusammengekoppelt, wie es sinnvoll ist.

4.6 Anlagentiefe (minimal, maximal)

Bis auf eine Stelle, die weder Weichen, noch schlimme Steigung noch enge Radien enthält, habe überall 50-70 cm Eingriffstiefe. Betriebssicherheit und Zugänglichkeit hat obersten Stellenwert, da ich nichts frustrierender finde als die Konsequenzen, wenn man dies nicht beachtet.

4.7 Eingriffslücken / Servicegang

Zwischen Wendel und Güter-Bhf (der auf der höchsten Ebene liegt), kann man durchkriechen und hat hinter dem kleinen Bhf einen Kreis von 80 cm Durchmesser um an die Rückseite zu kommen.

4.8 Anlagenhöhe der Hauptebene

Noch nicht darüner nachgedacht. Mindestens so hoch, dass der S-Bhf gut zugänglich ist und man von unten gut ran kommt, aber nur so hoch, dass auf einem Barhocker sitzende Kinder (6 Jahre) noch gut draufschauen können.

4.9 Schattenbahnhof / Fiddle Yard

Ja, siehe Gleisplan. Soll gut zugänglich sein.

4.10 Oberleitung ja / nein
nein<br/>

5. Steuerung

5.1 Fahren analog oder digital

Digital.

5.2 Steuern analog oder digital

Damit habe ich mich noch nicht beschäftigt. Generell möchte ich die Haptik nicht aufgeben, d.h. es soll Drehregler, Knöpfchendrücken, Gedanken zur Fahrwegsteuerung geben. Wir wollen uns nicht nur hinsetzen und staunen, was der Computer kann. Es läuft wohl drauf raus, was sich billiger und mit weniger Aufwand umsetzen lässt.

5.3 PC-Steuerung

Unterstützend gerne aber nicht ausschließlich.

6. Motive

6.1 Epoche

Schwierig. MIr gefallen von der kleinen Dampflok aus Ep. II bis zum modernen Güter-/Personenverker so viele Züge, und ich habe aus bestimmt jeder Epoche eine Garnitur. Aus meiner persönlichen Sicht würde es seltsam wirken, einen ICE durch eine Ep. II Anlage zu jagen. Das kann ja theoretisch nicht gehen. Umgekehrt, kann ich auf einer Ep. VI-Bahn alles fahren lassen, weil ich mich ggfs. mit einem "historischen Sonderzug" rausreden werde Und die monumentalen oder ästhetischen Gebäude aus vergangenen Zeiten (Faller Bahnhof Mittelstadt 110115 kann ich trotzdem aufstellen, denn solche Gebäude oder historische Altstädte gibts ja auch heute noch (meine Anlage soll Weltkulturerbe werden! )

6.2 Bahnhofstyp(en)

Durchgangsbahnhöfe um einen kontinuierlichen Fahrbetrieb zu ermöglichen (ja, wir schauen auch mal gerne paar Minuten beim Kreis fahren zu...). Güterbahnhof um einigermaßen glaubwürdig lange Kessel und Kohlezüge zu rechtfertigen. Gerne hätte ich noch eine Nebenbahn mit Endbahnhof gehabt, aber aus Platzgründen seh ich das nicht als umsetzbar.

6.3 Landschaft

Vielleicht einfallslos, aber nach dem Ausschlussprinzip bin ich bei einer fiktiven Landschaft hängengeblieben,die im Sommer vielleicht in Franken oder Thüringen spielen könnte und somit vermutlich die typische Fertiganlagen-Optik haben wird. Ist mir aber egal, so sieht es da aus wo ich wohne und hier gefällts mir.

6.4 Szenerie (Stadt, Vorstadt, Land; Industrie, Gewerbe)

Hauptbahnhof Faller 110115 Mittelstadt mit ICE-Bahnsteig 120193 und dahinter liegendem kleinen historischen Altstadtkern (Vollmer 3692, 3693) angedeutet. Bis zur Rückwand dann etwas größere Häuser (z.B. Faller 190063 Aktionsset Altstadthäuser).

Kleiner Bahnhof kibri 9357 als Vorstadt-Ensemble mit Inspiration durch den Bronneim-Bahnhof http://www.bronneim.de/ Lieber wäre mir zwar ein Dorf auf dem Land, aber das würde sich optisch mit dem Güterbahnhof "beissen", der aus Platzgründen direkt daneben liegen muss.

Alles zwischen den bebauten Gebieten so grün wie möglich, vielleich lässt sich sogar eine Flüsschen einbetten.

Dampf: BR81, BR03, BR52

Diesel: BR211, BR216, BR795, BR130, BR290, BR335, V200

Elektro: BR103, BR101, BR406, BR442, BR143, BR152, BR401, BR182

sowie gut dazupassendes Wagenmaterial für Personen- und Güterzüge

Planung Nov '17 - April '18 sowie Okt '18 - April '19.

Holzarbeiten, Trassenverlegung, Ermöglichrung vorläufiger Fahrbetrieb Sept '19 - April '20

Finale Elektrik, Landschaft, Ausgestaltung, etc Okt '20 - 2030 oder nach Möglichkeit noch länger. Sonst muss ich ja wieder abreißen und was neues bauen

Zitat

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Inspiriert u.a. von dieser eleganten Anlage [url] viewtopic.php?f=24&t=129740&start=125[/url] habe ich mich selbst an einen Gleisplan gewagt, den ihr zusammen mit dem ausgeüllten Fragebogen nachfolgend finden könnt.

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Hallo Sebastian,

wenn dich die Planung dieser Anlage inspiriert hat, ist es ja quasi meine Pflicht, mich mal hier einzuklinken.

Dir erst mal ein herzliches im Planungsforum und ein riesiges Kompliment.

DAS nenne ' ich mal eine richtig, guten Einstieg. Den Fragebogen hast du sehr durchdacht und detailliert ausgefüllt
Ich hoffe, das dir dementsprechend eine rege Kommentierung deiner Anlagenplanung widerfährt.

Apropos Anlagenplan ... auch der ist aus meiner Sicht schon richtig gut

Der Nebenbahnhof ist zwar etwas nah am Hauptbahnhof, natürlich auch bedingt durch die Anlagengröße.
Aber mit der sich in zwei eingleisige Strecken auftrennenden zweigleisigen Ausfahrt rechts ... richtig gut gelöst.
Und noch ein schöner Industrieanschluss dazu ... ich galube die Anlage kann Spaß bringen

Der Bahnhof könnte aus meiner Sicht noch ein zwei Gütergleise vertragen und der Schattenbahnhof ist noch etwas ausbaufähig.

Mein Problem ops: ;
Mit "3D Modellbahn Studio" kann ich Dir nicht recht helfen, dazu müsstest du evtl. in Wintrack investieren, was bei deiner professionellen
Heransgehensweise vielleicht gar nicht so abwegig wäre

Hallo Sebastian,

vielleicht kannst Du mir ja einmal Deinen Entwurf als Datei zukommen lassen. Ich benutze auch das 3D MBS.

Grundsätzlich schon einmal gut, aber - so wie Christoph bereits anmerkte - ausbaufähig

Und WT muss es nicht sein...

@Christoph:
Wie war das mit dem nachbauen?

Zitat

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@Christoph:
Wie war das mit dem nachbauen?

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Moin Hauke,
... willst Du meinen Ehrgeiz kitzeln.
Ich hatte wirklich schon darüber nachgedacht. Aber jetzt , wo ich weiß, da du 3D MBS hast, kann ich es getrost sein lassen.
Ich verfolge Euer Schaffen dann mit wohlgemeinten Ratschlägen

@Christoph:

Vielleicht besorgst Du Dir auch mal 3D MBS als Demo (obwohl die Vollversion nur 40 EUR oder so, kostet) Ich habe mir ja auch WT als Demo besorgt

Hallo zusammen,

ich freue mich, dass ihr mich mit offenen Armen empfangt.

Bis auf meine Röthenbach-Fertiganlage (die ohnehin jede Kreativität unterbindet), habe ich keine Erfahrung mit Gleisplanung. Daher habe ich im letzten Jahr erstmal still diverse Planungen hier mitverfolgt. Umso schöner, wenn mein Erstversuch kein kapitaler Reinfall zu sein scheint. Nichtsdestotrotz, wenn ihr vollkommen andere Ideen habt, immer raus damit.

Christoph,
ich hatte tatsächlich darüber nachgedacht, später (oder nun vielleicht sogar früher) in WinTrack zu investieren, da der 3D-MBS offenabr spätestens streikt, wenn es an die Spanten-Ausgabe geht...
Rechts des "Hauptbahnhofs" sieht man eine Weiche mit einem nicht angeschlossenen Ende, irgendwo dort habe ich tatsächlich noch Gütergleise vorgesehen, aber ich wusste nicht so recht, wie umzusetzen.

Hauke,
vielen Dank für dein Angebot, ich habe bei WeTransfer https://we.tl/4U4nk7mJkr die Datei hochgeladen (bis 11.11.2017 abrufbar). Ich würde mich freuen, wenn du mal draufschaust.

Bis bald und viele Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian,

gesagt getan

Hat etwas gedauert alles auseinander zu bauen, und dabei ist mir aufgefallen das Du , n.M.n., viel Platz verschenkst.
Nachfolgend habe ich mal ein Entwurf für einen Anlagengrundriss beigefügt (Titel: St. Sebastian a.B ), der Dir Platz zum spielen, bauen, und einen Besuch zu lässt .
Wie Du siehst kann man mit 3D MBS doch einiges gestalten

Bild wurde entfernt

Hallo Sebastian,

Glückwunsch zum eigenen Modellbahnzimmer, und zu zwei Mitspielern.

Meiner Meinung nach ist der Anlagengrundriß ziemlich unglücklich, speziell für die Bedienung zu dritt. Da kommt ihr euch schnell ins Gehege (nein, sie bleiben nicht so klein, glaub mir). Die Zugänglichkeit überhaupt ist auch so eher suboptimal.

Mein Vorschlag:
An der Wand entlang, mit Anlagentiefe maximal 80 cm. So könntet ihr euch frei bewegen, jeder an einer anderen Betriebsstelle beschäftigt. Später könnte noch eine Anlagenzunge dazukommen, wenn der Platz in der Mitte mehr genutzt werden soll für die Anlage.

Um den Ring zu schließen, müßtest Du die Tür überbrücken, die leider nach innen aufgeht (läßt sich das ändern?). Auch mit der Tür so wie sie ist würde das aber im Prinzip gehen, nur mit einem recht langen Einleger.

Ein Ring ist aber für ersten Spielspaß noch gar nicht nötig. Beidseits der Tür könnten Endbahnhöfe liegen, verbunden durch eine Strecke immer an der Wand entlang, am Fenster herausnehmbar. Jeder Sohn bekommt einen der Bahnhöfe zu bedienen, und los kann es gehen mit dem Transport von Fracht und Passagieren von A nach B oder umgekehrt.

Sowas hast Du nach wenigen Tagen betriebsfähig. Der Rundkurs, falls gewünscht, wär dann die nächste Ausbaustufe, aber während Du den Einleger baust, könntet ihr schon fahren.

Der Schattenbahnhof kann warten, der hat am wenigsten Spielwert für die Kinder. Stattdessen kann man auch Zugkassetten verwenden, um die Züge auf der Anlage zu wechseln, und, noch wichtiger, als Start und Ziel für Transporte, gedanklich in der weiten Welt.

Grüße,
Bernhard

Hallo zusammen,

danke nochmals für eure Ideen, ich werde versuchen, das übernächste Woche, wenn ich wieder zurüch bin, genauer anzusehen und umzusetzen.

Bis dann,
Gruß
Sebastian

Hallo Sebastian,

Ich möchte mich meinen beiden Vorrednern anschließen, Die diagonale Traverse mit Nebenbahnhof an der hinteren Anlagenkante ist etwas unglücklich, da Du immer unter der Anlage durchkrabbeln musst, sollte etwas beim Rangieren schiefgehen, oder Du nur mal zum Lüften das Fenster kippen willst (die Regierung wird es Verlangen - glaub mir ) - und Deine Buben werden nicht so schön klein bleiben, dass man sie nach Belieben unter die Anlage scheuchen kann, und Du wirst nicht jünger…

Da wäre ein striktes An-der-Wand-Konzept, wie von Hauke vorgeschlagen, mit in der Mitte platzierter Wendel/Kehre des unteren Schenkels von der Zugänglichkeit her sehr viel vielversprechender - ausserdem ist der Innenraum jetzt größer, sodass Ihr Euch auch beim gemeinschaftlichen Züge-Gucken nicht auf den Füssen steht. Wenn das Fenster auch erst in 117 cm Höhe beginnt, sollte das kein Problem sein, Schattenbahnhof auf 65 cm , Hauptebene auf 90 cm, da bleibt für die Nebenbahn sogar noch Luft um bei geöffnetem Fenster Runden zu drehen…
… und selbst die kleinen können schon mitspielen (ich hab auch meine SBF-Ebene auf 65 cm gebaut, vor zwei Jahren hat meine damals 5-jährige, diese Ebene zum ersten mal "geschmückt" d.h. Häuschen aufgestellt).

Gruß
uLi


P.S.: Ah, Nochwas: ich würde die Gelbe Schleife des Sbf genau unter die Gleise des Bahnhofs legen, so gewinnst Du in der Ecke Raum für eine Wartungsluke, die oberflächlich mit einem herausnehmbaren Landschaftsteil (Stadt/Dorf) abgedeckt wird, dann kommt die Anlagenkante auch näher an die rechte Bahnhofsausfahrt heran...

Hallo zusammen,

ich bin wieder zurück, und freue mich über eure zahlreichen Tips - vielen Dank für die Mühe, die ihr euch gemacht habt.

Hauke,
könntest du mir bitte deinen Grundriss zukommen lassen, dann probiere ich mal eure Ideen darauf umzusetzen.
Diese Passage zum Durchkrabbeln ans Fenster gefällt mir nämlich auch nicht 100%ig, aber ich habe bislang keine Alternative gefunden, wie ich an beiden Enden des Hundeknochens große Radien unterbringen soll. Bei R = 618,5 mm überschreite ich ja bei Weitem die maximal zulässige Eingriffstiefe von 80 cm, denn die Gleise sind nur noch von vorne zu erreichen, wenn ich an der Wand entlang plane.

Vielleicht habe ich aber die Gleise einfach nicht clever genug gelegt. Daher wäre ich um deinen konkreten Grundriss froh.

Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian,

Du hast (k)eine PN...

EDIT: Leider kann ich Dir momentan den Grundriss per PN nicht schicken, da es sich laut Fehlermeldung um eine unerlaubte Dateierweiterung handelt ???????
Ich arbeite dran...

Für die großen Radien sollte der Grundriss noch etwas angepasst werden

Hallo liebes Forum,

erstmal wünsche ich euch allen ein gutes Neues Jahr!

In der Zwischenzeit war ich nicht untätig (durch die Feiertage zwar etwas verzögert) und habe meinen Gleisplan massiv überarbeitet, unter Berücksichtigung eurer Ideen.

Nach wie vor:

keine Bogenweichen

Vermeidung von S-Kurven wann immer möglich

Mindestradius 425 mm (= K-Gleis 2231); auch in den Flexgleis-Bereichen obwohl der 3D-MBS teils etwas eckig zeichnet

Eingriffsmöglichkeiten weiter verbessert (z.B. 550 mm breiter Servicegang oben rechts in türkis, geringere Anlagentiefen)

an-der-Wand-Anlage

Fenster hervorragend zugänglich

Berücksichtigung Heizkörper unter dem Fenster im Grundriss (grauer Kasten)

grauer Viertelkreis rechts = Türöffnungsbereich

türkise Kreise 400 mm Radius = Aufenthaltszone für 1 Person

türkises Rechteck unten = Bedienpult

türkises Rechteck rechts = herausnehmbare Brücke

Hallo liebe Stummis,

leider waren die Reaktionen auf meine Überarbeitung nicht soooo zahlreich. Ich hoffe, ich habe nichts falsch gemacht?
Jedenfalls gibt es einen weiteren Entwurf, den ich euch zur Diskussion stellen möchte und hoffe diesmal auf etwas Beteiligung.

Die "eckigen" Radien sind übrigens eine R=489 Flexgleis-Eigenkreation die die Lücke zwischen 2231 R=424,6 und 2241 R=553,9 schließt.

Zur Erläuterung: Die Farben sollen die Höhe darstellen. Es ist leider schwierig, da ich nicht sicher war, ob ich die absolute Höhe oder eine Steigung über die Farben darstellen soll. Im Prinzip soll es bedeuten:
schwarz = Standardebene
je roter, desto tiefer
je blauer, desto höher

Grob habe ich auch die Steigungen ausgerechnet. Die Tür soll herausnehmbar über"Brück"t werden. Wenn ich dieser Brücke eine leichte Steigung von 0,5-1% geben darf (hoffentlich sieht das nicht blöd aus), dann habe ich auf der ganzen Strecke max 2,8%, im Schnitt 1,4%.

Die Brücke war übrigens der Grund für die geänderte Gleisführung an der Tür. Jetzt habe ich 900 mm gerades Gleis, so dass das herausnehmbare Element (ca. 750 mm) einen schönen breiten Durchgang und Ansätze ohne sofortigen Kurvenübergang hat. Hätte gerne so etwas wie die Luetke Stahlbogenbrücke http://www.luetke-modellbahn.de/Spur-H0/...-1839-1849.html oder die https://www.hack-bruecken.de. So richtig haut mich aber keine vom Hocker. Gibt es noch Alternativen?

Ein paar Häuschen und Straßenzüge habe ich virtuell schon drauf gestellt, aber das will ich noch nicht diskutieren. Eins nach dem anderen

Jetzt bin ich gespannt...









Gruß
Sebastian

Hallo Sebastian,

willkommen zurück

Kann ich davon ausgehen das mein Vorschlag aus #7 keinen Beifall gefunden hat, oder solltest Du sogar die Datei nicht bekommen haben?

Hallo Hauke,

deine Datei habe ich erhalten, mir gefiel dein Vorschalg in Bezug auf Gestaltungsmöglichkeiten sogar am Besten. Hab eine Zeit damit weiter geplant.
Aber ich musste einsehen, dass im Bereich der "Ausbuchtungen" (da wo man wende[l]n kann) die maximale Eingriffstiefe überschritten war.
Deswegen habe ich die an-der-Wand-Idee weiterverfolgt.

VG Seb

Dein raum ist ähnlich gross wie meiner.
Ich habe über 2 jahre geplant mit mindestens 10 entwürfen - vielleicht ist was für dich dabei.
Mein planungsthread: viewtopic.php?f=24&t=59803
Inzwischen steht bei mir der sbh.
Mein bauthread: https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=15&t=140152

Hubert

Hallo liebe Stummis,

es war eine ganze Zeit still um meine Anlagenplanung, aber jetzt möchte ich, dass wieder etwas Bewegung in die Sache kommt.
Ich habe in den letzten Wochen ein paar neue Ideen ausprobiert und über die Stücklistenfunktion auch mal die Kosten fürs Gleismaterial durchgerechnet. In der "Luxus"-Variante kam ich auf über 5000 EUR, was es mir nicht wert ist. Ich habe daher v.a. im Schattenbahnhof stark ausgedünnt, ohne die Spielmöglichkeiten zu sehr einzuschränken und liege nun bei 3700 EUR UVP - mit ein paar Prozent Rabatt liegt das in einem realistischen Bereich.

Nach wie vor ist mir Betriebssicherheit und gute Zugänglichkeit wichtig. Daher

keine S-Kurven ohne Zwischengeraden

Nur eine Bogenweiche am Ende der Nebenstrecke vor dem Bahnhof (da fährt man ohnehin langsam)

Mindestradius Märklin K-Gleis 2231 424,6 mm (außer die beiden Gleisstücke des Nebenbahn-Abstellgleises - die sind 2221 360 mm)

Eingrifftiefe max 70 cm

Alle Gleise im Bereich des Wendels liegen übereinander, so dass man einen lichten Durchmesser von ca 1 m zum reinkrabbeln hat. Im Zentrum des Wendels sind keine Gleise geplant, um einen abnehmbaren Geländedeckel schaffen zu können. So kann man sich im Wendel aufstellen, von wo man auch in die hintersten Ecken greifen kann (max 40 cm Eingriffstiefe)

In den übrigen verdeckten Anlagenteilen und im Schattenbahnhof dürfte man von vorne ran kommen.

Die Steigeungen habe ich noch nicht 100% ausgerechnet, aber die 4% dürften nirgendwo geknackt werden - und wenn, dann an unkritischen Stellen - seht ihr vielleich irgendwo einen grundlegenden Fehler?

Hallo Sebastian,

Man kann zwar die Bestellnummern der Weichen, die Du in dem Plan eingezeichnet hast, nicht erkennen, aber aufgrund des allgemeinen Aussehens sieht es aber doch so aus, dass Du da jede Menge kurzer Doppelkreuzungsweichen eingeplant hast.

Bedenke bitte, dass das K-Gleis nicht mehr das allerneueste ist und gerade diese DKWs mit nur einer Zunge pro Abzweigung nicht die betriebssichersten sind.

Und da Deine Frage ja gerade die Betriebssicherheit anging, wollte ich nur darauf hingewiesen haben.

Gibt es Gründe, warum Du Dich für das K-Gleis entschieden hast  ?

Es gibt einiges zu beachten z.B. beim Schottern. Ich zitiere mich dann mal selber aus einem anderen Fred:

Zitat

---

Es darf kein Leim an den Mittelleiter kommen, sonst rostet der.
Es dürfen keine Schotterkörner auf den Schwellen liegen, sonst kommt der Schleifer nicht eine Mittelleiter.
Wenn das Leim-Wassergemisch in die Weichenmechanik hinein läuft, bekommt man die nur ganz schwierig wieder gängig.

Das Durchtrennen der Schienen dauert länger und die Profile werden dabei heißer, weil das Material härter ist.

An den Gleisprofilen kann man nichts anlöten. Es gibt zwar Lötzinne, zum Beispiel mit Silber, mit denen man das können soll, aber ich stelle immer wieder fest, dass man die Gleisprofile dabei so heiß machen muss, dass die Schwellen wegschmilzen.

Und wenn man mal Flexgleisen auch den Mittelalter durchtrennt, muss man da auch wieder was anlöten, damit man überhaupt Strom auf dem Mittelleiter hat.

Ich habe festgestellt, dass ich beim Bau mit Märklingleisen doppelt so lange brauche.
Wenn man zu Hause baut, ist es ja eigentlich egal, da ist der Weg das Ziel, aber bei mir gilt halt: Zeit ist Geld.

Und wegen der Shotterproblematik habe ich zum Beispiel die letzte Anlage, die ich für jemanden mit K-Gleisen gebaut habe, mit der Styroplast Gleisbettung von Merkur gebaut.

---

MfG Oliver

Hallo Oliver,

danke für deine Rückmeldung, in der Tat sehr nützlich.
Ich hatte mich beim lokalen Händler erkundigt, der meinte, dass C-Gleis und K-Gleis (wenn sauber verlegt) beide gleich betriebssicher wären. Auch bei den sämtlichen Weichen sehe er kein Problem. Ich hatte zwar hier im Forum auch danach gestöbert, aber hoffte immer, dass die genannten Probleme von nicht ganz exakter Verlegung resultieren... denn es könne ja nicht sein, dass ein großer Hersteller wie Märklin nicht ordentliches Material verkaufe...
Ich habe meinen obigen Beitrag mal editiert und die fragliche Ebene mit den (insgesamt 3) DKWs mit ArtNrn gekennzeichnet. Meine Hoffnung war außerdem, dass die abbiegenden Weichenstellungen eher in langsam zu durchfahrenden Abschnitten liegen und dadurch wenig problematisch sein dürften...

Warum überhaupt K-Gleis? Weil es das Flexgleis gibt und weil ich vermute, dass man damit die Übergänge von/zur schiefen Ebene schöner ausrunden kann. Eventuelle Ungenauigkeiten bei der Passung kann man leichter ausmitteln, beim C-Gleis gibt's ja nur "geklickt" oder "nicht passend".
Und ein ganz klein bisschen aus dem Grund, weil man dort auf ein Schotterbett verzichten kann, wo es optisch stört.

Dass das Löten am K-Gleis trotz Spezial-Lötzinn eher schlecht funkltioniert, hätte ich nun aber nicht gedacht.
Und dass ein ruhiges Händchen beim Einschottern notwendig sein wird, hatte ich schon mal gelesen, aber für akzeptabel und machbar erachtet. Und mit deinen Hinweisen ist es nochmals leichter!

Ob ich unter diesen Annahmen bei K bleiben kann oder mal eine Planung mit C versuchen sollte? Meine Kinder haben paar C-Gleise und die wirken schon deutlich moderner und robuster...



Dann habe ich noch eine Variante von der Nebenbahn rausgekramt, mit zusätzlichem Wendel:





Vorteil: Man könnte die Steigung in diesem Bereich (nach und auch vor der DKW) deutlich reduzieren. Züge würden komplett im Tunnel verschwinden und erst dann wieder auf der Nebenstrecke auftauchen, wenn das Zugende ganz sicher längst im Tunnel verschwunden ist.
Nachteil: Durch den kleineren Radius kann der mittelblaue Streckenabschnitt nicht mehr als weitere Ebene des Wendels geführt werden, da kleinerer Radius. Dadurch auch geringere lichte Breite, um innerhalb des Wendels aufzustehen.

Was meint ihr, ist sinnvoller? Und über Ideen zu den Überlegungen aus meinem vorhergehenden Beitrag würde ich mich auch sehr freuen!

Vielen Dank und liebe Grüße
Sebastian

Hallo zusammen,

Ich hole meinen Beitrag noch Mal hoch...
Mag den niemand eine Antwort geben?
Fehlen noch Infos, sind die Fragen unklar oder bin ich zu ungeduldig?

VG Sebastian

Zitat

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Dass das Löten am K-Gleis trotz Spezial-Lötzinn eher schlecht funkltioniert, hätte ich nun aber nicht gedacht.

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Kann ich nicht bestätigen. Ich habe schon rd. 100 kabel (braun + rückmelder lila) ans K-gleis gelötet.
Ist wie fast alles im leben "überungssache".

Mit deinem letzten gleisplan kann ich mich überhaupt nicht anfreunden.
Zu viele strecken prallel der anlagenkante, viel zu kurze bahnhofsgleise für eine zweigleisige hauptstrecke
und viel zu wenig sbh-gleise.

Hubert

Hallo,

hinzu kommt, dass im Endbahnhof keine Umsetzmöglichkeit besteht. Wie will man dann rangieren?

Peter

Hallo Peter und Hubert,
danke für eure Antworten.

Hallo zusammen,

ich habe die Upload-Reihenfolge etwas unglücklich gewählt.
Es war natürlich der letzte Stand, den Endbahnhof mit Umsetzmöglichkeit zu planen. Ich wollte mit meinem Screenshot aus #20 lediglich zeigen, dass es auch die Möglichkeit gäbe, die Nebenstrecke einmal zu wendeln, um mehr Höhe zu gewinnen, bis sie die hellblaue doppelgleise Hauptstrecke an der Anlagenvorderkante kreuzt. Ich habe mal die notwendige Steigung ohne die NS-Wendel ausgerechnet, das wären 4,2 %. Somit ist die Variante ohne NS-Wendel schon entfallen, denn ich wollte bis max. 4% gehen, nach Möglichkeit unter 3,5% bleiben. Ich würde also lieber etwas lichte Breite im Wendel opfern und die NS wendeln. Dies seht ihr jetzt in den Screenshots in diesem Beitrag weiter unten, inkl. des aktuellen umsetzungsfähigen Endbahnhofs. Damit bin ich auf allen Strecken unter 3% Steigung.

Was mich betrübt, ist die Kritik zu den Streckenführung / Anlangenkante. Ich habe mir große Mühe gegeben, keine einfache "Platte" zu planen. Es sind doch überall unterschiedliche Radien und Streckenführungen geplant, dazu noch diese herausstehende Zunge in dunkelblau. Dass die Kante der Anlage stets kurz vor der Strecke liegt, ist für meine Verständnis dem Prinzip "an der Wand entlang" geschuldet, um die Eingriffstiefe zu optimieren. Am Fenster z.B. geht es gar nicht anders, hier möchte ich nur einen ganz schmalen Streifen.

Bei den SBHF Gleisen stimme ich zu, das sind sehr wenige. Es waren mal mehr, auch am unteren Rand war mal ein Fiddle Yard geplant. Aus Kostengründen habe ich den SBHF ausgedünnt, aber er ist so ausgelegt, dass man später noch nachrüsten könnte, etwa so:


Die kurzen Lokabstellgleise in der Wendeschleife wären dann trotzdem eher unrealistisch, weil sie die Kosten aufgrund der Weichen in die Höhe treiben, ohne viel Abstellänge zu bieten. Außerdem könnte man dann nicht mehr zu Bergungszwecken in die Kehrschleife hineinkrabbeln.



Zur Hauptstrecke:
Mir ist klar, dass der Hauptbahnhof nicht im Entferntesten realitätsnah ist. Mein Anspruch ist lediglich:

Längster Zug muss am kürzesten Gleis halten können (siehe ICE 1 unterhalb) - wenn auch mit ein paar Tricks bei der Fahrstraße ops: Das ist ja wirklich der Extremfall.

ein Überholgleis je Fahrtrichtung

geringe Bautiefe (Eingriff)

gerader Abschnitt im Bahnsteig, um den Faller 120193 ICE Bahnsteig zu platzieren

gebogene Abschnitte am Bahnsteig mit annehmbarem Radius, damit die Wagenübergänge nicht so sehr aufklaffen (für mich akzeptabel wie es auf dem Bild unterhalb zu sehen ist, v.a. weil man von der Kurveninnenseite hinsieht)

Eine weitere Optimierung wäre klar wünschenswert, aber meine Versuche führten ins Leere.

Lasst euch nicht irritieren: Der auf dem Bild sichtbare Bausatz wird der Endbahnhof. Am Hauptbahnhhof ist der Faller 110115 Bhf Mittelstadt geplant.

Hallo Sebastian,

berechtigt schreibst du, dass zur kritik auch verbesserungsvorschläge gehören.

Ich habe 16 sbh-gleise gebaut, und das sind bei über 50 wagengarnituren immer noch zu wenig.
Bekanntlich wird bei den moba-virus-befallenen der fahrzeugbestand jedes jahr größer.
Wenn du später den sbh erweitern willst musst du jetzt sicherstellen, dass das auch ohne abbau von bereits gebauten anlagenteilen möglich ist.
Falls nicht, lieber jetzt die gleise verlegen und wegen der kosten die weichenantriebe und decoder später nachrüsten.
Du schreibst auch oben: PC-steuerung möglich. Dann wären auch lange sbh-gleise mit automatischen nachrücken der garnituren möglich.

Grundsätzlich würde ich bei einer zweigleisigen hauptstrecke den bahnhof immer an die längste wand bauen (bei dir 3,80m) und natürlich nur schlanke weichen. Das würde aber eine große umplanung bedeuten: bhf nach oben, nebenstrecke nach unten. Grundsätzlich gefällt mir der entwurf im ersten beitrag am besten.
Wenn du bei dem jetzigen konzept bleiben willst besteht nur noch die möglichkeit den bahnhof in einen weiten bogen zu legen, was ja durch den vorteil des K-gleis-systems mit den flexgleisen möglich ist.

Hubert