Hallo,
meine ESU Class77 treibt mich in den Wahnsinn.
Folgendes Problem: Die Lok meldet sich im AC Betrieb einwandfrei an der CS3 an, alle Funktionen laufen ( habe den Loksound 4 gegen einen Loksound 5 getauscht) .
Die Lok fährt auch gut an, dann fängt sie an etwas zu stocken, als würde der Motor nicht die volle Leistung bringen. Dann flackern die Lichter und sie bleibt stehen. Wenn ich sie dann anstoße, macht sie einen Satz nach vorne und fährt wieder etwas .
Laut Vorbesitzer ist der Umschalter unter dem Schleifer defekt , so das die Lok auf AC Modus fest hängt.
Im ESU Forum meinte jemand ich solle die Lok einfach auf Permanent AC Modus umbauen.
Also Kabel an den Schleifer gelötet und nach oben an den ausgemessen Lötpunkt gesetzt.
Problem ist immernoch vorhanden.
Kann ich also davon ausgehe das die Lok ein Masse Problem hat ?

Einschicken kann ich die Lok nicht, ist älter als 8 Jahre, da geht ESU nicht mehr ran

Moin, versuche es mal mit einem neuen Schleifer.
Schönen Gruß
Maik

Servus

das Problem ist der Umschalter der verbaut ist.
Dieser Umschalter sorgt dafür das im AC Betrieb beide Radseiten zusammengeschalten werden und der Schleiferkontakt an die Platine einer Seite.

Selbst wenn Du nun den Schleifer direkt anschließt kann ein Kurzschluß die Folge sein.
Du wirst nicht herum kommen den Schalter auszubauen und das Drehgestell neu zu verkabeln.

Bei meiner Class 77 zeigte sich das Problem das die Lok auf den isolierten Gleisabschnitt stehen blieb weil nur eine Seite vom Gleis den Strom abgenommen hat
und das war dann nur die Seite wo die Isolierung war.

Gruß

Manfred

Ja das hab ich mir auch so gedacht, Problem ist , wo Schlüsse ich die Kabel an ?
Die Platine die da verbaut ist , nutzt alles an Farben, aber nicht NEM .
Das Kabel vom Schleifer Kontakt ist Gelb, daneben ist ein Rotes, ich tippe Mal auf Schiene rechts.
Ergo habe ich alle Masse Kabel von den Randschleifer auf die Linke Seite gelötet, und den Schleifer an das Lötpad mit dem Gelben Kabel.
Den Umschalter hab ich noch nicht raus bekommen, hab nur das Plastik Stück welches dahinter klemmt rausbekommen .
Du kannst nicht zufällig ein Bild von deiner Class77 Verkabelung machen ?

Servus

Ich habe meinen Schaltung am Drehgestell überbrückt.
Dazu habe ich das Drehgestell ausgebaut um die Funktion des Schalters besser zu sehen.
das möchte ich nun nicht extra ausbauen um Bilder zu machen

Du hast also beide Drehgestelle so bearbeitet ?

Somit ist der Schalter überbrückt und wirkungslos.

Dann kann es wirklich nur noch der Schleifer sein...

Kurios auch ich hatte einen bei meiner V 200 der optisch sauber aussah jedoch beim Fahren eine Katastrophe
mit neuem Schleifer fuhr auch die Lok wieder.

Gruß

Manfred

Ich hab die Kabel oben an der Platine umgelötet.
Neuer Schleifer ist dran.
Lustigerweise ist am Lötpad das das Rote Kabel annimmt , jetzt Massekontakt zum forderten Drehgestell, obwohl ich das Kabel zum Drehgestell abgemacht habe. Es waren ein Rotes, Gelbes, schwarzes blaues und weißes Kabel an dem Drehgestell mit Schleifer

Servus

das Drehgestell mit schleifer und der Schaltung schaltet auch die Schleifer des Drehgestell ohne Schleifer

Es ist auf der Platine nur ein Lötpunkt für den Schleifer und ein Lötpunkt für die Strohmabnahme für die Radschleifer.
Die restlichen Lötpunkte sind Kontakte die zum Schalter geleitet werden der entweder alle Radschleifer zusammen schaltet und den Kontakt zum roten Lötpunkt herstellt.
also ein Wechselschalter

ich schau mal ob ich meine Skizze noch finde dann poste ich das als Bild

Gruß

Manfred

Servus

hier der Schaltplan mit Ergänzungen von mir

Blau / Grau sind die Leitungen für die Leuchtdioden der Bremsfunken

Das Drehgestell ausbauen und den Umschalter deaktivieren bzw ausbauen dann wie beschrieben die Leitungen verbinden bzw kappen.

Es darf vom Schalter kein Kabel mehr an die Platine.

Schleifer direkt anlöten




Bitte die Lok auf dem Programmiergleis vorher auslesen ob eine Fehlermeldung kommt.

sollte jemand das nachbauen und dabei seinen Decoder killen geschieht das auf eigene Verantwortung.


Gruß

Manfred

So, erstmal danke an Manfred für die Mühe und die tolle Erklärung mit dem Bild, hat sehr geholfen.
Ich hab jetzt alles genauso gelötet und angeschlossen, den Schalter bekomme ich nicht raus, hab aber die Kontakte die an den Schleifer gehen entfernt .
Nach anfänglichen Mürren und stottern seitens der Lok, läuft sie jetzt mache ein paar Runden Vollgas einwandfrei. Keine Aussetzer mehr selbst mit Sound an und der Motor zieht ordentlich durch.
Sollte das so bleiben, lasse ich den Schalter drin, wenn nicht muss ich sehen wie ich den rausbekomme, Kabel gehen keine mehr dran.

Hoffen wir Mal das meine V60 nicht irgendwann dieselben Probleme macht, die ist allerdings auch um einiges neuer als die Class 77. Die V60 ist von 2019.