Zitat von ClassicGolfer im Beitrag #25

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Frage mich nur, warum das gestern so plötzlich erst gekommen ist und nicht von Anfang an war. Denn wie gesagt, ich habe sie mir nur zwei Haftreifen gekauft.

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Streckenabschnitte sind definitiv gleich, ich hab ja nur das kleine Oval.
Werde späte mal suchen, irgendwo hab ich noch passende Haftreifen. Mal alle erneuern und dann schauen was passiert.

Hallo André,

eigentlich ist es doch egal, warum es zuerst nicht gerattert hat und jetzt schon, denn die Ursache sind 2 fehlende Haftreifen.
Daher ergänze sie bitte und du wirst eine zugkräftige Lok haben.

Wohin Haftreifen müssen, ist eigentlich sehr einfach zu erkennen: diese Räder haben eine Nut / Kerbe zur Aufnahme der Haftreifen - und das gilt für alle Hersteller, die mir bekannt sind.

Schönes Wochenende
Railstefan

Moin
Es gab viele nützliche Tipps aus dem großen Erfahrungsschatz des Forums.
Nun fehlt nur noch das Heureka, das war’s. Oder?

Jawoll, genau das war das Problem, alles behoben...







...würde ich jetzt gerne sagen, aber wie das so ist, es kommt anders als man denkt. Ich weiß genau ich habe ein Tütchen mit 10 passenden Haftreifen (7154), nur wo??? Habe heute überall gesucht, gefunden habe ich es nicht.
Also hab ich heute ein weiteres Tütchen geordert. Jetzt muss ich eben warten bis die Haftreifen da sind. Dann kommen vier neue Haftreifen auf die Achsen und dann weiß ich mehr. Und garantiert finde ich danach dann auch die bereits vorhandenen Haftreifen wieder. Murphy oder wie der sich nennt...

Hallo Andre,
Du schreibst, Du hättest 2 Haftreiffen erneuert. Die Lok hat am Antriebsdrehgestellt aber 4 Stück.
Ich mache regelmäßig die Motoren sauber, damit Sie "geschmeidig" laufen. Dazu gehört u.a. die Kontrolle der Kohlen
und der Haftreifen. Wenn auch nur ein Haftreifen zu erneuern ist, werden alle vier ersetzt. Du kennst den Spruch von Murphy's Law ja
bestimmt...
Sicherlich geht auch ein erneuerter Haftreifen mal kaputt, aber die Wahrscheinlichkeit ist gering.
Gruß
Hardy

Nein Hardy, das hast du wohl falsch verstanden. Ich habe noch gar keine Haftreifen erneuert, es waren beim Kauf nur zwei Stück drauf. Ich will die beiden vorhandenen ersetzen und die beiden fehlenden Haftreifen ergänzen. Aber wie schon geschrieben, noch hab ich die nicht zur Verfügung.
Und Murphy habe ich ja auch bereits erwähnt...

Wie hört es sich wenn man den Triebgestell per Hand en bisschen vom Gleis anhebt? Wird es leise?
D.h. sid es die Fahrräder die rattern am Gleis oder die Zahnräder im Getriebe?
Wenn es die Fahrräder sind, ruhig neue Haftreifen abwarten. Sonst ein abgebrochener Zahn irgendwo im Getriebe nachsuchen und gegen Ersatzteil auswechseln. Oder ein abgebrochener Stück Kohle am Motor??

Ich hatte auch schon einen angerissenen Haftreifen der eigentlich noch ok aussah und wo man erst sah, dass da eine Lücke ist, wenn die Räder in der richtigen Position standen.

Hallo,

vielleicht hat sich eine von den Schrauben gelockert, die die Kupplung halten?

Gruß Bahnfrosch

Die Schrauben sind alle fest. Ich gehe nach den derzeitigen Informationen/Tipps davon aus, dass es tatsächlich an den fehlenden Haftreifen liegt. Die bestellten Haftis dürften im Lauf der Woche eintreffen, dann werde ich vier neue davon aufziehen und berichten. Es scheint wohl so zu sein, dass die (ur)alte V200 nicht so gut zu meinen C-Gleisen passt, weil die Spurkränze etwas zu groß sind. Die Haftis erhöhen ja den Durchmesser der Räder etwas, die paar Zehntel reichen offensichtlich dazu aus, dass die Räder nicht über die Schwellen rattern. Das Rattern bemerkte ich ja auch, wenn ich die Lok statt sie fahren zu lassen einfach schiebe. Dabei drehen sich die Räder der Antriebseinheit nicht, es rattert aber trotzdem.

Ohne Haftreifen fehlt knapp ein mm Raddurchmesser, da muss es Rattern. Ansonsten laufen auch absolute Märklin-Oldtimer auf C-Gleis ratterfrei, die Schienenprofile sind nicht umsonst so wuchtig.

Hallo zusammen,
wenn man ohne Haftreifen fährt, zerstört man dauerhaft die Haftreifennut, sodass neue Haftreifen schlechter, oder nicht mehr in der Nut halten.
Ich habe schon einige gerbrauchte Loks gesehen, bei denen die Haftreifennut kupferfarben abgefahren war. Die Oberfläche der Nut und die Ränder waren nicht mehr glatt.

Derzeit fährt die Lok nicht sondern hängt aufgrund seltsamer Geräusche, die der Lokführer gemeldet hat, zur Überprüfung am Kran.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Leider ist der Kran nicht stabil genug um die Lok tatsächlich oben zu halten, insbesondere nicht auf der Antriebsseite. Das hätte beim Filmen sehr geholfen.

So, das Bahnbetriebswerk konnte den Schaden an der alten V200 beheben. Es waren wie bereits vermutet die fehlenden Haftreifen schuld. Zwei ausgetauscht und zwei ergänzt, schon rattert nichts mehr.

https://youtu.be/z7YoJuDEvao

Danke an alle für die Tipps!

Hallo zusammen,

ich möchte ein Video meiner V200, die lediglich auf Geraden rasselt (jedoch nicht ohne Gehäuse!) anhängen.

Irgendeine Idee?

Vielen Dank & Gruß
Daniel

Hallo Daniel,

ohne Gehäuse gibt es keine Geräusche, wenn ich deinen Text richtig verstehe?
Was ist, wenn die Kurve andersherum geht? Im Video sind es ja alles Rechtskurven.

Ich tippe mal, das das Antriebs-Drehgestell nicht richtig eingebaut ist - dazu wären Bilder dieses Bereiches ohne Gehäuse ganz hilfreich

Gruß
Railstefan

Zitat von Railstefan im Beitrag #42

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Hallo Daniel,

ohne Gehäuse gibt es keine Geräusche, wenn ich deinen Text richtig verstehe?
Was ist, wenn die Kurve andersherum geht? Im Video sind es ja alles Rechtskurven.

Ich tippe mal, das das Antriebs-Drehgestell nicht richtig eingebaut ist - dazu wären Bilder dieses Bereiches ohne Gehäuse ganz hilfreich

Gruß
Railstefan

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Guck dir die Führung der Verkabelung an. Rund um den Motor ist das Gehäuse erstaunlich eng, wenn die Drehgestelle in der Kurve eindrehen können da auch mal Kabel an Zahnrädern schleifen

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #44

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Guck dir die Führung der Verkabelung an. Rund um den Motor ist das Gehäuse erstaunlich eng, wenn die Drehgestelle in der Kurve eindrehen können da auch mal Kabel an Zahnrädern schleifen

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Hallo zusammen,

Fehler gefunden:

die Achse vom Kollektor berührte das Gehäuse! Isolierband an die entsprechende Stelle ins Gehäuse geklebt und fertig 😀

Vielen Dank!

Gruß
Daniel

Hallo , jogi hier


Da fehlt dann wohl der Sicherungsring auf der Ankerwelle am Motorschild.




viel Erfolg

Hm, wenn eine Achse am Gehäuse schleift, dann stimmt da aber etwas nicht. Da ist das Isoband nicht wirklich die Lösung des Problems.
Vielleicht machst du doch mal Bilder vom Innenleben und zeigst sie hier. Ich denke, da muss etwas justiert werden, denn vorgesehen ist das ja nun definitiv nicht.

Eigentlich sollte der Anker achsial mit einem Sprengring/E-Clip auf der Seite mit den Bürsten zentriert sein, der könnte einfach fehlen..

Bis Du den Sprengring als Ersatzteil bekommen hast (bestell lieber gleich 2, die sind so winzig, daß man leicht einen verliert), kannst Du statt des Isolierbands am Druckgußgehäuse an der Stelle, wo die Welle am Gehäuse anstößt, mit einem Dremel und einem Fräser (oder ähnliches Werkzeug) ein klein wenig Material wegfräsen.
Jochen