Hallo zusammen,

vor zwei Wochen habe ich mir ein Exemplar der bereits vergriffenen ersten Auflage des neuen Buchs von OOK alias Otto O. Kurbjuweit
Die Fensterbachtal-Bahn. Vom Fertiggelände zur landschaftlich attraktiven Betriebsanlage;
erschienen in der edition jaffa, Hardcovereinband, Fadenheftung, 112 Seiten, reich bebildert
bestellt. Der Druck der zweiten Auflage erfolgt ab 10. Juni.
Eine Inhaltsübersicht und Leseprobe findet ihr bei jaffas-moba-shop.de, wo man das Buch auch bestellen kann.

"Richtige Modellbahner halten sich von Fertiggeländen fern" und "Ich glaube, dass ein tiefgezogenes Fertiggelände, auch wenn es ... in Grenzen veränderbar ist, unerhört kreativitätshemmend ist." Das war das Credo von OOK. ...Bis zum "Beweis des Gegenteils", so die Überschrift des ersten Kapitels.

Natürlich habe ich das Buch praktisch in einem Rutsch durchgelesen. Die flotte Schreibe von OOK, immer mit einer gehörigen Portion Selbstironie - was soll er auch machen, wenn er sich selber widerlegt? - macht es dem Leser leicht.
Ist OOK nun altersmilde geworden? Nein, seine Kritik äußert er normalerweise immer noch sehr vehement.
Aber es geht ihm hier auch nicht um den gestandenen Modellbauer als Modellbahner sondern um die Frage, was kann man einem Anfänger oder Wiedereinsteiger an die Hand geben, damit das Spiel mit der Anfangspackungs(kreis)bahn, und dazu zählt auch ein Doppeloval oder eine sogenannte verschlungene acht, nicht nach kurzer Zeit langweilig wird.
Also die richtige Lektüre, so meine ich, für Mutter/Vater und Kind(er), die einen niederschwelligen Einstieg benötigen, aber bei der Stange bleiben sollen.
Den Ausgangspunkt stellt das 100 cm x 160 cm große Fertiggelände "Rosenheim" von Noch dar: Zwei ovale Gleiskreise, im Bahnhof verbunden durch zwei Weichenpaare, dazu ein oder mehrere Abstellgleise, Otto ordnet respektable 4 Gleisstummel an, beschränkt sich dann aber doch lieber auf 3. Dazu werden zuvor die Nettomaße von 94 cm x 153 cm auf die Bruttomaße mit Hartschaumstreifen aufgepeppt.
Und dann geht es ans Eingemachte:
1. Stufe: Ummodellieren der Alpenberg-Ecktunnel in eine gefällige Hügellandschaft mittels Styropor, Füllspachtel und eingekleistertem Packpapier. Klare Landschaftsgliederung ohne "Häuschen" aber Kohlehandlung und Lagerhaus als Anschließer sowie ein Freiladegleis. Noch fehlt der Güterschuppen.
2. Stufe: Das tieferliegende Oval wird auf der rechten Seite nicht wieder zum Bahnhof nach vorne geführt sondern mündet hinten rechts in einen angehängten, abnehmbaren zweigleisigen Fiddle-Yard, der die Anlage bei Betrieb um 24 cm verbreitert. Eine gut nachvollziehbare betriebliche Erweiterung. Denn nun düsen nicht zwei Züge um die Wette im Kreis, sondern, so der Vorschlag von OOK, ein Zug kommt aus dem FY Freihöls, fährt zu Fahrzeitverlängerung eine festgelegte Anzahl von Runden, bis er im Bahnhof Stauffenheim seinen Endbahnhof erreicht, da ab hier die Strecke gesperrt ist.
Der Wegfall der Einmündung des inneren Ovals ermöglicht zudem den Einbau einer Weiche für ein Güterschuppengleis. Nun kann im Endbahnhof Stauffenheim richtig rangiert werden und/oder eine Zugkreuzung stattfinden.
3. Stufe ist der Einbau eines weiteren Kreuzungsgleises/FY Höging am hinteren Anlagenrand, also zwischen Stauffenheim und Freihöls. Da das mit relativ großem Aufwand bei der Geländeumgestaltung einhergeht, hätte ich eher versucht, den FY Freihöls um ein weiteres Gleis zu erweitern. Aber OOK will hier natürlich auch demonstrieren, dass und wie man ein Fertiggelände umgestalten kann.
4. Stufe ist nun die vollständige Aufgabe des Ovals, indem auch links Segmente und ein weiterer FY, gestaltet oder auch nicht, angebaut werden. Im Bahnhof Stauffenheim wird so ein weiteres Anschlussgleis gewonnen. Hiermit ist dann auch eine vollwertige Modellbahn entstanden. Da diese Stufe als reiner Segment-/Modulbau aus dem selbstgesetztem Thema, der Umgestaltung des Fertiggeländes, herausführt, werden die Möglichkeiten auch nur mit Zeichnungen und Worten beschrieben.

Was das Buch so lesenswert macht, ist OOKs Selbstversuch, seine ursprüngliche Theorie in der Praxis zu widerlegen, was ihm gelungen ist, meine ich. Dazu gehört auch der Landschaftsbau mit einfachsten Mitteln. An einigen Stellen schreckt er nicht einmal vor dem Einschottern der Gleise zurück oder der Gestaltung eines Gleisübergangs mit Gips, der dann doch wieder "aufgestemmt" werden muss.

Am Ende habe ich mich gefragt, ob man nicht auch mit einer platten Holzplatte hätte anfangen können. Ja, wenn man weiß, wie man die versteift und Steigungsstrecken baut: sicherlich.
Für wen ist also das Buch: Für jemanden, der sich ein Fertiggelände kauft, weil er sich nichts anderes zutraut, also für Mutter/Vater und Kind(er), die einen niederschwelligen Einstieg benötigen.
Also, ihr modellbahnbegeisterten Opas, Omas, Onkel und Tanten, vielleicht habt ihr ja jemanden in der Verwandtschaft, auf den das zutrifft.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Hallo Hans,

danke für die ausführliche Vorstellung dieses Buches!

Von "OOK" habe ich dessen Planungsbuch, das Buch zu seiner Heimanlage und das Rangierbuch - und jedes dieser Bücher hat jeweils einen eigene Ansatz und Schwerpunkt und war/ist für mich inspirierend - das trifft auf Moba-Literatur m.E. leider allzu selten zu.

Das neue Buch spricht mich hingegegen wenig an - bin wohl auch nicht die Zielgruppe - eine Anlage auf der Grundlage eines Tiefziehgeländes betriebsorientiert umzugestalten, ist definitiv nicht mein Weg.
Das ist m.E. maximal dann sinnvoll, wenn man so ein Teil aus Kindheitstagen noch besitzt, aber auch dies ist nicht der Fall.

Die Leute, die sich so ein Teil neu kaufen, wollen doch genau diese vorgesetzte Welt realisieren. Warum sollten die an dem "schönen" Gelände gleich herumschneiden wollen, wo es doch so perfekt und heimelig ausschaut. Modellbauerisch ist der Umbau zudem m.E. schwieriger als eine Kleinanlage neu zu entwickeln.
Die Vollbach-Anlage aus dem Planungsbuch mit C-Konfektgleis, das könnte eher ein Weg sein, wenn man Einsteiger auf die Betriebsfährte setzen möchte. Oder noch zeitgemäßer, etwas für Teppichbahner und deren temoräre Arrangements konzipieren...
Aber das sind nur Gedanken, persönlich habe ich meinen Ansatz gefunden.

Hallo Volker,

danke für deine Gedanken zur Idee des Buches.

Zitat von Badaboba im Beitrag #2

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Von "OOK" habe ich dessen Planungsbuch, das Buch zu seiner Heimanlage und das Rangierbuch - und jedes dieser Bücher hat jeweils einen eigene Ansatz und Schwerpunkt und war/ist für mich inspirierend - das trifft auf Moba-Literatur m.E. leider allzu selten zu.

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Zitat

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...eine Anlage auf der Grundlage eines Tiefziehgeländes betriebsorientiert umzugestalten, ...
ist m.E. maximal dann sinnvoll, wenn man so ein Teil aus Kindheitstagen noch besitzt, aber auch dies ist nicht der Fall.

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Da möchte ich widersprechen. Ich lese auch hier im Forum, wie schwer sich manche (Wieder-)Anfänger mit dem Entwerfen eines Gleisplans oder der Konstruktion von Steigungsstrecken tun.

Zitat

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Die Leute, die sich so ein Teil neu kaufen, wollen doch genau diese vorgesetzte Welt realisieren. Warum sollten die an dem "schönen" Gelände gleich herumschneiden wollen, wo es doch so perfekt und heimelig ausschaut. Modellbauerisch ist der Umbau zudem m.E. schwieriger als eine Kleinanlage neu zu entwickeln.

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Ob sie genau diese Welt realisieren wollen, lasse ich mal dahingestellt. Das Buch zeigt eben eine weitere Möglichkeit der Nutzung. Natürlich muss nach jedem größeren Einschnitt wieder eine stabilisierende Holzplatte oder -latte eingeklebt werden. Aber auch hierfür benutzt OOK niederschwellige Werkzeuge. Benutzte Werkzeuge für den ersten FY sind z.B. Laubsäge(!) und Cuttermesser. Gut, an einer Stelle kommt auch ein Dremel zur Ablängung eines Flexgleis zum Einsatz und in einem späteren Stadium auch eine elektrische Stichsäge.

Zitat

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Die Vollbach-Anlage aus dem Planungsbuch mit C-Konfektgleis, das könnte eher ein Weg sein, wenn man Einsteiger auf die Betriebsfährte setzen möchte.

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Ich persönlich würde wahrscheinlich auch einen Vollbach-ähnlichen Weg gehen, wobei diese Anlage auf einer Platte 122 cm x 244 cm basiert. Ich bin mit meinen zwei linken Händen aber auch schon daran gescheitert, eine derartige Platte mit einem Holzrahmenunterbau millimetergenau auszusteifen. Schreiner werd' ich nie, um es mit den Worten von Hubert E., der die Gleispläne der Fensterbachtal in WT geplant hat, zu sagen.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Hallo Hans,
Deine beiden Beiträge habe ich mit Interesse und auch mit Freude gelesen.
Danke!

Zitat von KaBeEs246 im Beitrag #1

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.....vor zwei Wochen habe ich mir ein Exemplar der bereits vergriffenen ersten
Auflage des neuen Buchs von OOK alias Otto O. Kurbjuweit
Die Fensterbachtal-Bahn. Vom Fertiggelände zur landschaftlich attraktiven
Betriebsanlage;
erschienen in der edition jaffa, Hardcovereinband, Fadenheftung, 112 Seiten,
reich bebildert
bestellt. Der Druck der zweiten Auflage erfolgt ab 10. Juni.
Eine Inhaltsübersicht und Leseprobe findet ihr bei jaffas-moba-shop.de,
wo man das Buch auch bestellen kann.....

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