Hallo Michael

Einfach HERRLICH


Von welcher Firma ist denn der blauer Oldtimer
an der Bahnschranke auf dem ersten Bild ?

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

vielen Dank für Dein Lob!

Du meinst diesen da?
Das Original ist ein Mercedes 170 V gebaut 1936-42 und 1946-52,
das Modell ein Schuco Piccolo vom Dez. 2004 (Auflage 4000 St.)



Hallo Foren-Gemeinde,

Schrankenwärter mit „Bahnwärterskuh“.Die Ziege ist so groß, weil sie eigentlich eine Kuh ist.

„Der Rock des Beamten ist eng, aber warm“. Selbstversorgung war die Devise, Ziegen gehörten zum ständigen Inventar, „Bahnwärterskühe“ spottete der Volksmund.
Die Randstreifen des Bahngeländes bildeten die landwirtschaftliche Nutzfläche des Eisenbahners, lang, aber höchst schmal.
„Die Bahnwärter haben die längsten Äcker“, lautete deshalb die stolze Erwiderung der Bahnwärterskinder.

Hallo Foren-Gemeinde,

mit diesem Nachtaufnahmen, mit reichlich Beleuchtung, wünsche ich allen Stummis eine erholsame Nacht.

Hallo Foren-Gemeinde,

der Begriff „elektrischen Eisenbahn“ deutet das, was ich da gerade baue am treffendsten.
Denn eine Modellbahn, als Wiedergabe der Realität im Kleinen ist es sicherlich nicht.
Und eine Retrobahn im Sinne des Nachbaus einer Anlage der 60er Jahre ist es auch nicht.

Daher durfte ich bedenkenlos die weißen, statt die optisch schöneren, blauen Trafos verbauen.
So musste auch das letzte blaue Pult einem weißen Pult weichen.
Wegen der nur 220 Volt der blauen Trafos habe ich mich für die weißen Trafos entschieden.
Und nun sind auch alle Stell- und Schaltpulte einheitlich zu den 3 Trafos passend.



Nun ein bisschen Selbstkritik:
hier sieht man deutlich einen von mir begangenen Fehler, der jetzt nachträglich nicht mehr mit vertretbarem Aufwand zu ändern ist.
Das Bedienbrett ist auf derselben Höhe wie die Eisenbahnplatte.
Heute würde ich das Bedienbrett um die Trafohöhe tiefer anbringen, erstens eröffnete es weitere Fotostandpunkte
und zweitens wäre das Aufgleisen des Rollmaterials einfacher.



Wohin sollte laut der Firma Märklin, eigentlich das Läutewerk gestellt werden?

Für die Anlage ist es doch für H0 viel zu groß, wurde aber laut Katalog für H0 als Zubehör angeboten.
Somit verbanne ich das „Riesentrumm“ auf,s Trafobrett, auf die Platte zu den Stellpulten.
Die Betätigung ist dann eher was für meine Enkel.

Bitte nicht über die rote Farbe aufregen, diese entspricht den alten Märklin Brücken, womit das Läutewerk einst gemeinsam verbaut war.

Hallo Foren-Gemeinde,

an Mätrix gekuppelter Drei-in-Eins-Wagen:

1, Blech Fahrgestell: Märklin
2, Blech Hochbordwagen: Fleischmann
3, Blech Shell Kessel: Fleischmann

= Resteverwertung

Hallo Foren-Gemeinde,

Licht und Rauch (Dampf) im stehenden Analogbetrieb:

Zitat von traction-m im Beitrag #81

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Hallo Foren-Gemeinde,

Licht und Rauch (Dampf) im stehenden Analogbetrieb:

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Hallo Andreas,

Herzlichen Dank für Dein reges Interesse.
Das mit dem längeren Umschaltimpuls habe ich versucht, hat aber nicht funktioniert, die Bilder wurden immer unscharf,
da die Loks doch immer einen kleinen Ruck machten.
Also wie Du schon treffend erkannt hast, Kohle oder Kupferbürste rausnehmen.

Hallo Foren-Gemeinde,

hier mal wieder ein bisschen was zum anschauen:





Linke Anlagenhälfte, Gesamtansicht „Hirschberg“ (mit Kreisverkehr und Kurztunnel)



Bahnhofsgebäude „Holzpappingen“ (Eigenbau aus Finnpappe)









Quellturm mit Gartenkiosk „Zum Turmgarten“ (Eigenbau)





Verfallene Scheune , Echt-Holz-Bausatz von Busch (1405)



Märklin 3108 , BR 44 481 , Sondermodell von 1984 zum 125 jährigen Jubiläum.



Kapelle „Sankt Johannes“ (Faller 241 mit Geläute)





Primex 3018 + 4022 , KSVP (Kleiner Schienenbus Von Primex)



„Hirschberg Höhle“ (Bergkristall Druse)



Altes DDR Auhagen Stellwerk aus Pappe





Holzpappingen hat so einige typische Märklin Attribute wie die Wendeschleife und das Gleisdreieck.
Darum: „Campingplatz zum Gleisdreieck“.

Lieber Michael,

das waren wieder sehr schöne Bilder!

Thema Pappestellwerk von Auhagen: als Jugendlicher habe ich mal von meinen Großtanten ein Heft mit vielen Häuschen zum Ausschneiden und zusammenkleben bekommen, für die Eisenbahn. Das fand ich gegenüber den Faller-Häuschen als zu einfach und habe deshalb nichts davon auf die Anlage gestellt.
Mittlerweile bin ich ganz anderer Meinung. Es gibt sehr schöne Papiermodelle wie z.B. Dein Auhagen-Stellwerk und ich bastele gerne mit Papier und inzwischen häufiger als mit Plastikbausätzen.

Bitte weiter so!

Viele Grüße

Paul

Hallo Michael

Deine schöne Modellbahn hat einen sehr schönen
südländischen Flair.
Da möchte man Urlaub machen .



Gruß Andreas

Hallo Paul,

Deine Bitte: „bitte weiter so“, nehme ich gerne als Ansporn für weitere „Pappetaten“.

Das Stellwerk und der Güterschuppen sind alte Auhagen Produkte aus DDR Zeiten, die nach meinem dafürhalten gut zur Anlagenphilosophie von Holzpappingen passen.
Bei beiden Gebäuden waren die Dächer defekt, so hat der Güterschuppen ein komplett neues Dach erhalten.

Hallo Andreas,

wo beginnt bei Dir der „Süden“?
Für mich als Bayer, musste wenigstens ein kleiner Berg auf die Eisenbahn.
Ohne die Dachschräge, wäre ich mit dem Turm etwas höher gegangen, aber so war ich gezwungen, „den Ball flach zu halten“.

Hallo Foren-Gemeinde,

hier ein Treffen der Generationen.
Die BR 003 160-9 (Nr. 3085) läutete ja bei Märklin Anfang der 1970er Jahre eine neue Generation von deutlich detaillierten Modellen ein.
Wo hingegen die BR 01 097 (Nr. 3048) noch eine Vertreterin der alten, robusten Bauweise ist.
Der Wettbewerb hat wohl schon in den 1960er Jahren, Märklin beim Detaillierungsgrad überholt,
so dass sich die Firma Märklin offensichtlich gezwungen sah, diesen bis heute anhaltenden und sich steigernden Detaillierungsstreben nachzueifern.

Persönlich gefallen mir die Fahrzeuge besser die in den 1930er bis 1950er Jahren entwickelt wurden,
oder auch spätere Blechmodelle wie der „Kleine Schienenbus von Märklin“ (Nr. 3018).
Heutige Modelle sind für mich als Grobmotoriker zu filigran.
Aber das schöne an unserem Hobby ist die Vielfältigkeit, so kann jeder nach seiner Fasson selig werden.

Hallo Foren-Gemeinde,

Analogbetrieb und funktionsfähige Oberleitung halte ich für optimal, zumal die alte Märklin Oberleitung recht leicht zu verbauen ist.
Die Vorteile liegen auf der Hand, neben der Vorbildtreue und dem Zweizugbetrieb, sieht eine E-Lok ohne Fahrdraht etwas traurig aus,
zudem lässt sich so die Wagenbeleuchtung separat steuern.
Also ich bin froh, mich in Holzpappingen für eine funktionierende Oberleitung entschieden zu habe.



Die E 94 hat leichtes Spiel mit dem kurzen Güterzug.



Einige Trix Gussgüterwagen mit getauschten Kupplungen und Radsätze von Märklin.











E 44 begegnet BR 44.

Hallo Michael,

fehlt da eine Schraube im Dom bei der 01?

Ja, die 44, die 01, auch die E44 gehen noch auf die 800er Serien zurück. Ich nenne das manchmal die impressionistische Phase der Modellbahn, wo nicht die Meßtisch-Maßhaltigkeit wichtig war, sondern ob die Wirkung des Modells stimmte. Die alte E18 (3023/3024) gehört auch in diese Abteilung.
Die 38 steht so auf der Kippe zur neueren Philosophie, allerdings noch mit Ganzmetall-Gehäuse, während die 70er Jahre bei Märklin viel Kunststoff bringen: 86, 85, E04, ...
OK, der Schienenbus ist auch schon aus Kunststoff und auch die E03, aber besonders letztere ist schon das Neue, während die ungefähr gleichaltrige 38 noch recht traditionell daherkommt. Der Übergang war ja schleichend, die 89 ist auch schon immer aus Kunststoff, und die 23 hatte am Anfang mehr, später weniger Kunststoff... dagegen war die gute alte 24 immer metallisch.

Aber gerade weil die Übergänge recht fließend sind, passen all diese Modelle auch noch gut zusammen auf eine Anlage.

Hat die E94 noch fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel, oder ist das schon die spätere Serie mit Dauerlicht vorn und hinten?

Zitat von Railwolf im Beitrag #88

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Hallo Michael,
fehlt da eine Schraube im Dom bei der 01?

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Zitat von Railwolf im Beitrag #88

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... dagegen war die gute alte 24 immer metallisch.
Aber gerade weil die Übergänge recht fließend sind, passen all diese Modelle auch noch gut zusammen auf eine Anlage.

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Zitat von Railwolf im Beitrag #88

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Hat die E94 noch fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel, oder ist das schon die spätere Serie mit Dauerlicht vorn und hinten?

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Hallo Michael,
in der Zeit zwischen 1960 und 1980 gab es ja nur zwei ernsthafte Marken für die Moba:
Märklin und Fleischmann.
Meine Mobakariere begann mit Lima aus dem Kaufhaus... mit 8 spielte das noch keine große Rolle. Ich war gefühlt der glücklichste Knirps auf Gottes Erdboden...
Eine grüne E410 mit einem Rheingold und einem TEE Wagen eine 8 als Gleisfigur auf einer wahnsinns Brückenkonstruktion.
Zum darauf folgenden Geburtstag gab es dann ein Gleis Ergänzungsset mit einem Handweichenpaar und ein paar Gleisen und:
Dem ersten Fleischmann Wagen! Einem Omm55.
Der hat da irgendwie überhaupt nicht dazu gepasst!
a. konntest du den ja nicht an die Lok mit ihrer Bügelkupplung anhängen...
b. haben Lok und Wagen weder optisch noch thematisch zusammen gepasst...
c. hat jedermann, auch ohne Kenntnis der Thematik, sofort gesehen dass der Fleischmann von einem anderen Stern kommen muss.
Der Einstieg über die Kaufhaus Lima hat aber trotzdem dazu geführt dass ich DCler geworden und bis heute geblieben bin.
Meine ganzen Freunde waren alles geborene Märklinisten und für die gab es in ihrem Märklin-Universum kein Platz für eine andere Marke!
Warum rolle ich das in deinem Faden hier auf?
Ganz eunfach: Märklin hatte in dieser Zeit drei Loks im Programm die ich so gerne auch für mich gehabt hätte:
Platz 1: Die E94 genau so wie du sie jetzt zeigst
2: Die V160 und 3: Die BR 44 ...
Komischerweise gehörte das Krokodil nicht dazu.
Aber das hatte auch keiner meiner Freunde, dazu fehlte allen unseren Eltern schlicht und einfach das Geld.
Als ich dann mit 12 zu Weihnachten die Fleischmann 01 mit Neubaukessel unterm Baum fand wusste ich dass mein Weg mit Fleischmann der Richtige war.
Die 01 und die 50er waren optisch und technisch wesentlich besser als ihre Pedanten aus Göppingen.
Ja diese zwei Prachtexemplare sind auch heute noch in meinem Bestand. In diesem Punkt gelten für beide Marken die gleichen Attribute: Eine Qualität für die Ewigkeit!
Unterschiedlich zu deinem Kunstwerk:
Die Fleischmänner können nicht so den Retro-Scharm versprühen wie die Märklins aus dieser Zeit...
Ja, deine tolle Anlage wird bei vielen von uns älteren Mobalern Erinnerungen an eine glückliche und unbeschwerte Kindheit zutage fördern... einfach herrlich und ein extra Dankeschön dass du uns hier an deinem "Bubentraum" teilhaben lässt.
Beste Grüße aus dem Schwarzwald
Uwe

Zitat von sbbfan im Beitrag #90

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Hallo Michael,
in der Zeit zwischen 1960 und 1980 gab es ja nur zwei ernsthafte Marken für die Moba:
Märklin und Fleischmann.

...

Beste Grüße aus dem Schwarzwald
Uwe

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Zitat von traction-m im Beitrag #89

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Hallo Paul,
ja den Trix gab es natürlich auch noch...
aber in meiner Wahrnehmung spielten die überhaupt keine Rolle.
Wir hatten in dieser Zeit drei Fachgeschäfte in unserer 10k Einwohner Gemeinde... das musst du dir heute mal auf der Zunge zergehen lassen!
Einer hatte vorrangig Fleischmann, einer war der Märklin pur Laden und der Dritte hatte beides. Trix hatte auch kein einziger meiner Altersgenossen...
Ich weiß schon dass Trix viele Innovationen auf den Markt gebracht hat und deren Modelle nicht nur sehr robust waren sondern auch einen hohen Spielwert aufweisen!
Im Pforzheimer Bahnhof stand ewig lange die Münzeinwurfanlage und die war Trix.
Es waren die seltsam anmutenden Kupplungen der Trix-Express Fahrzeuge die ich sowas von potthässlich fand.
Trix habe ich erst so gegen deren Ende als interessant empfunden. Trix hatte zu dieser Zeit sehr filigrane und hoch detaillierte Fahrzeuge im Portfolio...
Als dann die Geschichte mit Trix durch war und vom Moloch aus Göppingen geschluckt wurde hat sich dies doch nicht unerheblich auf die Optik der neuen Märklin Modelle ausgewirkt. Besonders bei Dampfern war die Handschrift der Nürnberger deutlich sichtbar.
Später fanden dann die zwei Re4/4l bei mir ein Zuhause... auch das waren Projekte die wesentlich die Handschrift der Trixianer trugen. Die Göppinger hätten das zu dieser Zeit noch nicht auf die Kette gebracht...
Alleine schon vom neuen Antriebskonzept her.
Tja, Nürnberg war lange Zeit eine Hochburg der Moba Produktion und die beiden Franken verstanden ihr Handwerk... leider sind Beide auf der Strecke geblieben...
Ah, fast vergessen: Bevor der Claus aus Wien seine Einwände anmeldet... den Kleinbahn gab es ja auch noch!
Gruß Uwe

Zitat von sbbfan im Beitrag #93

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Hallo Paul,
ja den Trix gab es natürlich auch noch...
aber in meiner Wahrnehmung spielten die überhaupt keine Rolle.
Wir hatten in dieser Zeit drei Fachgeschäfte in unserer 10k Einwohner Gemeinde... das musst du dir heute mal auf der Zunge zergehen lassen!
Einer hatte vorrangig Fleischmann, einer war der Märklin pur Laden und der Dritte hatte beides. Trix hatte auch kein einziger meiner Altersgenossen...
Ich weiß schon dass Trix viele Innovationen auf den Markt gebracht hat und deren Modelle nicht nur sehr robust waren sondern auch einen hohen Spielwert aufweisen!
Im Pforzheimer Bahnhof stand ewig lange die Münzeinwurfanlage und die war Trix.
Es waren die seltsam anmutenden Kupplungen der Trix-Express Fahrzeuge die ich sowas von potthässlich fand.
Trix habe ich erst so gegen deren Ende als interessant empfunden. Trix hatte zu dieser Zeit sehr filigrane und hoch detaillierte Fahrzeuge im Portfolio...
Als dann die Geschichte mit Trix durch war und vom Moloch aus Göppingen geschluckt wurde hat sich dies doch nicht unerheblich auf die Optik der neuen Märklin Modelle ausgewirkt. Besonders bei Dampfern war die Handschrift der Nürnberger deutlich sichtbar.
Später fanden dann die zwei Re4/4l bei mir ein Zuhause... auch das waren Projekte die wesentlich die Handschrift der Trixianer trugen. Die Göppinger hätten das zu dieser Zeit noch nicht auf die Kette gebracht...
Alleine schon vom neuen Antriebskonzept her.
Tja, Nürnberg war lange Zeit eine Hochburg der Moba Produktion und die beiden Franken verstanden ihr Handwerk... leider sind Beide auf der Strecke geblieben...
Ah, fast vergessen: Bevor der Claus aus Wien seine Einwände anmeldet... den Kleinbahn gab es ja auch noch!
Gruß Uwe

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Hallo Uwe,

da hast du deinen modellbahnerischen Werdegang interessant geschildert.

Obwohl ich meine Kindheit im Großraum Nürnberg verbrachte, war mir als Kind Fleischmann völlig unbekannt.
Einer meiner Freunde hatte eine Trix Express, und gefühlt dutzende hatten eine Märklin, dann gab es noch zwei mit N-Spur, Arnold und Minitrix.
Die erste Fleischmann Anlage, bekam ich erst als Jugendlicher zu sehen, es war die eines erwachsenen Modellbahners.

Meine persönliche Modellbahngeschichte begann als ich sieben war, und zu Weihnachten eine von meinem Vater gebaute Minitrix Anlage bekam.
Aber irgendwie begeisterte mich die Kleinheit der 9mm Spur nie so recht, als ich dann 1986 Märklin Digital entdeckte, war der Spurwechsel beschlossen.
Bis 2015 war ich dann Digitalbahner.


Weihnachten 1970

P.S.
Im Bahnhof Oldenburg/Oldb. steht noch immer so eine Münzeinwurfanlage von Trix

Zitat von Paul60 im Beitrag #94

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Und die Trix-Express-Kupplungen sind potthässlich und auch noch fummelig, reichlich Probleme beim Kuppeln und beim wieder trennen...Viele Grüße Paul

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Hallo Andreas,

Was hat denn Dein James Bond 007 für einen schicken Hut auf?

E 94 oder 194, ist für mich persönlich als Spielbahner völlig irrelevant.
Wegen einer Nummer, die ich beim fahren auf der „Eisenbahn“ sowieso nicht lesen kann, würde ich mir keine weitere Lok anschaffen.
Aber ich hab schon vernommen, der Trend geht wohl zur Zweitlok.

P.S.
Was die Geschenke angeht:
Sprüche 19, 14
Haus und Besitz erbt man von den Eltern;
aber eine vernünftige Frau ist ein Geschenk des HERRN.


Weihnachten 2020

Zitat von traction-m im Beitrag #97

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Hallo Andreas,

Was hat denn Dein James Bond 007 für einen schicken Hut auf?

...
Haus und Besitz erbt man von den Eltern;
aber eine vernünftige Frau ist ein Geschenk des HERRN.

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Michael;

Ich habe soeben den ganzen Thread durchgesehen...absolut genial! Deine Einstellung zu dem Projekt, das ganze Hardware, und die eingesetzten Modeltechniken haben mich fuer eine Weile in 1962 wieder zurueck gebeamt...eine simplere Zeit...wo der grosste Kummer und Gedanken waren, ob der Fahrradreifen halten wuerde, und welches Fallermodel mann zunaechst bauen duerfte! Danke fuer die ware Zeitreise!

Ich wuensche viel Vergnuegen mit der Anlage, und wie bestimmt andere hier, werde mich auf weitere mit Fotos bestueckten Updates freuen!

Gruesse aus Connecticut!

Zitat von Ronzo im Beitrag #99

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Michael; Gruesse aus Connecticut!

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