Bei der "Winklhofener Hütte" sind noch weitere Plätze der Außengastronomie entstanden.

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Aber was ist das denn, da links neben der Hütte? Das hab ich beim letzen Mal völlig übersehen, weil es schon völlig zugewuchert ist. Es scheinen die Überreste des einstigen Skiliftes zu sein, der früher hier hoch führte.

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Tatsächlich....die letzte Stütze vor der Bergsation steht noch. Sogar die Robas (= Rollenbatterien) hängen noch dran, auch wenn sie schon ziemlich verrostet sind. Scheint ein Leitner-Skilift gewesen zu sein.

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Die Umlenkscheibe der Bergstation steht auch noch, wenn auch völlig überwuchert

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Vom Liftler-Häuschen fehlen bereits ein Teil des Daches und die Rückwand sowie die Fenster. Es wuchern schon Hecken aus dem Häuschen heraus.

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Es sind tatsächlich die Überreste des alten Leitner-Skiliftes, der hier vor dem Bau des Blaufelshorn-Jet hinaufführte. Der Rest des Liftes ist allerdings vollständig entfernt, weil auf dessen ehemaliger Trasse nun die Piste verläuft. Somit habe ich auch ein LSAP auf meinem Dio (LSAP = Lost Ski Area Project – Standort für Überbleibsel von außer Betrieb genommenen Seilbahnen)

Und die Fahrt geht zurück zur Talstation.

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Neben der Bergstation des Blaufelshorn-Express ist noch eine Garage gebaut worden. Was dort wohl drin ist?

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Aaahhh....war ja klar, der neu angeschaffte Pistenbully. Somit ist das Tourismusgebiet auch für die kommende Skisaison gerüstet.

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So. Die letzten Vorbereitungen für die kommende Skisaison laufen.

Auf dem Gipfel wurde noch eine kleine Bergwachtstation eingerichtet, mitsamt Toyota Landcruiser als Einsatzfahrzeug sowie MTV, welches im Winter von Rädern auf Ketten umgerüstet werden kann.

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Außerden wurden an der Talstation des Blaufeldshorn-Jet noch eine Imbiss-Hütte mit kleineren Schmankerln sowie Kalt- und Heißgetränken im Angebot sowie eine Après-Ski-Schirmbar aufgestellt.

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Hallo Philip

Feines Seilbahndiorama, erinnert mich ein wenig an meine Nachbarschaft (Nebelhornbahn).

Hallo Alexus,

danke dir. Die alte Nebelhornbahn gab es ja sogar als Modell. Die aktuelle leider nicht.

Ein paar Kleinigkeiten wurden noch geändert. Bei der Zirbenstube wurde ein etwas wärmeres Licht angebracht und in diesem Zug die Beleuchtung des unteren Pistenabschnittes weiter nach vorne verlegt. Außerdem hat der Biergarten noch eine Beleuchtung in den großen Schirmen erhalten. Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Auf dem Blaufelshorn wird demnächst auch noch eine Pistenbeleuchtung installiert.

Pünktlich zur Adventszeit hat der Winklhofener Weihnachtsmarkt eröffnet.

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Zitat von Phil80 im Beitrag #28

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So. Die letzten Vorbereitungen für die kommende Skisaison laufen.

Außerden wurden an der Talstation des Blaufeldshorn-Jet noch eine Imbiss-Hütte mit kleineren Schmankerln sowie Kalt- und Heißgetränken im Angebot sowie eine Après-Ski-Schirmbar aufgestellt.

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Soweit ich das optisch einzuschätzen vermag, kommt der Kranwagen im Transportzustand mit eingefahrenen Stützfüßen schon zwischen Schirmbar und Imbißhütte raus...

Berechtigte Frage. Es ist nicht so, dass ich nicht genügend große Mobilkrane hätte, um den kleinen da rauszuheben. Aber von denen käme keine die schmale Bergstraße zum Standpunkt des kleinen Mobilkranes hoch

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Aber es ist so, wie Petz es schreibt. Es wird zwar knapp und der Fahrer wird vermutlich kurz die Außenspiegel einklappen müssen, aber der Mobilkran kommt ohne Hilfe eines weiteren Mobilkrans auf eigener Achse da raus.
Hier ein paar Fotos, die ich zu später Stunde bei Abfahrt des Mobilkrans machen konnte:
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Ach ja....Beleuchtung habe ich inzwischen auf diesem Dio-Teilstück auch installiert: nicht nur die Imbisshütte und der Vorplatz sind beleuchet, sondern auch...

...der Vorplatz der Pistenbully-Garage...
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...der Kassen- und Einstiegsbereich des Blaufelshorn-Jet
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...und die Piste selber (nicht nur im Winter für die Skifahrer, sondern auch im Sommer machen die Downhill-Biker gerne gebrauch davon, um auch nach Einbruch der Dunkelheit noch biken zu können)
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Die Berghütte hat noch einen Anbau, die "Panorama-Bar" bekommen (Eigenbau aus Restteilen)
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Zugänglich ist dieser Anbau vom Biergarten aus und auch "trockenen Fußes" durch den Seiteneingang der Hütte
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Der Anbau hat auch eine Inneneinrichtung mit Tischen, Stühlen und einem großen Gemälde an der Wand
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Unten im Ort "Winklhofen" gab es auch noch ein paar Neuerungen: ich habe noch zwei Halbrelief-Häuser eingebaut, um trotz wenig Platz den Ort realistischer wirken zu lassen.

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Was die Leute dort mitten auf der Straße verloren haben, weiß ich allerdings nicht. Hoffentlich sind das keine "Klima-Kleber"
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Auf dem Parkplatz der Rotberg-Bahn ist nun eine Kabine als Werbeträger ausgestellt
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Außerdem wurde die Straßenbeleuchtung noch um zwei weitere Peitschenleuchten erweitert, so dass nun die Ortsdurchfahrt komplett erleuchtet ist. Auch die kleine Kapelle auf dem Rotberg wird nun nachts angestrahlt.
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Und oben auf dem Gipfel des Blaufelshorn ist noch etwas im Bau: man hat ein Joint-Venture mit dem etwas tiefer gelegenen Nachbar-Skigebiet geschlossen, damit dieses an das hiesige Skigebiet angeschlossen wird. Zu diesem Zweck entsteht hier gerade eine weitere Sesselbahn, welche die Verbindung zum Nachbar-Skigebiet schaffen wird. Dazu demnächst mehr.
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Hallo Philip,

toll was Du hier zeigst !
Seilbahnen, ein tolles Thema, da fühle ich mich gleich nicht mehr so einsam hier :-)

Hast Du auch Videos vom Betrieb ?

Gruß
Mike

Zitat von alpenfan im Beitrag #38

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Hallo Philip,

toll was Du hier zeigst !
Seilbahnen, ein tolles Thema, da fühle ich mich gleich nicht mehr so einsam hier :-)

Hast Du auch Videos vom Betrieb ?

Gruß
Mike

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Auch an der Talstation der Rotberg-Bahn gab es noch eine Neuerung: ich habe die Seiten der Station verkleidet, so dass es nun eine geschlossene Station geworden ist. Eigentlich hatte ich das schon lange vor, hatte sogar überlegt, eine große Glashalle zu bauen, aber ich wollte nicht die Charakteristik der schönen D-Line-Stationen von Jägerndorfer zerstören. Ich denke, das ist mir so gelungen. Auch lässt sich die Stationshaube noch immer wie gehabt abnehmen, wenn man z.B. das Seil aushängen muss, etc.

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Blick von Höhe des Steuerstandes der Seilbahn (rechts) in Richtung des neu gestalteten Ein- und Ausgangs
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Neu gestalteter, nun geschlossener Ein- Ausgangsbereich mit elektrischen Glasschiebetüren. Links noch eine Tür mit Verbindung in den Vorraum der Gondelgarage.
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Das Verwaltungs- und Kassengebäude der Rotbergbahn hat auch noch eine Beleuchtung erhalten.
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Dann gab es noch einen neuen, weiteren Dienstwagen für die Winklhofener Seilbahnen.
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Heute war dann noch der Servicetechniker von Doppelmayr da. Nun funktioniert auch das automatische schließen der Sesselhauben. Na also....geht doch
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Interessante Anlage. Macht direkt Lust aufs Kopieren.

Auch die Inneneinrichtungen der Gebäude machen echt was her.

Nur eine Frage noch: ich hatte früher mal (wirklich ganz ganz früher) auch so was ähnliches an Seilbahn. Allerdings zappelten die Gondeln da fürchterlich rum. Bei dem ganzen Aufwand, den wir heute treiben (Loks möglichst artgerecht beschleunigen, abbremsen, Originalgeschwindigkeiten recherchieren, über CV einstellen und vieles mehr) sieht dieses zittrige Rumgefahre eher doof aus. Ist das heute besser bzw. schöner anzusehen?

Und dann noch so am Rande:

Zitat von Phil80 im Beitrag #34

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Aber es ist so, wie Petz es schreibt. Es wird zwar knapp und der Fahrer wird vermutlich kurz die Außenspiegel einklappen müssen, aber der Mobilkran kommt ohne Hilfe eines weiteren Mobilkrans auf eigener Achse da raus.

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Hallo Hans,

danke dir. Kannst dir gerne Anregungen holen

Leider bekommst du auch heutzutage den Gondeln das Wackeln nicht abgewöhnt. Es hängt zwar vieles von der Fahrgeschwindigkeit und der exakten Ausrichtung der Strecke und der Stützen ab (habe ich bei mir mit Laser ausgerichtet), aber durch das Seil bleibt es dennoch alles recht flexibel und somit kann es auch schaukeln. Was bei der modernen Jägerdorfer-Seilbahn deutlich besser anzusehen ist, das ist die Überfahrt über die Stützen, weil die Rollen felxibel gelagert sind. Gerade bei Niederhalterstützen sieht das sehr schön aus, wenn die Rollen einzeln nach oben nachgeben.

Zitat von HansHampel im Beitrag #43

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Und dann noch so am Rande:

Zitat von Phil80 im Beitrag #34

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Aber es ist so, wie Petz es schreibt. Es wird zwar knapp und der Fahrer wird vermutlich kurz die Außenspiegel einklappen müssen, aber der Mobilkran kommt ohne Hilfe eines weiteren Mobilkrans auf eigener Achse da raus.

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Die Fahrer, die solche Maschinen bedienen, sind Präzisionsarbeiter und wahre Künstler. Also keine Sorge vor Schäden beim Ausparken.


Grüße vom Hans

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Zitat von HansHampel im Beitrag #43

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Allerdings zappelten die Gondeln da fürchterlich rum. Bei dem ganzen Aufwand, den wir heute treiben (Loks möglichst artgerecht beschleunigen, abbremsen, Originalgeschwindigkeiten recherchieren, über CV einstellen und vieles mehr) sieht dieses zittrige Rumgefahre eher doof aus. Ist das heute besser bzw. schöner anzusehen ?

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Da kann ich Petz nur uneingeschränkt Recht geben.
Die Rollenbordscheiben sind bei den Rollen der Jägerndorfer-Bahn höher als bei der Brawa-Bahn, weshalb letztere auch sehr anfällig für Seilentgleisungen ist. Hab sie grade mal für ein Video laufen lassen. Dann hing die Brawa-Bahn, weil eine der Klemmenfedern leicht verdreht war. Als ich diese geraderücken wollte, ist die Bahn an mehreren Stützen entgleist und das nervige Einfädeln fing an, was beim Brawa-System deshalb so nervig ist, weil die Balanciers der Rollenbatterien immer wieder einzeln nach oben ausgerichtet werden müssen (durch die Schwerkraft verdrehen sie sich aber nach Seilabwurf stets nach unten). Die Brawa-Sesselbahn ist sicherlich optisch eine Augenweide, aber fahrtechnisch ist sie grausam, daher habe ich sie auch sehr selten im Fahrbetrieb, um meine Nerven zu schonen Da erfreue ich mich lieber dem schönen Anblick meiner Anlage und bastele kleine Details hinzu

Habe es jetzt trotzdem mal geschafft, von jeder meiner drei beweglichen Bahnen (zwei weitere sind ja als Dummies nur angedeutet und funktionslos) je ein Video zu erstellen. Die Videos werde ich demnächst hier zeigen.

Zitat von Phil80 im Beitrag #46

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Als ich diese geraderücken wollte, ist die Bahn an mehreren Stützen entgleist und das nervige Einfädeln fing an, was beim Brawa-System deshalb so nervig ist, weil die Balanciers der Rollenbatterien immer wieder einzeln nach oben ausgerichtet werden müssen (durch die Schwerkraft verdrehen sie sich aber nach Seilabwurf stets nach unten).

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Markus und Philip: ihr habt ja eine nahezu wissenschaftliche Abhandlung darüber geschrieben. Ganz herzlichen Dank dafür.

Wenn ich das richtig verstanden habe, bringt das "schwerer machen" der Gondeln bspw. mittels Bleigewichten auch nicht viel mehr Ruhe? Bzw. geht aufgrund der Filigranität der Laufrollen und Übergänge sowieso nicht gut?

Bin außerdem verdammt gespannt auf die Videos.


Schöne Grüße
Hans

Hallo Hans !

Bei den H0 - Bahnen bringen Zusatzgewichte nur wenig es sei denn Du würdest soviel reinhauen das die Fahrbetriebsmittel am Boden schleifen...und da spielen die Gehängearme dann sowieso nicht mehr mit. Bei JC bringt es allerdings was, zu prüfen ob die Klemmen waagrecht ans Seil führen oder sogar etwas "abwärts" stehen. Dann laufen die Bahnen möglichst pendelarm.

Nuja - "wissenschaftlicche Abhandlung" ist doch etwas übertrieben aber ich bau schon seit zwei Jahrzehnten Modellifte und das rauf bis zum Maßstab 1:2, da sammelt man natürlich so sein Knowhow...

@Markus: von dir stammt dieser tolle Garten-Sessellift? Ist ja cool. Ich hab die Videos von dem gesehen und war echt begeistert!

Hier jetzt mal die versprochenen Videos von meinen drei betriebsfähigen Bahnen:

1. Rotbergbahn