Vor zwei oder drei Jahren habe ich davon gehört, dass man im Miniatur Wunderland großen Respekt vor der Möglichkeit hat, dass irgendwann die Punktkontakte so weit abgenutzt sind, dass die Gleise ausgewechselt werden müssen. Jetzt ist es so weit: die am meisten befahrenen Streckenabschnitte (Schattenbahnhofsein- und Ausfahrten) waren wohl erstmals von diesem Phänomen betroffen.

Nachzulesen im Wochenbericht Nr. 375 von heute.

Hallo Peter,
wobei man aber nicht die Bedingungen vergessen darf ....
Es handelt sich ja hier nicht um eine Heimanlage, die ein paar Stunden die Woche betrieben wird.

Selbst mobile Schauanlagen oder Module, die man auf Ausstellungen sieht, sind kaum den Belastungen des Wunderlandes ausgesetzt.

Interessant wäre eine Zeitangabe dazu, wann die Gleise eingebaut oder letztmalig getauscht wurden... oder gibts dazu Angaben in der Zugehörigen Wochenberichtsdiskussion? *malhinsurf*

Grüße
Andreas

Hallo zusammen,

.....ich werde mir schon einmal ein paar Ersatzschienen (K-Gleis) besorgen.......

Viele Grüße von

Harald

Hallo zusammen,

das können nur die Schleifer der "Fremdhersteller" gewesen sein
oder ein geplanter Angriff der Berliner Konkurrenz

Also bei mir zu Hause ist das definitiv die Firma Roco, die die Punktkontakte am meisten abnutzt (bei den Märklin-M-Gleisen, die Märklin-C-Gleise werden anders behandelt).

Hallo,

Zitat von Peter Müller

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Also bei mir zu Hause ist das definitiv die Firma Roco, die die Punktkontakte am meisten abnutzt (bei den Märklin-M-Gleisen, die Märklin-C-Gleise werden anders behandelt).

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vielleicht hat jemand einen Vergleich, wie stark K-Gleis abgenutzt wird
:

Das Hauptproblem dürften die Märklinschleifer sein. Die Flüsterschleifer nutzen das weitaus weniger stark ab. Man kann gob davon ausgehen, je lauter der Schleifer, desto größer der Verschleiß und zwar an beiden Teilen.

Und jetzt mal gelästert: Märklin hat doch überhaupt kein Interesse daran, den Verschleiß zu senken. Schließlich bringt das Umsatz. Zwar meist nur Schleifer, da bei den Schienend as normalerweise nicht auftritt.

Wolfgang

Zitat von Wolfgang Prestel

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Und jetzt mal gelästert: Märklin hat doch überhaupt kein Interesse daran, den Verschleiß zu senken. Schließlich bringt das Umsatz. Zwar meist nur Schleifer, da bei den Schienend as normalerweise nicht auftritt.
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Hallo Wolfgang,

abgenutzte Schleifer als Geschäftsmodell und Weg aus der Krise? Das meinst du doch nicht wirklich?

Vor einigen Wochen war das schon ein Thema. Und ich fragte mich: Wovon reden die? In den letzten 20 Jahren habe ich noch nichts davon gemerkt.

Hallo Bernd,

ich denke die haben in Hamburg extreme Bedingungen, die mit Heim- oder Clubanlagen nicht vergleichbar sind.
Wenn sich das C-Gleis langfristig so betriebstauglich zeigen würde wie das K-Gleis, wäre ich wirklich happy

Hallo,

na dann rechnen wir mal: Rund sechs Jahre ist die Anlage jetzt in Betrieb und fast täglich geöffnet (~360 Tage/Jahr) an acht Stunden (oft mehr, aber für diese Betrachtung von zureichender Genauigkeit). Fährt nur alle zwei Minuten ein Zug darüber, so hat das abgefahrene Gleis 518.400 Zugbewegungen erlebt.

Ich denke, die meisten Teilnehmer hier sind alt genug um sich nun beruhigt zurücklehnen zu können.

mfg

D.

Zitat von Dölerich Hirnfiedler

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Ich denke, die meisten Teilnehmer hier sind alt genug um sich nun beruhigt zurücklehnen zu können.

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Auch die Jungen (inkl. Erben unserer Anlagen) können sich beruhigt zurücklehnen....

Eine solche Belastung schaffen wir auf keiner Heim- oder Clubanlage.

Gruß
Thomas