Vor vielen, vielen Jahren erwarb ich eine Roewa Schlepptender T3 (89 6009) und da die Fahreigenschaften sehr bescheiden waren, baute ich einen Faulhabermotor mit Getriebe ein. Leider war es nicht moeglich, eine Schwungmasse zu installieren, sodass die Fahreigenschaften eigentlich nicht viel besser wurden; speziell wegen der Stromabnahme, da der Motor bei der kleinsten Stromunterbrechung sofort stehen blieb. Vor einigen Wochen fand ich das Modell wieder mal in einer Kiste und ueberarbeitete es. Mit einem ZIMO Decoder, Stuetzkondensatoren (5x1F), verbesserter Stromabnahme und knetbarem Wolfram als Beschwerung im Tender laeuft (und kriecht) das Modell jetzt hervorragend. Jetzt die zweite zunaechst voellig unabhaengige Begebenheit: Mein Sohn erwarb ein Gartengrundstueck am Scharmuetzelsee oestlich von Berlin. Da ich einige Male zur Fahrt dorthin die Bahn von Fuerstenwalde nach Bad Saarow (frueher weiter bis Beeskow) benutzte, befasste ich mich ein wenig mit der Geschichte dieser Strecke. Wie es der Zufall will, verkehrten dort vor langer Zeit Schlepptender-T3s.
Nach dieser laenglichen Einleitung meine Frage: Weiss jemand, welche Personenwagen dort in der Zeit nach dem 2. Weltkrieg eingesetzt waren und zwar ehe Umbauwagen die urspruenglichen Fahrzeuge ersetzten? Meine einzige Spur ergab Achsabstaende der Wagen von 5,5m und 6m.

Hallo,

eine Antwort kann ich Dir leider nicht geben, nur ein paar mögliche Hinweise.

Die 89 6009 soll 1953 den Schlepptender erhalten haben.
Welche Wagen der DR hätten zur Verfügung stehen können:
(kurze) Abteilwagen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abteilwage..._und_Dreiachser
Donnerbüchsen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Donnerb%C3...(Personenwagen)
und Waggons vormaliger Privatbahnen, wie auch möglicherweise Bei- und Steuerwagen aus VT-Kombinationen.
Auch Behelfspersonenwagen erscheinen mir möglich:
https://de.wikipedia.org/wiki/Behelfspersonenwagen

So lange es keine Fotobeleg gibt, ist es recht schwierig eine belastbare Aussage treffen zu können.
Vielleicht findest Du über diesen Suchbegriff weitere Informationen?
https://de.wikipedia.org/wiki/Oderbruchbahn

Mit ziemlicher Sicherheit kann man sagen, zu dieser Zeit fuhr und rollte alles was man habhaft werden konnte.

Ansonsten bei DSO im HiFo nachfragen?

VG Frank

Hallo,

ich verlinke einfach mal... http://eisenbahnfreunde.transnet-ffo.de/...ahn/Seite_4.htm

Wenn ich richtig gesucht und gefunden habe, war die Bahn ja sogar zweimal Privat bevor sie dann 1945 zur DR kam. Da könnten ja sogar bayerische Lokalbahnwagen den Weg in die Region gefunden haben (als preiswerte Gebrauchtwagen). Denn beim Ci Bay 92 und beim Ci Bay 95 würde der Radstand von 6m passen.

Frank, Christian, Alexander,
danke fuer die Antworten. Im DSO bin ich tatsaechlich fuendig geworden, allerdings sind alle bisher gefundenen Bilder sehr klein. Ich habe mal aus meinem Fundus einen Zug zusammengestellt, der eure Vorschlaege beinhaltet:

Der Packwagen ist zwar nicht unbedingt fuer einen Personenzug, aber er ist schoen kurz....
Mal sehen, wie sich das weiterentwickelt.
Regards

Hallo,

sonst kommt einfach noch ein oder zwei Güterwagen dabei und dann ist es ein PmG...

Peter

Vor allem kurz nach dem Krieg, nahm man alles was noch rollte.
Auf irgendeiner Seite habe ich sogar gelesen, dass man Güterwagen zur "Stehklasse" umtaufte, damit die Pendler ans Ziel gebracht werden konnten.
Und kurz nach diser Improvosationszeit ist die beschriebene Strecke ja stillgelegt worden.

Wenn sich das Ganze auf die mehr oder wenige direkte Nachkriegszeit bezieht, wäre es ja interessant noch Wagen mit Merkmalen der Kriegszeit zu nutzen: Fehlende bzw. durch Holzbretter ersetzte Fenster, Verdunkelungsmarkierungen, etc.

Die T3 mit Tender ist meines Wissens nach eigentlich nur auf der Oderbruch-Bahn DR(DDR) gelaufen. Gibt's ein Buch dazu, mit ein paar Fotos:

Meyer/Regling, Die Oderbruchbahn, ISBN 3-344-71014-1 (Transpress)

Rollmaterial waren alte Durchgangswagen der ehemaligen Privatbahn (ähnlich alte Preußen), Foto mit Donnerbüchse gibt's auch, zuletzt 2/3-achsige Reko-Wagen. Dazu Pwg-88.

Tante Edith: Die T3 wurden zwischen 1953 und 1962 mit dem Schlepptender umgerüstet.

LG,

Michael

Zitat

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Die T3 mit Tender ist meines Wissens nach eigentlich nur auf der Oderbruch-Bahn DR(DDR) gelaufen...
Rollmaterial waren alte Durchgangswagen der ehemaligen Privatbahn (ähnlich alte Preußen), Foto mit Donnerbüchse gibt's auch, zuletzt 2/3-achsige Reko-Wagen. Dazu Pwg-88.
LG,
Michael

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Michael,
danke fuer die Informationen, speziell ueber die Wagen. Die Oderbruchbahn ging von Fuerstenwalde aus, dem gleichen Bahnhof wie die Kleinbahn Fuerstenwalde/Beeskow. Die Beziehung zwischen beiden Bahnen war immer recht eng. Einheimische erzaehlten von Einsaetzen der Schlepptender T3 auch auf der Beeskower Strecke.
Regards

Ok, ich hab den Begriff "Oderbruchbahn" sehr weit gefasst (wenig Zeit zum Tippen ). Erwähnt sind im Buch sowohl die Kreisbahn Beeskow - Fürstenwalde (Scharmützelseebahn) als auch die Müncheberger Kleinbahn (1941 zu ObB), beide hatten mit der ObB vor dem Krieg gemeinsame Werkstätten und wohl auch Gleisanlagen. Nach dem Krieg und der Verstaatlichung kam das alles in einen Topf, so dass die "langen" T3 auch auf den anderen Bahnen gelaufen sein sollten/könnten/müssten.

Die Bilder im Buch, auf denen die Schlepptender-T3 zu sehen ist, sind selten örtlich zugeordnet. Die 2 oder 3, die es sind, sind vom Bhf und Bw Wriezen.

Von den 5 Maschienen, die auf Schlepptender umgerüstet wurde, kamen 4 von der Kreisbahn Beeskow - Fürstenwalde (89 6222-6225).

Wenn ich das richtig verstehe, waren mind. 3 Loks dem BW Wriezen zugeordnet: 89 6223 und 6224 (ab 4/1955) und die 89 6009 (ab 1957). Das BW Wriezen hatte eine Lokstation in Beeskow bis Ende 1957, danach gehörte die LSt zum Bw Frankfurt/O. PBhf, das wohl die restlichen Schlepptender-T3 (89 6222, 89 6225) hatte. Die Lokstation Fürstenwalde gehörte immer zum BW Frankfurt/O. PBhf.

Insgesamt sind in der Region wohl über 30 verschiedene T3 gelaufen, so dass genaueres nicht oder nur sehr schwer herauszufinden sein dürfte. Ich vermute, dass die Schlepptender-Loks mehrheitlich auf der Relation Wriezen - Fürstenwalde gelaufen sind (96km), weniger auf der ex-Kreisbahn (33km). Aber wie gesagt: Nix genaues ...

LG,

M.