Hallo Jungs
Ich schon wieder.
Leider bin ich immer noch in der Phase in der mein Frust über die neuen Märklin Dinger eher anwächst statt dass er abnimmt.
Habe mir nun gestern einen mLD3 zugelegt und in meine Ae6/6 eingebaut.
Leider bringe ich nach nun 5h üben auch mit dem mLD3 dieser Lok keine schönen Fahreigenschaften bei.
Mit dem Lopi V3 und einem Zimo läuft die Lok wunderbar, Also wirds nicht an der Mechanik liegen. Trotzdem habe ich noch das Fahrgestell im Ultraschallbad gebadet.
Wie erwartet hat das aber nichts gebracht.

Deshal nochmals die Nachfrage ob jemand mir die Motoreinstellungen zum mLD3 mit einem HLA Motor angeben kann.
Und bitte keine Antworten wie : kein Wert, das ist alles viel zu unteschiedlich"
Ich möchte einfach nur mal ein paar Anhaltswerte

Hallo Heinzi,
wenn Du wirklich den mLD/3 eingebaut hast, verfügt dieser über eine automatische Einmessfunktion.

Zuerst für den HLA Motor in CV 52 = 3 schreiben.

Aus der Anleitung:
"Das automatische Einmessen der Lokomotive muss auf einem
geeigneten Oval ohne Hindernisse (Signale, Steigung usw.)
erfolgen. Wir empfehlen ein Oval mit Radien größer 430
mm. Die Lokomotive wird auf die maximale Geschwindigkeit
beschleunigt und kann dadurch bei kleinen Radien aus dem
Gleis kippen. Zum automatischen Einmessen der Lok gehen
Sie in die Lok-Konfiguration der Central Station-> CV-> Info.
Im Feld Firmware Version überschreiben Sie die erste Ziffer
mit 77. In den Protokollen MM/DCC geben Sie im Konfigurationsmodus
direkt CV7 ein. Überschreiben Sie den dort
angezeigten Wert mit der Nummer 77 und speichern es in der
Lok."


Gruß
Bernd

Ist der richtige Motor ausgewählt? C90? Eigentlich läuft das gut.....

Heinzi,
anbei meine Parameter ohne Einmeßfahrt. Es ist die alte BR 103 LH mit Kunststoffgehäuae, die ich zuerst auf einen HLA umgebaut habe (War Delta mit 3-Poler). Kugellager habe ich nur auf der Seite des Getriebeblocks eingebaut. Ist aber trotzdem eine Kreischsäge.
Parameter:
CV 3 = 12 default
CV 4 = 12 default
CV 2 = 2
CV 5 = 180
Geschwindigkeitstabelle: Standard Exponentiell
CV 53 = 3 c90
CV 56 = 255
CV 53 = 40
CV 54 = 80
CV 55 = 60
Damit läuft die Lok zufriedenstelled.
Im Prinzip sind dies alles default Parameter.

Tach zusammen

Zitat

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Ist der richtige Motor ausgewählt? C90?

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Ja ist er!

Zitat

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mLD/3 eingebaut hast, verfügt dieser über eine automatische Einmessfunktion.

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Weiss ich, es scheitert momentan an Platzmangel für ein Testoval

Zitat

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Im Prinzip sind dies alles default Parameter.

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Ja das ist ja so das was man vielfach hört. Damit macht meine Ae6/6 aber Bocksprünge vom Feinsten übers gesamte Geschwindigkeitsband.

Ich glaube ich tausch jetzt mal noch Rotor und das Lagerschild aus.
Benötigt der mLD3 eigentlich noch die beiden Drosseln in der Motorzuleitungen?
Interessant ist ja auch, dass wenn sich das Beschleunigen auf dem Rollenprüfstand akustisch gut anhört, ist es auf der Anlage völlig unbrauchbar.

Zitat

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Ich glaube ich tausch jetzt mal noch Rotor und das Lagerschild aus.

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Hallo Heinzi,

wozu?
Die Lok läuft doch mit Lopi V3 und Zimo wunderbar, also würde ich am Motor nichts ändern.
Meiner Erfahrung nach unterscheiden sich die Decoder div. Hersteller sehr stark im Regelverhalten und diesbezügliche Einstellmöglichkeiten sind üppig bis nur eingeschränkt möglich. Für den mLD3 kann ich Dir keine CV Empfehlungen geben, ich würde mir aber viel Zeit für ausführliche Tests verschiedener Werte nehmen. Grundvoraussetzung ist selbstverständlich ein korrekter Anschluss des Decoders.

Zitat

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Benötigt der mLD3 eigentlich noch die beiden Drosseln in der Motorzuleitungen?

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Ich löte diese schon lange aus Bequemlichkeit nicht mehr ein.
Ich habe auch eine AE 6/6 von Märklin, die auf einen Umbau wartet. Das wird aber diesen Monat nichts mehr.

Hallo zusammen,

Ich hänge mich mal mit hier dran.
Habe fast die gleichen Probleme.
Habe zwar nur einen Bocksprung, der ungefähr so zwischen 70 und 80 km/h liegt, bekomme den aber auch mit den Einmesssfahrten nicht weg.
Habe auch zumindest mal den Anker getauscht und mehrere Decoder ausprobiert.

Bei mld und msd Decodern ist der Sprung immer an der gleichen Stelle.
Mit ESU keinerlei Probleme.

Es ist manchmal wie verhext. Ich hatte mal eine Lok, die bekam man mit einem Lopi nicht vernünftig zum laufen. Da musste als letzte Konsequenz ein msd rein.
Und jetzt ein Motor, der unbedingt einen Lopi will.

Was mich aber vor allem ärgert ist, daß sich die msd und mld Decoder nicht per CV Programmierung über den ESU Programmer programmieren lassen. Eine 7 in CV 7 zu programmieren ginge damit viel schneller, als immer über die Maske der CS zu gehen.

Mfg Oliver

Volker

Zitat

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wozu?

Die Lok läuft doch mit Lopi V3 und Zimo wunderbar, also würde ich am Motor nichts ändern.

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Ja. Rotor tauschen und versuch auch mal mit einem ESU V4 wären halt dann so meine letzten Verzweiflungstaten.

Zitat

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Meiner Erfahrung nach unterscheiden sich die Decoder div. Hersteller sehr stark im Regelverhalten und diesbezügliche Einstellmöglichkeiten sind üppig bis nur eingeschränkt möglich

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Ja das sehe ich auch so, Wobei aktuell meiner Meinung nach eher ein Trend zum Komplizierten herrscht. Mittlerweile gibt es bei ESU wie auch Märklin 7-10 CVs nur für die Motorsteuerung. Dabei habe ich noch mit keiner meiner HLA getriebenen Loks mit einem ESU V4 gleich schönes Anfahr- und Beschleunigungsverhalten beibringen können wie mit dem alten V3.

Zitat

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ich würde mir aber viel Zeit für ausführliche Tests verschiedener Werte nehmen.

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Wie geschrieben haben ich sicherlich schon mehr als 5 Stunden in denmLD3 investiert. Mit dem V3 ging das in 5 Minuten.
Ich muss wohl doch irgendwie mal die Einmessfahrt ausprobieren. (Da ist einfach ein Platzproblem für das testoval)

Rüdiger:

Zitat

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Ich habe auch eine AE 6/6 von Märklin, die auf einen Umbau wartet. Das wird aber diesen Monat nichts mehr.

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Wäre lieb von dir wenn du mir in 5 Tagen (dann ist nächster Monat ).eine PM mit deinen Erfahrungen und CVs schreiben könntest

Moin Oliver

Kannst du mal etwas mehr Details verraten?
Lok ?
Decoder Typ(en)
CV Einstellungen

Ev für alle von dir verwendeten Decoder?

Zitat

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Was mich aber vor allem ärgert ist, daß sich die msd und mld Decoder nicht per CV Programmierung über den ESU Programmer programmieren lassen. Eine 7 in CV 7 zu programmieren ginge damit viel schneller, als immer über die Maske der CS zu gehen.

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Natürlich geht dies! Einfach die generelle CV Maske des Lokprogrammer aufrufen und dort CV und Wert eingeben. Habe einen MLD3 so eingemessen (aber mit ganz anderem Motor), hat problemlos funktioniert.
Auch die anderen CV (inklusive indexierte) kann man mit dem Lokprogrammer so lesen/schreiben. Natürlich nicht so komfortabel, aber es geht.

Grüsse
Rufer

Zitat

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Zitat

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Was mich aber vor allem ärgert ist, daß sich die msd und mld Decoder nicht per CV Programmierung über den ESU Programmer programmieren lassen. Eine 7 in CV 7 zu programmieren ginge damit viel schneller, als immer über die Maske der CS zu gehen.

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Natürlich geht dies! Einfach die generelle CV Maske des Lokprogrammer aufrufen und dort CV und Wert eingeben. Habe einen MLD3 so eingemessen (aber mit ganz anderem Motor), hat problemlos funktioniert.
Auch die anderen CV (inklusive indexierte) kann man mit dem Lokprogrammer so lesen/schreiben. Natürlich nicht so komfortabel, aber es geht.

Grüsse
Rufer

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Richtig - es geht, aber es bringt nichts. Um die Einmessfahrt anzustoßen, muß man nämlich nicht 7 in CV7 schreiben, sondern 77.


Ich bin im Moment allerdings mit dem Kundendienst in Korrespondenz, weil in der letzten Charge, die ich gekauft habe, zwei von drei 60972 mit DCC nicht programmierbar sind.
Der Kundendienst versucht zwar gerade, das auf die verwendete Zentrale zu schieben, aber: wenn es weder mit der RedBox noch mit dem Sprog geht, und andere 60972 - u.a. der dritte aus derselben Bestellung - lassen sich problemlos konfigurieren, dann ist für mich die Sache klar.

Zitat

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Volker

Zitat

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wozu?

Die Lok läuft doch mit Lopi V3 und Zimo wunderbar, also würde ich am Motor nichts ändern.

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Ja. Rotor tauschen und versuch auch mal mit einem ESU V4 wären halt dann so meine letzten Verzweiflungstaten.

Zitat

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Meiner Erfahrung nach unterscheiden sich die Decoder div. Hersteller sehr stark im Regelverhalten und diesbezügliche Einstellmöglichkeiten sind üppig bis nur eingeschränkt möglich

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Ja das sehe ich auch so, Wobei aktuell meiner Meinung nach eher ein Trend zum Komplizierten herrscht. Mittlerweile gibt es bei ESU wie auch Märklin 7-10 CVs nur für die Motorsteuerung. Dabei habe ich noch mit keiner meiner HLA getriebenen Loks mit einem ESU V4 gleich schönes Anfahr- und Beschleunigungsverhalten beibringen können wie mit dem alten V3.

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Hallo Heinzi:
OT, aber hier meine Lopi V4 CV-Werte für einen HLA in einer Märklin 44er - ich denke, die sind brauchbar- die Vmax regle ich über CV53, um die Fahrstufen zu erhalten:
CV 2 (2)
CV 3 (21)
CV 4 (10) ja, CV3 u. CV4 sind kurze Werte, bei Fremo-Puko wollen wir die Loks halt direkt am Regler hängend haben
CV 5 (255) (!)
CV 6 (88)
CV 52 (15)
CV 53 (40)
CV 54 (50)
CV 55 (95)
CV 56 (255)
CV 66 (12 Vorwärts- Trimm
CV 95 (95) Rückwärts - Trimm, die 44er fahren rückwärts langsamer

Probiers mal aus.

@ all:
DCC-Decoder programmiere ich nur mit der MS2 - kein firmenspezifischer Programmer o.ä., mit der MS2 geht es m.E. durchaus komfortabel.

Zitat

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Rüdiger:

Zitat

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Ich habe auch eine AE 6/6 von Märklin, die auf einen Umbau wartet. Das wird aber diesen Monat nichts mehr.

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Wäre lieb von dir wenn du mir in 5 Tagen (dann ist nächster Monat ).eine PM mit deinen Erfahrungen und CVs schreiben könntest

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Na ja,
so schnell wird es auch nicht gehen, habe derzeit eine 460 und RE 4/4 II in der Mache. Mitte Juli wird es schon werden.

Ich habe öfters mal Probleme mit dem rechten Ellenbogengelenk (Nervensache), an solchen Tagen geht mit Löten gar nichts.

Hallo Heinzi,

Kann noch 1-2 Wochen dauern, bis Dir die genauen Angaben liefern kann, da ich momentan im Krankenhaus bin. Ich muss alles momentan aus dem Gedächtnis heraus machen.
Im Umkehrschluss habe ich dafür hier aber auch genügend Zeit ( und damit auch Langweile) um hier mitdiskutieren zu können.

Bei der Lok handelt es sich zumindest um eine E94 die den Motorumbausatz 60944 bekommen hat.

Und eigentlich müsste das doch egal sein.
Ein Fünfpoler ist ein Fünfpoler und bleibt es auch.
Nur die Permanentmagnete haben andere Bauformen.
Trotzdem gibt es solch extreme Bauteileschwankungen.

Zitat

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Natürlich geht dies! Einfach die generelle CV Maske des Lokprogrammer aufrufen und dort CV und Wert eingeben.

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Und eben mit dieser Maske, wo man nur CVs lesen und schreiben kann, geht es eben nicht.
Ich konnte bei mehreren Decodern nichts programmieren oder lesen.
( Und das nicht eben bei der CV 7, sondern selbst bei CV 1 die ja wohl die allerwichtigste von allen ist, ging rein gar nichts )

Mfg Oliver

Dann ist wohl etwas faul, ging bei mir problemlos.
Danke Erich Müller für die Korrektur wegen der Einmessfahrt.

Grüsse
Rufer

Zitat von Instandsetzung im Beitrag #8

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Habe zwar nur einen Bocksprung, der ungefähr so zwischen 70 und 80 km/h liegt, bekomme den aber auch mit den Einmesssfahrten nicht weg.
Habe auch zumindest mal den Anker getauscht und mehrere Decoder ausprobiert.

Bei mld und msd Decodern ist der Sprung immer an der gleichen Stelle.

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Zitat von basti313 im Beitrag #17

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Zitat von Instandsetzung im Beitrag #8

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Habe zwar nur einen Bocksprung, der ungefähr so zwischen 70 und 80 km/h liegt, bekomme den aber auch mit den Einmesssfahrten nicht weg.
Habe auch zumindest mal den Anker getauscht und mehrere Decoder ausprobiert.

Bei mld und msd Decodern ist der Sprung immer an der gleichen Stelle.

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Gibt es hier neue Erkenntnisse? Ich habe eine alte Märklin 103 mit dem HLA ausgerüstet. Mit dem MLD3 macht sie immer im mittleren Geschwindigkeitsbereich einen Sprung beim Beschleunigen oder bremsen, ich vermute das ist die Langsamfahrschwelle bei der die PID Parameter um schalten.
Selbst wenn ich genau die Parameter aus einer gut fahrenden V160 mit gleichem Motor kopiere habe ich trotzdem den Sprung...

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Danke, schönes Tool! Das mit der Datenbank kannte ich noch nicht.

Etwas blöd ist, dass ich mit der CS3 wohl nicht auslesen kann. Aber die PID Parameter stimmen mit den Default Werten überein, die können es schon mal nicht sein.

Zitat von basti313 im Beitrag #17

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Zitat von Instandsetzung im Beitrag #8

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Habe zwar nur einen Bocksprung, der ungefähr so zwischen 70 und 80 km/h liegt, bekomme den aber auch mit den Einmesssfahrten nicht weg.
Habe auch zumindest mal den Anker getauscht und mehrere Decoder ausprobiert.

Bei mld und msd Decodern ist der Sprung immer an der gleichen Stelle.

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Gibt es hier neue Erkenntnisse? Ich habe eine alte Märklin 103 mit dem HLA ausgerüstet. Mit dem MLD3 macht sie immer im mittleren Geschwindigkeitsbereich einen Sprung beim Beschleunigen oder bremsen, ich vermute das ist die Langsamfahrschwelle bei der die PID Parameter um schalten.
Selbst wenn ich genau die Parameter aus einer gut fahrenden V160 mit gleichem Motor kopiere habe ich trotzdem den Sprung...

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Danke euch Beiden!

Der PWM Offset war vermutlich das Problem. Also der Übergang von den beiden Reglern, insofern hätte auch das Umstellen wie Micha gesagt hat das Problem gelöst. Nach Übernahme des Beispiels vom Lufthansa Express lief die 103 gut.