Servus Michael!

Habe schon oft hier reingeschaut, beneide Dich zum einen um die Zeit die Du Dir nehmen kannst, zum anderen um die Konsequenz und die Geschwindigkeit, mit der Du arbeitest.

Wie ich sehe arbeitest Du auch mit Tillig Elite, bei den Weichen sehe ich viele Fertigweichen. Von meinen knapp 30 Weichen sind "nur" 2 Fertigweichen, bei einer hatte sich in der Sommerpause schon ein Schweißpunkt der Lötfahne für die Herzstückpolarisation gelöst. Ist wohl ein altbekanntes Problem. Vielleicht nimmst Du Dir die Zeit zum Nachlöten, könne späterem Ärger vorbeugen, gerade bei der Menge, die Du verwendest...

Gruß
Wolfgang

Zitat

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Servus Michael!

Habe schon oft hier reingeschaut, beneide Dich zum einen um die Zeit die Du Dir nehmen kannst, zum anderen um die Konsequenz und die Geschwindigkeit, mit der Du arbeitest.

Wie ich sehe arbeitest Du auch mit Tillig Elite, bei den Weichen sehe ich viele Fertigweichen. Von meinen knapp 30 Weichen sind "nur" 2 Fertigweichen, bei einer hatte sich in der Sommerpause schon ein Schweißpunkt der Lötfahne für die Herzstückpolarisation gelöst. Ist wohl ein altbekanntes Problem. Vielleicht nimmst Du Dir die Zeit zum Nachlöten, könne späterem Ärger vorbeugen, gerade bei der Menge, die Du verwendest...

Gruß
Wolfgang

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Hallo Wolfgang,

ich entferne routinemaessig die werksseitigen Loetfahnen und verloete alle Teile nach ausgiebiger Saeuberung miteinander. Diesen mickrigen Schweisspunkten habe ich noch nie viel zugetraut!

Na dann... hatte ich vorher natürlich nicht auf dem Radar, bei den Bausatzweichen ist man zum Glück selber zuständig...

Gruß,
Wolfgang

Hallo Hubert,

danke für den Hinweis.

*seufz*

Ich schau mal, was da los ist

Gruß,
Daniel

Ich habe das obere Ende der Steigungsrampe erreicht:

Hallo Michael,

Respekt, wie schnell es bei dir vorwärts geht!
Verkabelt sind die Gleise aber noch nicht oder?

Gruß
Matthias

Zitat

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Hallo Michael,

Respekt, wie schnell es bei dir vorwärts geht!
Verkabelt sind die Gleise aber noch nicht oder?

Gruß
Matthias

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Nein, verkabelt ist nichts. Zuleitungen sind angelötet und hängen traurig im Wind...

Moin

Ich verlege immer ein Stück Gleise und Verkabel dann, so dass ich schonmal Fahrtest machen kann und evlt unebenheiten oder schleche Gleisverbindungen raussschmeissen und überarbeiten kann.

Wie hast Du denn vor Deine Anlage überhaupt zu steuern ?
DU musst ja auch Trennstellen etc vorsehn, oder ?

Grüsse
Patrick

Patrick,

ich werde auf jeden Fall demnaechst einen provisorischen Bus einziehen damit ich endlich auch etwas fahren kann. Alle Gleise sind mit Trennstellen fuer Fahr-, Brems- und Haltebloecke verlegt, ich bin mir jedoch noch nicht sicher mit welchem System ich die Anlage spaeter steuern will.

Die Steigungsrampe ist komplett, ich habe den Bahnhof erreicht !

Hallo Michael,



Gruß,
Daniel

Als Nächstes kommt die zweite Lage Gleisbettung. Hierbei ist Präzision gefragt da diese Lage die endgültige Position der Gleise bestimmt. Ausserdem geht's nicht so schnell weil ich alle Teile neu lasern muss. Die Löcher fuer die Weichenantriebe werden bei dieser Gelegenheit auch gebohrt.

Die zweite Lage Gleisbettung ist komplett:

Ich habe schnell noch alles gestrichen damit ich morgen frueh Gleise legen kann:

Ich habe begonnen im Bahnhof Bad Adomeit Gleise zu legen. Durch die vielen Weichen geht das naturgemaess nicht so schrecklich schnell:









Bevor ich fuer heute Schluss mache noch ein schneller Test mit einem Zug:

Hallo Michael,
seit gestern erscheinen keine Bilder mehr in Deinen letzten Beiträgen.
Liegt das an mir/meinem Rechner oder gibt es eine andere Ursache?
Danke und gruß
Joern

Hallo Joern,

ich sehe alles.

Gruss

Stephan

[quote="rocky mountaineer" post_id=1891482 time=1541410671 user_id=21485]
seit gestern erscheinen keine Bilder mehr in Deinen letzten Beiträgen.
[/quote]
Jetzt sind sie wieder da.
Gruß
Joern

Servus Michael,

Ich hatte es auf der Zeichnung nicht so erkennen können, aber warum sind die Weichen in Bad Adomeid so angebracht, dass die Ausfahrt der Durchfahrtsgleise stets einen abknickenden )weig nutzen müssen?

Gruss

Zitat

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Servus Michael,

Ich hatte es auf der Zeichnung nicht so erkennen können, aber warum sind die Weichen in Bad Adomeid so angebracht, dass die Ausfahrt der Durchfahrtsgleise stets einen abknickenden )weig nutzen müssen?

Gruss

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Die Anordnung ergab sich aus dem Versuch die Bahnsteiglaengen zu optimieren.

Zitat

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Zitat

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Servus Michael,

Ich hatte es auf der Zeichnung nicht so erkennen können, aber warum sind die Weichen in Bad Adomeid so angebracht, dass die Ausfahrt der Durchfahrtsgleise stets einen abknickenden )weig nutzen müssen?

Gruss

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Die Anordnung ergab sich aus dem Versuch die Bahnsteiglaengen zu optimieren.

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OK, und es ist jetzt mutmaßlich zu spät.

Wenn Du aber das kleine Stumpfgleis rechts der Ausfahrt wegnimmst und den Gleiswechsel verlegst (z.B. in die Kurve?) ginge es ohne Abzweig. Aufgrund der Weichenstraße vorher sehe ich die Funktion des Stumpfgleises nicht. Der Wechsel ist ja ein Ausfahrtwechsel, der könnte mit der Veränderung der Geometrie auch etwas weiter in die Gerade (dann mit Kurvenweiche auf dem Ausfahrtsgleich) oder tiefer in die Kurve geschoben werden. Dann wäre wahrscheinlich eine Bogenweichen oder eine angepasst und umgebaute Weiche (müsste bei Tillig ja gehen) von Nöten.

Gruss

Ja, geht bei Tillig. Und stimmt, die Schutzweiche ist dort sinnlos.
Oder das Stumpfgleis noch etwas verlängern und daraus einen kleinen Gleisanschluss machen.

Bogenweichen mit vernuenftigem Radius gibt es leider nicht. Und Weichen zu modifizieren traue mich nicht. Also wird's wohl so bleiben wie es ist !

Zitat

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Und Weichen zu modifizieren traue mich nicht. Also wird's wohl so bleiben wie es ist !

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...sagt der, der in N Gleise und Weichen selbst gebaut hat...

Gruß
uLi

Zitat

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...sagt der, der in N Gleise und Weichen selbst gebaut hat...

Gruß
uLi

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...sagt der, der den Selbstbau dann schnell wieder aufgegeben hat !