Das Monocab, in offizieller Schreibweise MONOCAB (teils auch MonoCab geschrieben; abgeleitet von altgriechisch μόνος monos, deutsch ‚allein, einzeln‘ und englisch cab ‚Taxi‘), ist eine elektrisch motorisierte und selbstfahrende Einschienenbahn, die durch ein von Sensoren unterstütztes Kreiselsystem in Balance gehalten wird und auf konventionellen Eisenbahnschienen fahren kann.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Monocab

Web-Seite: https://www.monocab-owl.de

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Hallo
Nix neues unter der Sonne: Kreiselbahnen gabs auch schon:
http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Einschienenbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/Einschiene...h_Louis_Brennan

na ja und das verkehren auf einer Schiene der normalen Bahn, kann man ja bloss als Witz bezeichnen.
Mich würde denn interessieren, wie sich das Ding bei einer Fahrt über Weichen und Kreuzungen auch DKW verhält!
Leider findet man keine Zeichnung oder Beschreibungen des Fahrwerks. Mich würde brennend interessieren, wie das Ding denn auf der Schiene geführt wird!
Gruss Heinz

Zitat von Brillenhuber im Beitrag #2

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Leider findet man keine Zeichnung oder Beschreibungen des Fahrwerks. Mich würde brennend interessieren, wie das Ding denn auf der Schiene geführt wird!

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Hallo!

Die grundsätzlichen Zusamenhängen sind m.E.:

Rad Schiene gleich geringe Reibung ein Vorteil um größere Maßen zu bewegen mit dem Nachteil begrenzter Beschleunigung und Abbremsung. Also eher was für größere Fahreinheiten.

Wenn ich kleine flexible Fahreinheiten- auch gerne Automatisch- betreiben möchte sind Eisenbahnschienen eher ein Nachteil. So etwas geht auch ganz gut als Selbstfahrer auf Asphalt oder Beton.

Wenn es Spaß macht ja gerne als Einrad Fahrzeuge😜

Also nette Spielerei - mehr nicht.

Mit freundlichen Grüßen Horst

Hallo zusammen

Auf der Teststrecke bisschen hin und her fahren ist das eine, aber wie soll das System an Weichen auf andere Gleise wechseln können?
Und die Bahnübergange müssten auf allen Strecken wo die Fahrzeuge unterwegs sind auch modifiziert werden durch den 2. aussen liegenden Spurkranz.
Schöne Studentenbeschäftigung und in der Theorie hört sich das auch gut an, aber einen Praxiseinsatz sehe ich hier nicht.

Liebe Grüße, André

Zitat von DR POWER im Beitrag #5

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Auf der Teststrecke bisschen hin und her fahren ist das eine, aber wie soll das System an Weichen auf andere Gleise wechseln können?
Und die Bahnübergange müssten auf allen Strecken wo die Fahrzeuge unterwegs sind auch modifiziert werden durch den 2. aussen liegenden Spurkranz.
Schöne Studentenbeschäftigung und in der Theorie hört sich das auch gut an, aber einen Praxiseinsatz sehe ich hier nicht.

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