Hallo,

Skizzen folgen noch - aber seit Monaten will ich für Interessierte, die einen Anschluß von Epoche 3 - 7.... benötigen, den Anschluß Gochsheim Gochsheim / Kraichtal vorstellen.
Hier findet in Epoche 5 ff moderner S-bahn-Verkehr der AVG mit Güterverkehr statt.
Zum Stand 2018-heute: Es wird am Dienstag ein Ganzzug mit 21 geschlossenen Selbstentladewagen zugestellt, der in Wagengruppe zu 3 Wagen entladen wird. Am Donnerstag werden die Wagen wieder abgefahren. Die Rangierarbeiten innerhalb des Werkes der Refra-Technik erfolgen mit einem Radlader, der Austausch der Wagen mit eine MAK-Diesellok der AVG. Der Betrieb findet regelmäßig jede Woche statt - es wurde auch in eine moderne Bunkerentladung mittels Förderband investiert (2019-2021) und auch ein Ladegleis innerhalb des Werkes in den letzten Wochen erneuert.
Skizzen und weitere Infos (und auch einige Fotos) folgen.
Epoche 4 Fahrer können auch Esslinger Triebwagen anstatt der S-Bahnen der AVG einsetzen (SWEG).
Ach ja - Strecke ist Bruchsal Menzingen.

Fortsetzung folgt....

Hallo Klaus,

da bin ich gespannt, was noch kommt. Kenne ja die Ecke recht gut.


Grüße

Ähm?? was hat das mit "Anlagenplanung" zu tun ??

Ich habe lange überlegt, wo ich das veröffentlichen soll - in Vorbild oder Anlagenplanung. Da ich hier aber das Vorbild als Anregung für eine Anlagenplanung schildern möchte, habe ich mich für diese Rubrik entschlossen. Notfalls kann man den Thread ja auch verschieben

So -noch ein paar weitere verbalen Erläuterungen:

Bis ca. 2005 hatte REFRA-Technik eine eigene Werkslok
Link
Zu dem Eintrag ist auch eine Abbildung vorhanden - es handelt sich um eine ehem. 332 der DB. Auf dem Bild sieht man auch Wagen bei der Entladung. Interessant ist, dass das Entladegleis in einem recht engen Radius verläuft.

Leider bin ich von der AVG nicht mit Infos bedacht worden (hatte mehrmals via Mail angefragt), so dass ich den Ablauf nur auf Basis meiner Beobachtungen in den letzten Jahren rekapitulieren kann.
Die Wagen werden in Bruchsal von der AVG übernommen. Hier kommt in der Regel eine der MaK Loks zum Einsatz. Stationiert ist diese in Menzingen. Soweit meine Beobachtungen nicht trügen, kommt die Lok zum Austausch der Wagen in den Gleisanschluss aus Menzingen und fährt - wenn sie den Zug am Donnerstag nicht mitnimmt, leer nach Bruchsal. Fallen in Gochsheim keine Rangiertätigkeiten an, fährt die Lok direkt nach Bruchsal (letzte Woche beobachtet - habe auch in Menzingen und bei der Durchfahrt durch Gochsheim fotografiert).

Da ich erst seit ca. 2007 meine Heimfahrt (per Rad) über Gochsheim mache, kann ich zu weiteren Anschlüssen nichts sagen. Mir scheint, als hätte die ehem. Menzolit-Fibron ebenfalls einen Anschluss gehabt - zumindest legt das Ende der Übergabegleise dies nahe. Menzolit Fibron ( jetzt Polytec) ist ein Hersteller von Kunststoffteilen für die KFZ Industrie (z.B. Daimler).

Vielleicht hat einer der Leser hier noch Links zu alten Gleisplänen von Gochsheim - ich suche seit einiger Zeit - aber vergeblich. Bitte beachten: Das Gochsheim, das meistens bei der Internetsuche genannt wird, liegt in Unterfranken an der Strecke von Schweinfurt nach Kitzingen und wurde von mir auch mehrmals besucht, als ich noch in der "alten Heimat" wohnte.

Der nächste Beitrag enthält dann die Gleisplanskizze. Wir aber etwas dauern, da noch 4 Bauprojekte im Keller warten, 3 Modellbahn-affine und 1 Möbelprojekt.

Hallo Klaus,

ich komme auch aus der Ecke, daher ist mir der Anschluss auch bekannt. Habe darüber im Sommer letzen Jahres auch einen kleinen Bilderbericht angefertigt, den findet ihr im Nachbarforum:

Gleisanschluss Gochsheim

Mfg Andy

Hallo Andy,

vielen Dank - dann werde ich mich bei der Illustration auf Bilder mit Waggons etc. beschränken.
Der Gleisstummel am Ende der beiden Zustellgleise reicht tatsächlich für die MaK aus....
Wenn man sich die Bilder auf MAPS /EARTH anschaut und den Verlauf der Gebäude von Polytec dann liegt es nahe, dass dort noch ein Gleis lag. Das Stammwerk in Bretten (inzwischen größtenteils noch Brachland - wahrscheinlich bis zur Landesgartenschau 2030) hatte ebenfalls einen Gleisanschluß.

REFRA-Technik scheint früher auch mit der Bahn versandt zu haben - zumindest legen die beiden Gleise beiderseits der Laderampe das nahe.
Soweit für heute - aktuelle Bilder mache ich in den nächsten Wochen, wenn das Wetter wieder zu längeren Heimwegen mit dem Fahrrad einlädt - derzeit ist es ziemlich feucht.....

01.07.21Aktualisierung: Das Wetter lädt immer noch nicht zum längeren Fahrradfahren und schon gar nicht zum Fotografieren ein

Die letzten Tage war ich "fleißig" und habe einen Prinzip-Gleisplan von Gochsheim erstellt. Einige Anmerkungen:
Der Gleis zwischen dem Bahnübergang und dem Werkstor ist so lang, dass 3 Wagen problemlos dort abgestellt werden können - was auch immer wieder vorkommt.
Im Bereich Förderband können bis zum Prellbock auf jeden Fall 3 Wagen entladen werden (das ist bisher immer so von mir beobachtet worden), sicher passen aber von den 4-achsern 4 Stück von Förderband bis Prellbock.
Auf dem unteren Gleis habe ich 10 Wagen "positioniert - 12-15 habe ich da schon gezählt
Die gestrichelte Linie rechts ist das Schutzgleis - es verläuft wirklich im Gelände.
Auf de Gleis unterhalb der Laderampe stehen öfters 3 oder 6 Wagen, Schadwagen auch am Prellbock
Die Signalanordnung entspricht der Situation vor Ort, aus Richtung Bruchsal gibt es noch ein Rangiersignal Richtung AWANST.

Update 8.7.: Schematischer Gleisplan jetzt eingefügt - er wird noch weiter bearbeitet

Hier jetzt ein paar Bilder vom Original:


Diese Wagen sind der "Standard" - gesehen habe ich noch keine anderern in den letzten 5-6 Jahren





langer Zug - dabei stehen noch 3 Wagen im Werk. Die hinteren - etwas abgesetzten Wagen - stehen kurz vor der "Abschlußweiche" auf dem vorderen Gleis



Die "Standard-Lok" der AVG - diese ist stationiert in Menzingen (?) - bei der Durchfahrt Richtung Bruchsal



Das Ende....



Nochmal ein Einzelwagen



Ein bisschen ein Überblick



Das ist seit diesem Jahr neu - es lag bestimmt 2 Jahre "auf dem Hof" - vorher erfolgte die Entladung mit einem normalen Förderband



Hier seht Ihr das Gleisstück zwischen BÜ und Werkstor - deutlich länger als auf der Prinzipskizze
Alle Bilder habe ich im Juni / Juli gemacht. Auch wenns nicht drinsteht - copyright....

Hallo Klaus,

vielen Dank für die informativen Berichte.
Ich muss dich jedoch etwas "betrieblich" bremsen:
Das ist keine Awanst, sondern alles Teil eines Bahnhofs.
Von Bruchsal her gibt es das Einfahrsignal, Güterzüge fahren dann bis zum Zwischensignal vor der Weiche der beiden Bahnsteiggleise und enden dort als Zugfahrt. Anschließend wird über die Bruchsaler Seite gesägt/rangiert in die Gütergleise.
In Richtung Bruchsal wird aber gleich als Zugfahrt auf Hauptsignal ausgefahren.
Auf dieser Seite ganz unten erhälst du einen Zip-Ordner mit den Plänen der Betriebsstellen:
https://www.avg.info/geschaeftskunden/in...ichtalbahn.html

Viel Spaß😀

Hallo PCvD,

vielen Dank für den Hinweis - ich werde den Titel ändern - und danke für den Link - den hatte ich in den letzten Wochen leider vergeblich gesucht. Ich wollte mir nach meinem Besuch dort den Gleisplan von Menzingen in der neuen Form mal zu Gemüte führen. Das kann ich jetzt!

Update: Habe den Titel aufgrund von PVcD-s Hinweis geändert. Peinlich, dass mir das passiert ist - wo ich doch fast jedesmal an dem Einfahrsignal vorbeifahre (gut - ist hinter einem Baum versteckt, aber ich weiß um seine Existenz....

Ergänzung vom 10.07.2023

Hier die Textform....
Letzten Donnerstag(6.7.) habe ich mal wieder in Gochsheim fotografiert (Bilder folgen) und mich mit dem Lokpersonal kurz unterhalten.
Die Wagen werden auf mehrere Male (3 mal seines Wissens) zugeführt (wahrscheinlich immer 7 Stück - aber das konnte der Lokführer nicht genau sagen). Grund sind die fehlenden Umsetzmöglichkeiten bei der kompletten Garnitur (21 oder 22 Wagen). Der Verschub von jeweils 7 Wagen INS Werksgelände erledigt die AVG - intern ist es ein Radlader. In der Regel geschieht das bei Fahrten der AVG Lok von Menzingen nach Bruchsal - ich selber habe das auch schon nachmittags gegen 15:00 Uhr beobachtet. Ebenfalls nach meinen Beobachtungen befinden sich maximal 14 Wagen im Gelände. Auch die Abholung AUS dem Gelände macht die AVG und stellt die leeren Wagen dann auf dem längsten Gleis ab. Wenn nach dem Entladen alle Wagen in dem Gleis sind, stehen sie nicht grenzzeichenfrei und das Werk kann nicht mehr angefahren werden.
Bei meinem Besuch standen die Wagen alle in dem Gleis - und die Lok nicht angekuppelt davor. Der Zug wird lt. Aussage (immer?) am Freitag gegen 9:00 Uhr im Ganzen abgeholt. Die Lok hat mich dann solo kurz vor der Haltestelle Oberöwisheim überholt (ich bin mit dem Rad unterwegs....)

Hier die in der Ergänzung versprochenen Bilder.
Das erste Bild datiert vom 04.07.23 - hier hat die Lok wohl Wagen im WA getauscht.
Die anderen Bilder datieren vom 06.07.23 - die Wagen sind komplett (21 Stück) aufgestellt und gekuppelt - die Lok steht aber ca. 1 m vor der Garnitur und wird kurze eit später LZ nach Bruchsal fahren. Am Freitag wurden die Wagen abgeholt, auf meiner Heimfahrt um 12:00 Uhr waren die Gleise leer.