Guten Tag,

beide oben genannten Modelle sind mit einem Faulhaben Flachläufer und einem ESU LP 5 ausgestattet und bieten hervorragende Fahreigenschaften :)
Nun wollte ich bei der Märklin 33723 eine stromführende Kupplung einbauen und über einen Ausgang des LP 5 dann die Wagenbeleuchtung (Viessmann 5050) steuern. Die Frage wäre welches farbige Kabel nehme ich da und müsste ich da nun noch einen Vorwiderstand oder Ähnliches einbauen? Gibt es da Erfahrungswerte? Würde die Führerstandsbeleuchtung dann auf F2 legen, die Wagenbeleuchtung auf F3 (Wieviel Strom kann der Decoder verkraften?) und mit F4 die Bremsverzögerung. Die roten Schluss LED s würde ich ja gerne über F1 steuern aber da bin ich noch nicht sicher wie ich das realisieren kann, momentan sind die immer an ;)
Bei der BR216 wollte ich keine stromführende Kupplung einbauen aber dafür eine Führerstands Innenbeleuchtung (welchen Widerstand könnte ich da nehmen) , die hat jedoch sogar den Loksound 5 drin...
Wenn gewünscht kann ich auch Photos von dem Umbau reinstellen ;)

Beste Grüße

Hallo Chris K,
besser als die stromführende Kupplung direkt an den Funktionsausgang des Decoders anzuschließen ist ein Relais benutzen, weil der Strom wahrscheinlich zu gros wehr. Wie, ist im diesen Beitrag geschrieben: Schaltung für LED Beleuchtung per Relais.
Grüß Frederik

Hallo zusammen,

@ Chris K

Der Frederik hat es es breits geschrieben das es sinnvoller ist die stromführende Kupplung über ein Relais zu betreiben
somit ist man auf der sicheren Seite was die Last an der Kupplung betrifft.

In der V 212 ist genügend Platz für dieses Relais siehe Foto.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Das Relais wird über einen Aux des Decoders geschaltet, es schaltet den Bahnstrom da auf die Kupplung.
Ein Anschlussplan liegt dem Relais bei.

Bei den Schlussleuchten des Wagen wirst du nicht um den Einbau eines Decoders drumherum kommen, dazu lagt aber auch ein alter Lokdecoder.

Zitat von chris k im Beitrag #1

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Bei der BR216 wollte ich keine stromführende Kupplung einbauen aber dafür eine Führerstands Innenbeleuchtung (welchen Widerstand könnte ich da nehmen)

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Glaube ich hatte bei der BR212 auch nen 2,2 k Ohm SMD Widerstand 0406 verlötet, war schon nicht ganz ohne aber es funktionierte temporär... dann waren 1-2 Kabel abgerissen und nu muss ich mal schauen wie ich das wieder hinkriege ;) Ja die Schaltung mit dem Relais macht natürlich Sinn werde ich mal die Tage forcieren :)

Zur orientroten BR212: Alles eingebaut und auch der erste Test über das ESU Relais klappte :) jetzt wäre lediglich noch die Frage ob und wie ich wohl die fahrtrichtungsabhängigen roten Schlusslichter schalten kann ...