Hallo,
muss die stromführende Märklin-Kupplung 7319, fest gelötet werden? Oder kann ich diese ohne Löten einbauen?
Bin leider kein Profi.
Mein Ziel ist es, meine Märklin Dampflok (39881) mit einer stromführenden Magnetkupplung auszurüsten.
Danke Türmer

Die ausgesuchte Kupplung ist keine Kupplung, sondern eine starre, mehr oder minder unlösbare Verbindung, die zwei Fahrzeuge "für immer" miteinander verbindet. Bist du dir dessen bewusst?
Man kann die natürlich nochmal lösen, aber die Grundidee ist, das nicht mehr zu tun. Zug einmal kuppeln und dann "für immer" auf der Anlage belassen.

Wie du daraus eine stromführende Magnetkupplung bauen möchte, ist mir noch nicht bewusst.

Habe mich wohl nicht richtig ausgedrückt. Ich möchte, dass ich meine Waggons, jederzeit von der Lok abkoppeln kann.

Hallo, Übersetzungsversuch, dein Waggon hat eine stromführende Kupplung und den möchtest du an eine Lok kuppeln mit elektromagnetischer Kupplung.

Dann gilt das geht und geht nicht.

Die stromführende Märklin-Kupplung elektrisch mit der Wagenbeleuchtung verbunden lässt sich nicht an ältere Lokomotiven kuppeln, Kurzschluss.

Nicht geht V60-3065, BR44-3027, BR01 mit ähnlicher Technik, nicht BR86, nicht BR85, alte V200, E10 usw. nicht an Loks mit Kupplungen die mit Fahrzeugmasse leitend gebunden sind.

Zitat von SET800 im Beitrag #4

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Hallo, Übersetzungsversuch, dein Waggon hat eine stromführende Kupplung und den möchtest du an eine Lok kuppeln mit elektromagnetischer Kupplung.

Dann gilt das geht und geht nicht.

Die stromführende Märklin-Kupplung elektrisch mit der Wagenbeleuchtung verbunden lässt sich nicht an ältere Lokomotiven kuppeln, Kurzschluss.

Nicht geht V60-3065, BR44-3027, BR01 mit ähnlicher Technik, nicht BR86, nicht BR85, alte V200, E10 usw. nicht an Loks mit Kupplungen die mit Fahrzeugmasse leitend gebunden sind.

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Zitat von Tuermer im Beitrag #5

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Zitat von SET800 im Beitrag #4

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Hallo, Übersetzungsversuch, dein Waggon hat eine stromführende Kupplung und den möchtest du an eine Lok kuppeln mit elektromagnetischer Kupplung.

Dann gilt das geht und geht nicht.

Die stromführende Märklin-Kupplung elektrisch mit der Wagenbeleuchtung verbunden lässt sich nicht an ältere Lokomotiven kuppeln, Kurzschluss.

Nicht geht V60-3065, BR44-3027, BR01 mit ähnlicher Technik, nicht BR86, nicht BR85, alte V200, E10 usw. nicht an Loks mit Kupplungen die mit Fahrzeugmasse leitend gebunden sind.

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Danke. Dann lege ich den ganzen Vorgang erst einmal auf Eis.

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Zitat von Tuermer im Beitrag #1

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39881

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Man kann eine Telexkupplung an den Tender der 44er bauen genauso wie eine Stromversorgung für eine stromführende Kupplung jedoch sollte man das nur tun, wenn man weiß was man am Dekoder anschließen kann. Das sollte man aber nur tun wenn man sich auskennt, sonst wird der Dekoder gegrillt.
Ansonsten würde ich davon abraten an jeden Wagen Schleifer zu bauen. Ein Schleifer und ein Dekoder zum Schalten in den Wagen reicht doch, bei Kontaktschwierigkeiten lieber Pufferkondensatoren verbauen. Vorteil: Man muss an der 44er nichts ändern und kann flexibel auch andere Loks an den Zug hängen.

Hallo, Tuermer

es ginge mit einer digitalen Telexkupplung hinten am Tender einer BR 44 noch viel einfacher. Ich gehe hier mal davon aus, dass keine stromführende Kupplung am Tender gemeint ist, das macht ja keinen Sinn.

Die Dampflok der BR 44 gab es insgesamt 3 x fertig ab Werk mit einer Telexkupplung, das waren die Modelle 37895 ( 44 390, Telex und Sound ) und dass Modell 37889 ( 44 142 oder 44 1201, beide mit Telex und Sound ). Jeweils die alte 44`Konstruktion, aber die laufen ganz prima und die Telexkupplung funzt auch. Ich habe sie beide - die ziehen was weg. Siehe hier:
https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/37889

Ich würde entweder eine 2. BR 44 in das Bw des Threaderstellers hineinstellen - oder die Märklin 39881 wieder vertickern.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von Thinkle im Beitrag #6

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Zitat von Tuermer im Beitrag #5

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Zitat von SET800 im Beitrag #4

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Hallo, Übersetzungsversuch, dein Waggon hat eine stromführende Kupplung und den möchtest du an eine Lok kuppeln mit elektromagnetischer Kupplung.

Dann gilt das geht und geht nicht.

Die stromführende Märklin-Kupplung elektrisch mit der Wagenbeleuchtung verbunden lässt sich nicht an ältere Lokomotiven kuppeln, Kurzschluss.

Nicht geht V60-3065, BR44-3027, BR01 mit ähnlicher Technik, nicht BR86, nicht BR85, alte V200, E10 usw. nicht an Loks mit Kupplungen die mit Fahrzeugmasse leitend gebunden sind.

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Danke. Dann lege ich den ganzen Vorgang erst einmal auf Eis.

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Zitat von Tuermer im Beitrag #1

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39881

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Hier wird überhaupt nichts auf Eise gelegt! Die von SET800 aufgeführten Loks sind alles alte Gussklumpen, die mit deiner speziellen Lok nicht mehr viel zu tun haben.
Wenn du nach der Märklin-Nummer deiner Loks suchst, findest du auf der Märklin Seite direkt links neben dem Bild den Punkt "Ersatzteilliste". da öffnet sich in einem neuen Fenster eine gestochen scharfe Explosionszeichnung und dort gibt es auf Seite 2 den Tender mit der Deichsel hinten raus. Die ist definitiv ein Plaskteil und damit nicht mit der elektrischen Masse der Lok verbunden, AAABBBEEERR: wofür brauchst du eine stromführende Kupplung an einer Güterzug-Lok?

Das du eine fernauslösbare "Digitalkupplung" an der Lok haben willst, um den Zug wechseln zu können, verstehe ich sofort, aber wofür braucht ein Güterzug überhaupt Strom?

Und selbst wenn du hinter die langsame, schwere Güterzuglok einfach Personenwagen hängst und die beleuchten willst, sind stromführende Kupplungen nicht das Allheilmittel. Sie sind unerschwinglich und die Wagen hängen dann alle hintereinander in Reihe und wenn bei einer Kupplung mal kurz der Kontakt abbricht, ist der ganze Zug kurzohne Strom. Ich habe mich auch ein bisschen mit dem Thema auseinander gesetzt und bin da noch nicht zu der einen allerbesten Allheillösung gekommen!
Aktuell favorisiere ich, die Wagen einfach dauerhaft zu beleuchten. jeder Wagen bekommt Stromabnehmer und leuchtet, sobald er auf dem bestromten Gleis steht. In Epoche 3 war die Beleuchtung jetzt ja nicht so dramatisch, dass man von außen tagsüber gesehen hätte, ob innen das Licht an ist. ich werde das ähnlich machen und dann sieht man in dunklen Ecken oder "nachts" eben, dass das Licht an ist, aber "tags" auf freier Strecke nicht.
Als 2L Fahrer kann ich beide Pole ja einfach von den Rädern abnehmen, aber 3L Fahrer bräuchtest du dafür unter jedem Wagen einen Schleifer...

bau erstmal die Digitalkupplung in die Lok, dann hast du schon viel gewonnen! meines Wissens nach gibt es auch keine stromführende Digitalkupplung, aber wenn du geschickt bist, ist das hier ja vielleicht eine Lösung für dich:
http://www.drkoenig.de/digital/stromkk.htm

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Zitat von Thinkle im Beitrag #6

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Zitat von Tuermer im Beitrag #5

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Zitat von SET800 im Beitrag #4

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Hallo, Übersetzungsversuch, dein Waggon hat eine stromführende Kupplung und den möchtest du an eine Lok kuppeln mit elektromagnetischer Kupplung.

Dann gilt das geht und geht nicht.

Die stromführende Märklin-Kupplung elektrisch mit der Wagenbeleuchtung verbunden lässt sich nicht an ältere Lokomotiven kuppeln, Kurzschluss.

Nicht geht V60-3065, BR44-3027, BR01 mit ähnlicher Technik, nicht BR86, nicht BR85, alte V200, E10 usw. nicht an Loks mit Kupplungen die mit Fahrzeugmasse leitend gebunden sind.

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Danke. Dann lege ich den ganzen Vorgang erst einmal auf Eis.

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Zitat von Tuermer im Beitrag #1

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39881

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Hier wird überhaupt nichts auf Eise gelegt! Die von SET800 aufgeführten Loks sind alles alte Gussklumpen, die mit deiner speziellen Lok nicht mehr viel zu tun haben.
Wenn du nach der Märklin-Nummer deiner Loks suchst, findest du auf der Märklin Seite direkt links neben dem Bild den Punkt "Ersatzteilliste". da öffnet sich in einem neuen Fenster eine gestochen scharfe Explosionszeichnung und dort gibt es auf Seite 2 den Tender mit der Deichsel hinten raus. Die ist definitiv ein Plaskteil und damit nicht mit der elektrischen Masse der Lok verbunden, AAABBBEEERR: wofür brauchst du eine stromführende Kupplung an einer Güterzug-Lok?

Das du eine fernauslösbare "Digitalkupplung" an der Lok haben willst, um den Zug wechseln zu können, verstehe ich sofort, aber wofür braucht ein Güterzug überhaupt Strom?

Und selbst wenn du hinter die langsame, schwere Güterzuglok einfach Personenwagen hängst und die beleuchten willst, sind stromführende Kupplungen nicht das Allheilmittel. Sie sind unerschwinglich und die Wagen hängen dann alle hintereinander in Reihe und wenn bei einer Kupplung mal kurz der Kontakt abbricht, ist der ganze Zug kurzohne Strom. Ich habe mich auch ein bisschen mit dem Thema auseinander gesetzt und bin da noch nicht zu der einen allerbesten Allheillösung gekommen!
Aktuell favorisiere ich, die Wagen einfach dauerhaft zu beleuchten. jeder Wagen bekommt Stromabnehmer und leuchtet, sobald er auf dem bestromten Gleis steht. In Epoche 3 war die Beleuchtung jetzt ja nicht so dramatisch, dass man von außen tagsüber gesehen hätte, ob innen das Licht an ist. ich werde das ähnlich machen und dann sieht man in dunklen Ecken oder "nachts" eben, dass das Licht an ist, aber "tags" auf freier Strecke nicht.
Als 2L Fahrer kann ich beide Pole ja einfach von den Rädern abnehmen, aber 3L Fahrer bräuchtest du dafür unter jedem Wagen einen Schleifer...

bau erstmal die Digitalkupplung in die Lok, dann hast du schon viel gewonnen! meines Wissens nach gibt es auch keine stromführende Digitalkupplung, aber wenn du geschickt bist, ist das hier ja vielleicht eine Lösung für dich:
http://www.drkoenig.de/digital/stromkk.htm

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Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #8

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Hallo, Tuermer

es ginge mit einer digitalen Telexkupplung hinten am Tender einer BR 44 noch viel einfacher. Ich gehe hier mal davon aus, dass keine stromführende Kupplung am Tender gemeint ist, das macht ja keinen Sinn.

Die Dampflok der BR 44 gab es insgesamt 3 x fertig ab Werk mit einer Telexkupplung, das waren die Modelle 37895 ( 44 390, Telex und Sound ) und dass Modell 37889 ( 44 142 oder 44 1201, beide mit Telex und Sound ). Jeweils die alte 44`Konstruktion, aber die laufen ganz prima und die Telexkupplung funzt auch. Ich habe sie beide - die ziehen was weg. Siehe hier:
https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/37889

Ich würde entweder eine 2. BR 44 in das Bw des Threaderstellers hineinstellen - oder die Märklin 39881 wieder vertickern.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

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Hallo,
ich denke, der Fragesteller sollte erstmal eindeutig klarstellen, was er möchte.
In der Überschrift steht "Dampflok automatisch entkuppeln". Im Text fragt er einerseits nach der stromführenden Kupplung #7319 und schreibt dann etwas von Ausrüstung einer Lok mit stromführender Magnetkupplung.

Das sind völlig unterschiedliche Dinge, für die es unterschiedliche Lösungen gibt.

Eine stromführende Magnetkupplung gibt es, und eine digital ansteuerbare Kupplung ("TELEX") zum automatischen Abkuppeln einer Lok vom Zug gibt es auch. Eine stromführende Magnetkupplung, die gleichzeitig auch ein automatisches Abkuppeln erlaubt, gibt es m. W. nicht.

Freundliche Grüße
Jürgen

Zitat von Modelleisenbahnfan im Beitrag #11

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Hallo,
ich denke, der Fragesteller sollte erstmal eindeutig klarstellen, was er möchte.
In der Überschrift steht "Dampflok automatisch entkuppeln". Im Text fragt er einerseits nach der stromführenden Kupplung #7319 und schreibt dann etwas von Ausrüstung einer Lok mit stromführender Magnetkupplung.

Das sind völlig unterschiedliche Dinge, für die es unterschiedliche Lösungen gibt.

Eine stromführende Magnetkupplung gibt es, und eine digital ansteuerbare Kupplung ("TELEX") zum automatischen Abkuppeln einer Lok vom Zug gibt es auch. Eine stromführende Magnetkupplung, die gleichzeitig auch ein automatisches Abkuppeln erlaubt, gibt es m. W. nicht.

Freundliche Grüße
Jürgen

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Es geht hier um zwei verschiedene dinge, die meines wissen leider nicht kombinierbar sind.
Eine stromführende digitalkupplung gibt es meines wissens nicht.
Bleibt also nur - wenn die möglichkeiten des lok-decoders dies zulassen - in dem nem-schacht des tenders eine digitalkupplung der hersteller märklin, krois, roco u.a. einzusetzen, zu verkablen und den decoder entsprechend zu programmieren.

Wenn der wagenverband beleuchtet werden soll, empfehle ich in diesem fall, wie schon weiter oben geschrieben, einen puko-schliefer an einem der wagen und dann stromführende kupplungen zwischen den wagen um diese phase weiterzuleiten. Sollte die wagenbeleuchtung auch noch geschaltet werden können, ist ein funktionsdecoder im "schleiferwagen" notwendig.

Wagenbeleuchtung kann supergünstig (ca. 4,50 €) in eigenbau durchgeführt werden oder man kauft die fertige led-leisten für mehr geld.

Hubert