Moin Gemeinde, ich habe da ein Problem, welches ich so noch nicht erlebt habe, als Ursache meine ich den FRU eingrenzen zu können. Folgende Symptome treten auf:

Fahrtrichtung 1 ist alles gut, vielleicht muss demnächst mal die Feder nachgespannt werden, ein einziges Mal hat bei hoher Fahrspannung der FRU geschaltet. Beim Versuch, umzuschalten, bekommt der Motor allerdings Saft für beide Richtungen, die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung flackert auf beiden Seiten. Erneutes umschalten führt zu Fahrtrichtung 1 ohne pathologischen Befund.
Ich vermute, dass es die kleine Wippe im FRU ist, da habe ich mich bisher aber noch nie drangewagt.

Gibt's da Tipps? Das Märklin Reparatur Manual aus den 90ern schweigt hier leider, obwohl ich es sonst wärmstens empfehlen kann. Einen Decoder will ich nicht einbauen, zum einen kann ich das schon, zum anderen gefällt mir bei der Lok das analoge Geschehen eigentlich und zum dritten ist sie integraler Bestandteil des Fahrplans auf dem Nostalgie Teil meiner Anlage.

Es grüßt Hinnerk

Das Fehlerbild kommt mir doch etwas merkwürdig vor weil:
Wenn man den FRU z. B. testweise mechanisch mit Fingerdruck schaltet hebt der Wippenkontakt zuerst ab, schiebt sich dann über den anderen Pol und senkt sich beim Loslassen auf diesen ab. In gleichem Ablauf erfolgt der erneute Fahrtrichtungswechsel.
Nachdem sich zwischen den beiden Kontakten ein erhöhter Kunststofftrennsteg befindet ist es eigentlich unmöglich das beide Kontakte zugleich bestromt werden; es sei denn dieser Steg wäre weggeschmolzen oder die Kontakte nicht mehr auf annähernd gleicher Höhe.
Solltest Du da keinen Fehler entdecken und die wechselfähige Beleuchtung über Gleichrichterdioden laufen, hätt ich eine von denen in Verdacht; wenn die nämlich defekt ist und den Strom nicht mehr in einer Richtung sperrt, bekommt der seitens des FRU eigentlich abgeschaltete Statorwicklungsteil über die Diode Saft.
Dies könnte auch die Ursache sein warum der FRU mit Trafoimpuls unzuverlässig schaltet falls Du keinen der alten überstarken Monstertrafos verwendest, weil der Motor durch die defekte Diode in einer Position dann den doppelten Strom als eigentlich vorgesehen aufnimmt und dann für den FRU - Magnet zuwenig überbleibt.

Hallo Hinnerk,

Man sollte zunächst wissen um welchen Umschalter es überhaupt geht. Es gibt eine ganze Reihe verschiedener Bauarten. Wenn Du die Nummer nicht kennst: Welche Lok aus ungefähr welchem Baujahr?

mfg

D.

Ich denke aufgrund der Tatsache das Hinnerk eine Schaltwippe aber keine Schaltwalze erwähnt es vermutlich um den "Standard - FRU" gehen müsste, aber natürlich wär genauere Bezeichnung zusätzlich hilfreich.

Hallo Hinnerk,

ich bin zwar ein Fan von Nachhaltigkeit, aber reparieren lohnt in diesem speziellen Fall m. E. nicht. Mach ein Foto von dem alten FRU und frag, ob dir jemand im Forum einen gleichwertigen FRU für kleines Geld überlassen kann (oder sogar für "ummesuns" ). Die Digitalumbauer haben meist etliche FRU rumliegen (ich auch).

Gruß Rainer

Moin Hinnerk,

da Fehlerbild entspricht einem Walzenumschalter bei dem eine oder zwei Federn Dauerkontakt haben. Die Federn entsprechend vorsichtig nachbiegen und es geht wieder.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Stephan-Alexander !

Nachdem Hinnerk ja schrieb:

Zitat von HvThun im Beitrag #1

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Ich vermute, dass es die kleine Wippe im FRU ist, da habe ich mich bisher aber noch nie drangewagt.

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Moin in die Runde,

zuerst mal, ich bin immer und immer wieder begeistert ob des Fachwissens und der Hilfsbereitschaft in diesem Forum, echt Hammer.

Also, zunächst einmal zu den Fragen, die ich produziert hab: Es ist der normale FRU, Baujahr ca. 1990, keine Drehwalze sondern der normale.

Die Dioden, die in diesem Fall am Start sind, sind alle in Ordnung.

Einen Ersatz FRU hätte ich auch am Start, da ich einige meiner Loks auch digitalisiert habe, allerdings will ich auch einige meiner Schätze im Nostalgiekreis am Start haben. :-)

So, und nun hat sich das Problem tatsächlich gelöst, es war die kleine Schaltwippe, die sich wohl, als ich die Lok auf dem Kopf auf der Lokliege hatte, etwas falsch eingefädelt hatte und bei der einen Fahrtrichtung wohl "Doppelkontakte" ausgelöst hat. Ein wenig friemeln unter der Lupenbrille mit einem Ersatz-FRU als Drohung in der Hinterhand hat es dann gelöst.

Aber zu meiner Entschuldigung für eine etwaig dämlichen Frage, so ein Verhalten hab ich noch nie bei einer Lok gehabt.

Danke euch aber vor allem, für die Hilfsbereitschaft.

Hinnerk

Zitat von HvThun im Beitrag #8

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Aber zu meiner Entschuldigung für eine etwaig dämlichen Frage, so ein Verhalten hab ich noch nie bei einer Lok gehabt.

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Hallo Hinnerk

Es gibt eigentlich keine dämlichen Fragen, sondern nur d........

Zu deinem FRU, sei froh das es ein mechanischer ist. Da kann man die Funktion noch verstehen und gegebenenfalls auch was reparieren. Bei elektronischen bzw. Decodern heißt es ja nur: Geht-geht nicht-geht-geht nicht-Schei.. gelump

Hallo Alexander !

Grundsätzlich stimm ich Dir bez. Elektronik zu allerdings hab ich auch Verständnis dafür, daß z. B. ein analog fahrender Stummikollege von mir einige Märklin - FRU´s durch elektronische tauschen ließ weil er ne "Bocksprungallergie" hat...

Moin,

und es gibt noch FRUs mit Schaltwippe und mit elektronischem Vorschaltgerät; davon kenne ich mindestens 2 Ausführungen!

Hallo Hinnerk,

Zitat von HvThun im Beitrag #1

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Fahrtrichtung 1 ist alles gut, vielleicht muss demnächst mal die Feder nachgespannt werden, ein einziges Mal hat bei hoher Fahrspannung der FRU geschaltet. Beim Versuch, umzuschalten, bekommt der Motor allerdings Saft für beide Richtungen, die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung flackert auf beiden Seiten. Erneutes umschalten führt zu Fahrtrichtung 1 ohne pathologischen Befund.
Ich vermute, dass es die kleine Wippe im FRU ist, da habe ich mich bisher aber noch nie drangewagt.

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Zitat von HvThun im Beitrag #8

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So, und nun hat sich das Problem tatsächlich gelöst, es war die kleine Schaltwippe, die sich wohl, als ich die Lok auf dem Kopf auf der Lokliege hatte, etwas falsch eingefädelt hatte und bei der einen Fahrtrichtung wohl "Doppelkontakte" ausgelöst hat. Ein wenig friemeln unter der Lupenbrille mit einem Ersatz-FRU als Drohung in der Hinterhand hat es dann gelöst.

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Zitat von Railwolf im Beitrag #13

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Du hattest noch nicht gesagt, was für eine Lok das ist. Loks mit mechanischem Umschalter ohne Vorschaltelektronik hatten eigentlich seit 1962 keine Lichtumschaltung mehr (aber ich lasse mich gern über die Ausnahmen informieren). B

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Danke, Dölerich, dann bin ich da einer falschen Information aufgesessen.
Ich hatte auch im Kopf, die 3022.1 hätte die Trickschaltung gehabt, aber ich weiß nicht, wann die herausgekommen ist, und mein Sammlerkatalog ist schon lange in Umzügen verlorengegangen. Bei mir sind Loks mit Lichtwechsel erst mit den 33..-Modellen angekommen.

Bis wann gab es also diese Schaltungen?

Zitat von Railwolf im Beitrag #15

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Bis wann gab es also diese Schaltungen?

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #16

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Bei der Lok 3014 bis 1980. In 30159 noch 1996.

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Warum tauschst Du den FRU nicht einfach aus? So teuer sind die nicht in der Bucht. Ich habe noch dutzende FRu, auch elektronische und für DC-Loks, in einer Kiste liegen, die der Digitalisierung zum Opfer gefallen sind. Leider ist das Porto nach Deutschland sehr hoch.
Grüsse aus Andalusien
Michael

Zitat von carioca im Beitrag #18

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Warum tauschst Du den FRU nicht einfach aus? So teuer sind die nicht in der Bucht.

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Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #19

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Natürlich kann man den alten Umschalter auch austauschen und wegwerfen. Aber warum sollte man das tun, wenn etwas so konstruiert ist, dass man die allermeisten Defekte auch reparieren kann?

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